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Rouler dans la neige : j’ai LA solution (vidéo).

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 14 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Au départ, j’avais l’intention de faire des tests avec mon vieux brêlon histoire de voir un peu comment on peut rouler dans la neige sans rester sur place et si possible, en se fendant la poire !!! L’idée était simple : le brêlon : un side-car (ben c’est quand même plus stable !!) qu’a fait la deuxième guerre mondiale, donc qu’en a vu d’autre. Les acteurs, mon filleul au guidon, et ma pomme dans le panier. Les accessoires : ben là, j’aurai bien demander à mon collègue Alex mais je suis pas sûr… | Lire la suite

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Pneu Michelin Power Pure 2CT : poids mini et grip maxi…

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 13 janvier 2010 | 48 commentaire(s)

A la différence de l’automobile, les gammes de pneumatiques deux-roues sont mondiales… Michelin fait fort en ce début d’année et propose un nouveau gommard répondant au nom de code de Power Pure 2CT. Même si la présentation officielle n’aura lieu que dans quelques mois (mars normalement, conditions météo oblige…), le pneu annonce déjà des caractéristiques techniques de premier ordre. Avec un poids ridiculement petit (la différence avec la concurrence serait de l’ordre du kilo) pour des… | Lire la suite

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Hagon type N, un amortisseur accessible, tant côté prix que côté réglage…

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 13 janvier 2010 | réagir ?

Simplicité d’utilisation et prix compétitif sont les mots clefs du mono-amortisseur Hagon type N. Cet amorto’ de dernière génération est conçu pour améliorer les performances de la moto sans pour autant passer des nuits et perdre la moitié de ses cheveux pour les réglages, notons que ces derniers se font de manière simultanée entre compression et détente... A gaz de type émulsion (le gaz pressurisé et l’huile se mélange d’où le nom d’émulsion) l’Hagon type N remplacera votre origine, que vous… | Lire la suite

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Nouveauté Avon Tyres : Le Storm 2 Ultra


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Par Damien Lachaize  le Mardi 12 janvier 2010 | réagir ?

Appartenant au groupe Cooper Tire et Rubby Company, la société Avon Tyres a fabriqué le premier pneu pour moto en 1911. Grâce à cette expérience, le nouveau pneu Storm 2 Ultra devient le digne successeur du fameux pneu tourisme sport de la gamme Storm ST. Doté d'une bande de roulement en SRS composite, le Storm 2 se révèle être extrêment riche en slice. Par ailleurs, il bénéficie d'une nouvelle technologie avancée et les contraintes dynamiques à l'intérieur de la carcasse ont été réglées. Cette … | Lire la suite

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Devil Master : du carbone pour la dernière Kawasaki Z1000.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 11 janvier 2010 | réagir ?

Si le style GP Replica déjà présenté dans nos colonnes (pour retrouver l’article, cliquez ici) ne vous séduit pas, Devil propose une autre possibilité d’échappement pour la Kawasaki Z1000 millésime 2010. C’est donc sous les traits d’un pot bien connu, le Master, que le manufacturier tricolore se propose de faire muer le gros roadster nippon. Avec un habillage carbone bien agréable pour éviter de se coller le mollet ou de faire fondre ses bottes, le Devil Master devrait, si l’on en croit le… | Lire la suite

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Du haut de gamme pour l’arrière : maître-cylindre Beringer.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 11 janvier 2010 | réagir ?

Annoncé à 74 grammes par le fabriquant tricolore, le maître cylindre arrière Beringer prendra la place de l’origine sur votre moto, que cette dernière soit prévue pour la route, la piste ou la terre. Héritier de la technologie Aérotec, ce maître-cylindre arrière estampillé Beringer est totalement monté sur rotules sphériques, il peut être couplé en série (pour un frein additionnel au guidon par exemple) ou encore entrer dans un circuit de freinage intégral couplant l’avant et l’arrière… Compact … | Lire la suite

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Nouveau : tête de fourche rétro chez Poly 26.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 10 janvier 2010 | 2 commentaire(s)

Poly 26 est une société bien connue (entre autre) pour ses carénages et bulles adaptables pour motos récentes et anciennes. Parmi ses nouveautés, elle propose ce modèle de tête de fourche dans le plus pur style des anglaises de compétition des années soixante. Pour le tête de fourche, comptez 145 euros. Quant à la bulle, elle est proposée à 71 euros. A cela, il faut rajouter les frais de port. Certains accessoires proposés par Poly 26 peuvent être expédiés par la poste (ce qui est le cas ici). … | Lire la suite

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Des pneus introuvables pour anciennes chez Vintage Tyres.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 10 janvier 2010 | 12 commentaire(s)

Vintage Tyres est une société spécialisée dans les pneumatiques pour voitures et motos anciennes depuis plus de cinquante ans. Elle propose actuellement des gommes fabriquées par Avon en 300 par 20 et 300 par 21. Ces dimensions sont introuvables et la seule solution jusqu’à maintenant était de monter des jantes de tailles différentes (ou des pneus d’occasions avec tous les risques que cela comporte…). Un site internet en français vient d’être créé. Pour fêter ça, des tarifs spéciaux et les… | Lire la suite

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Une bavaroise en Suède : Ohlins équipe la BMW S1000 RR.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 08 janvier 2010 | réagir ?

Si le team officiel roule en Ohlins, pourquoi pas vous ?!? Le spécialiste des amortisseurs met à la disposition des heureux possesseurs de BMW S1000 RR de quoi « up grader » votre allemande. Au programme pour ceux d’entre vous qui sont potes avec leur banquier : une fourche FGRT pour l’avant et un amortisseur arrière TTX 36. Et pour ceux qui ne sont pas Rothschild, Ohlins a prévu un kit cartouche avant qui prendra place dans votre fourche d’origine. Prix TTC public : 164 euros. Rappel TTX 36 : … | Lire la suite

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Devil : une ligne titane pour la Yamaha 450 YZF millésime 2010.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 07 janvier 2010 | réagir ?

Pour la dernière YZF 450, Devil, avec sa ligne d’échappement, ne se contente pas d’améliorer les performances de la Yamaha tout en la faisant maigrir, il se propose aussi de diminuer la température de l’amortisseur arrière. En effet, grâce au positionnement sur l’avant de la bonbonne de dépression (à la place de s’enrouler autour de ce dernier comme c’est le cas dans la version d’origine), le fabriquant d’échappement fait baisser la température de l’amorto’ ce qui devrait augmenter sa longévité … | Lire la suite

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