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Leo Vince habille le pot d’origine de votre XJ6.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 05 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Né avec un pot tout riquiqui, Yamaha a misé sur un échappement le plus discret possible pour son XJ6. Modeste pour certain, trop pour d’autres, la sortie nippone ne fait pas l’unanimité. Pour y remédier, l’italien Leo Vince propose un enjoliveur de silencieux au look inspiré du GP. Se greffant simplement sur la sortie proposée par le fabriquant aux trois diapasons, l’enjoliveur transalpin n’apportera aucune modification tant au caractère moteur qu’à l’homologation européenne mais uniquement un… | Lire la suite

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Du caoutchouc pour les "Motobec" 125 LT...

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 05 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Il y a quelques semaines, je vous présentais la 125 LT3 du constructeur de Pantin (mais non !! Pas les marionnettes !!), j’ai nommé Motobécane. Voici, pour ceux qui occupent leurs soirées d’hiver à restaurer ce petit bicylindre deux temps afin de préserver notre patrimoine motocycliste, ce que proposent les trois principaux fournisseurs de pièces refabriquées pour motos anciennes. L’info est aussi valable pour ceux qui roulent avec une LT dont les accessoires en caoutchouc commencent à être… | Lire la suite

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Zard habille de blanc le Speed Triple.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 décembre 2009 | réagir ?

On vous l’avait déjà annoncé lors de notre tour d’horizon du salon milanais avec la présentation des échappements blancs estampillés Zard qui équipent la Triumph Scrambler (pour relire l’article, c’est ici). Le manufacturier italien reste inspiré par le britannique puisqu’une seconde ligne immaculée arrive dans la mire. C’est donc au tour du Speed Triple de s’habiller de blanc. Au programme donc un nouveau traitement exclusif pour la couleur, annoncé comme résistant à la température et aux… | Lire la suite

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Sato Racing protège les carters de votre KTM RC8.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 décembre 2009 | 2 commentaire(s)

Le japonais Sato Racing part à conquête de l’Autriche en équipant la sportive orangée. C’est sous la forme de carbone que Sato Racing se propose de protéger vos carters (droit et/ ou gauche). Bien utile si vous vérifiez le théorème de Newton sur l’attraction terrestre, les pare-carters Sato Racing devraient éviter l’usinage des équipements d’origine. Placés sur les pièces autrichiennes soit par vis (carter droit), soit grâce à de la colle (on vous conseille pour ce faire d’utiliser de la colle… | Lire la suite

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Devil présente son nouveau logo.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Vous l’avez sûrement déjà remarqué dans différents articles présentés par le passé sur Caradisiac moto, mais si vous n’êtes pas trop observateur, voici le nouveau logo Devil. Exit donc l’ancien reprenant le nom complet de la marque surmonté du reconnaissable point rouge… désormais, les pot d’éch’ auront droit à un « D » au graphisme plus actuel assisté du célèbre rond rouge qui reste d’actualité. Déjà présent sur les échappements équipant par exemple la Kawasaki Z1000, la BMW S1000 RR ou encore … | Lire la suite

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Côté Pile : le compteur Mod7 MODL21-R.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Pour équiper d’un compteur votre enduro ou votre supermotard dépourvu de batterie, Mod7ce propose la version MODL-21R. Complet, le boîtier embarqué indique la vitesse bien entendu, mais aussi la température moteur (de 0 à 135°C), la distance parcourue ainsi qu’un journalier (à 100 m près). Outre ces fonctions, le compteur Mod7ce MODL-21R reçoit des caractéristiques plus racing comme par exemple la vitesse (jusqu’à 255 km/h) et le régime maxi (jusqu’à 16 000 tours/mn) ainsi qu’une alarme de… | Lire la suite

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Des couronnes pour les anciennes à 12 euros

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 28 décembre 2009 | réagir ?

A la proximité de la fête des rois, je ne résiste pas à l’envie de vous proposer ces couronnes à usiner. Evitez quand même de les mettre sur vos galettes à base de frangipane sous peine d’indigestion. En effet, Macadam 2 roues propose ces différentes couronnes de 36 à 46 dents de 7 à 9 mm d’épaisseur et de différents pas (12,7 15,85 et 19,05). Il ne vous restera plus qu'à effectuer le perçage adéquat pour votre machine. Dans certains cas, la démultiplication finale n’est pas toujours idéale… | Lire la suite

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Contacteur de stop pour motos anciennes : faut pas pousser pour 10 euros !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 28 décembre 2009 | réagir ?

On les aime bien nos vieux brélons et rouler avec lorsque l’on a passé des semaines voir des mois à les restaurer, c’est la cerise sur le gâteau. Le problème, c’est que la plupart du temps, lorsque ces motos sont sorties des usines, la circulation n’était pas aussi dense que maintenant et le feu stop était rarement monté de série. Si pour une machine destinée à être exposée, cet équipement n’a pas lieu d’être, il en est tout autrement pour les motos anciennes que l’on souhaite utiliser sur… | Lire la suite

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Devil équipe la XJ6 de carbone.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 27 décembre 2009 | 3 commentaire(s)

Disponible dans quelques jours (à partir de janvier 2010 pour être plus précis), le manufacturier de pots d’échappement Devil propose une sortie toute de carbone vêtue pour le roadster nippon. La Yamaha XJ6 chantera donc bientôt en Devil version Concept. Après réflexion, le manufacturier tricolore offre à la brêle un pot d’échappement qui évite de passer sous la platine du repose pied avant, à l’inverse de ce qui est proposé d’origine, afin de faire disparaître tout désagrément et autre odeur… | Lire la suite

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Réservoir Honda 125 S3 chez DD Moto Team

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 26 décembre 2009 | réagir ?

Lorsqu’on entreprend la restauration d’une moto classique japonaise des années soixante-dix, les réservoirs et autres caches latéraux portent souvent les traces d’une vie bien remplie. Refaire entièrement un « bidon » peut s’avérer coûteux vu le nombre d’opérations à réaliser (« décabossage », masticage, ponçage, traitement intérieur, apprêt, peinture, autocollants etc.). Si on compte le temps passé pour un résultat pas toujours à la hauteur de ses espérances, la solution d’un élément d’origine … | Lire la suite

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Déclinée en full titane ou avec les collecteurs inox, la ligne Evolution de chez Akrapovic offre à votre Kawasaki KXF…

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