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Top Block décline ses "U" Nexus en 6 longueurs.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 01 septembre 2010 | réagir ?

Après les chaînes c’est au tour des antivols « U » de se décliner en plusieurs longueurs. Pas moins de 6 tailles s’offrent à vous afin de correspondre le plus possible à vos besoins. Top Block, avec sa gamme Nexus, part donc en guerre contre les bras oscillants refusant les tailles d’antivol standards ou les disques de freins récalcitrants… Comme tous les produits Nexus, les « U » ne font pas exception et reçoivent le cache-serrure rotatif permettant l’insertion de la clef tout en faisant le… | Lire la suite

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Mivv s'attaque à la BMW R 1200GS 2010


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Par Olivier Breselec  le Mercredi 01 septembre 2010 | réagir ?

S’attaquer à une machine aussi mythique que la BMW R 1200GS, n’est pas une mince affaire lorsque l’on est fabricant de silencieux. En plus de coller au coup de crayon si particulier de la Bavaroise, il fait aussi ne pas trop faire dans l’originalité sous peine de ne pas satisfaire les amateurs du genre… Mivv s’est donc penché sur la question et propose deux silencieux afin d’équiper les millésimes 2010 de la R 1200GS. Il s’agit du Suono Full Carbon et du Oval Carbon Cap. Entièrement homologuées … | Lire la suite

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Yamaha R6 2010 façon Ermax.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 août 2010 | réagir ?

Après l’essai de la version full power du millésime 2010 (pour retrouver l’essai au Portugal, c’est ici), la « petite » R6 revient dans nos colonnes pour s’habiller chez Ermax. Le fabricant du sud met donc à la disposition de tous ceux qui roulent avec la Yamaha un support de plaque design ainsi qu’une bulle de type Aéromax. Disponible en 16 coloris, la bulle double galbe est livrée avec une protection de compteur en plastique ainsi qu'un kit de fixation afin que cette dernière trouve lieu et… | Lire la suite

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Un U double XL signé Maggi : le Large Square U Lock.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 août 2010 | réagir ?

Pour répondre à une demande de plus en plus présente, le fabricant italien Maggi propose un antivol U surdimensionné qui devrait pouvoir répondre aux demandes du marché actuel. Gros disque de freins, fourches inversées gros diamètres gavées aux hormones, et bras oscillants sous stéroïdes full renforts, ne devraient pas effrayer le forma 2XL du U. Et pour répondre aux multiples exigences des assureurs, Maggi ne fait pas d’erreurs et reçoit toutes les homologations en vigueur actuellement : SRA,… | Lire la suite

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Pour un entretien facilité : la NPV Easy Turn.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 août 2010 | 4 commentaire(s)

En concurrence directe avec la version de Tecno Gobe déjà testée dans nos colonnes (pour retrouver son essai complet, c’est ici), NPV présente l’Easy Turn. Même idée, même fonction mais avec un design un brin différent, cette béquille devrait vous permettre de faciliter votre vie au quotidien. Graissage mais aussi nettoyage de chaîne et de jante, la béquille devrait vous rendre autonome pour ces différents entretiens. Et pour mieux comprendre son principe, une petite vidéo explicative sur le… | Lire la suite

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848, 1098, 1098S et 1198, les Ducati chantent en Spark.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 août 2010 | réagir ?

L’italien Spark s’intéresse au cas Ducati et propose une gamme complète d’échappements qui prendront place sans problème sur votre 848, 1098, 1098S et 1198. Avec comme particularité une forme rectangulaire des silencieux, les échappements transalpins se déclineront en acier inoxydable de couleur noire mais aussi en carbone ou en titane. Disponible en version homologuée avec dB killer amovible pour satisfaire les normes actuelles européennes mais aussi en déclinaison racing, les pots d’éch’… | Lire la suite

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LéoVince et la Mistral 610, une histoire qui fait des étincelles [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Lundi 30 août 2010 | réagir ?

On le sait depuis le début de la saison et l’arrivée de la nouvelle catégorie Moto 2. Le Team Tech3, managé par le Français Hervé Poncharal, a fait confiance au fabricant Italien de silencieux LéoVince. Après un début de saison en demi-teinte pour ce binôme, voilà une nouvelle vidéo qui pourrait bien allumer la mèche et booster les pilotes Tech3… C’est donc Raphaele De Rosa et Yuki Takahashi qui ont la lourde tache de faire figurer les deux Mistral 610 d’Hervé Poncharal dans le haut de la… | Lire la suite

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LéoVince et la Kawasaki ZX-10R 2011 font des ronds [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mercredi 25 août 2010 | 4 commentaire(s)

Un peu à l’image de la compagne de publicité lancée par BMW pour promouvoir sa S 1000RR, Kawasaki prend une direction similaire pour venter et promouvoir ce qui se cache derrière le millésime 2011 de la ZX-10R. Retour sur le circuit de mise au point des Ninja, à Autopolis, où la firme d’Akashi et le fabricant de silencieux, LéoVince, enchaînent les tours… C’est en ce mois d’aout 2010 que les ingénieurs et développeurs du projet ZX-10R 2011 se sont retrouvés sur le tracé d’Autopolis pour… | Lire la suite

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S2 Concept s'occupe de la Yamaha FZ8.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 août 2010 | réagir ?

S2 Concept propose, pour la future best-seller de chez Yamaha, de quoi personnaliser votre engin sans pour autant tomber sur du tuning poids lourd. On retrouve donc au catalogue de l’accessoiriste du Gard une palette complète permettant d’habiller votre FZ8 des pieds à la tête… sans oublier des tampons de protection qui devraient permettre de sauver certaines pièces en cas de perte d’équilibre. A vos tablettes -Passage de roue avec clignotants trianglulaires. Pièce peinte livrée avec support… | Lire la suite

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Essai maître cylindre Beringer: du frein haut de gamme pour l'arrière.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 août 2010 | réagir ?

Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… | Lire la suite

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