Déclinée en full titane ou avec les collecteurs inox, la ligne Evolution de chez Akrapovic offre à votre Kawasaki KXF 450 millésime 2010 un gain en watt et une perte en poids. Optimisation du moteur tout en maîtrisant le volume sonore, la ligne d’échappement slovène version 2010 fait mieux que celle proposée en 2009 avec le gain d’un demi canasson. Akrapovic annonce donc pour la nouveauté pas moins de 2,3 chevaux supplémentaires offrant donc à la KXF 450 2010 pourvue d’une ligne toute titane 48,… | Lire la suite

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Pour qu’il n’y ait pas de jaloux, Devil ne boude pas la grosse CRF et propose, comme pour sa petite sœur (pour retrouver l’article, cliquez ici), une ligne complète. Toute de titane vêtue, la ligne tricolore Sprinter devrait offrir aux possesseurs de la Honda un gain en watt mais aussi en poids sans pour autant faire l’impasse sur le niveau sonore puisque l’échappement répond à la norme exigée en 2010. Pour la petite histoire, le fabriquant d’échappement français a été reconnu le moins bruyant… | Lire la suite

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Pour grappiller quelques chevaux et offrir à votre BMW 1200 RT un gain supplémentaire de bourins, le fabriquant slovène propose un silencieux en titane. Le pot d’échappement Akrapovic devrait offrir à votre allemande, si on en croit l’accessoiriste, une légère augmentation à mi-régime pour un boni total de 3,2 chevaux à 7500 tours par minute soit 108,75 canassons et ce sans perdre l’homologation CE si chère à nos forces de l’ordre… En revanche c’est bel et bien le couple moteur qui évolue… | Lire la suite

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Suter Racing, vous connaissez ? Pour vous la faire court, après avoir été pilote de Grand Prix, Eskil Suter devient un acteur à part entière du Moto 2. Concepteur des châssis de la Kawasaki d’usine en moto GP, Suter confectionne aussi des kits embrayage de haute précision, qui équipent par exemple la Ducati Desmosedici. Fournisseur officiel des embrayages à glissement contrôlé de la catégorie Moto 2, les kits Suter sont au point technologiquement parlant. Permettant d’améliorer la traction en… | Lire la suite

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Restaurer une moto ancienne, qui plus est pour rouler régulièrement, demande en général une réfection totale, moteur et partie cycle. On le sait, les vieilles « béhèmes » font partie de ces anciennes que l’on peut utiliser au quotidien, pour peu qu’on leur prodigue un minimum de soin et d’entretien. Seulement voila ! Même si votre machine est complète avant restauration, vous n’échapperez pas à l’achat de certaines pièces neuves ou refabriquées. VDH, spécialiste des BMW anciennes, est une des… | Lire la suite

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Plutôt pour une utilisation routière, pouvant sans problème emmener votre sportive allemande sur piste, la sortie d’échappement Laser Exhaust GP-Style met tout en œuvre pour bonifier la S 1000RR. Racée, la nouvelle BMW impose par son look et son moteur expressif mais c’est loin d’impressionner le manufacturier hollandais qui lui offre un gain en puissance annoncé à 2,1 chevaux équipé de son dB killers et de 4,8 cheveux lorsque le pot est dépourvu de celui-ci (données constructeurs effectuées… | Lire la suite

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Un troisième magasin estampillé Teamaxe a ouvert ses portes à Valenton (dans le 94). Avec quelques 800 m2 dédiés à l’accessoire et à l’équipement, Teamaxe arrive dans la banlieue parisienne pour permettre aux motards ainsi qu’aux scootéristes de s’équiper au mieux pour leur passion ou leurs déplacements quotidiens. Pour les filles et les garçons... sans oublier les gosses, de grandes marques allant du casque au blouson, en passant par les bottes et les gants, sans oublier les accessoires… | Lire la suite

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Look Moto GP indiscutable, le manufacturier de pot d’échappement transalpin propose une version Powercone inspirée de la discipline reine. Pas sectaire, GPR ne s’intéresse pas uniquement aux sportives et propose aussi cette version de pot d’éch’ inox aux possesseurs de roadsters et autres supermotards. Aprilia, Buell, Kawasaki, KTM et Suzuki verront leur voix muer avec cette sortie d’échappement répondant aux normes européennes en vigueur actuellement. Pourvu d’un dB killer amovible, il vous… | Lire la suite

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Avec 193 chevaux en version full, la BMW S 1000RR fait briller les yeux de nombre de motards officionados de watts. Si ce n’est pas encore assez, Laser Exhaust se propose de lui en faire gagner encore quelques uns… histoire de passer les 200 poneys ! La ligne titane et son silencieux Hotcam2 en carbone d’Heinenoord booste l’allemande à 206,1 chevaux avec un gain de 13,1 canassons. Pas mal, pas mal du tout, même si le résultat obtenu est inférieur au chiffre annoncé par le français Devil qui en… | Lire la suite

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Pour les constructeurs de motos, développer un moteur coûte cher. C’est pourquoi, depuis de nombreuses années, on voit apparaître des roadsters motorisés par les bouilleurs des sportives des années précédentes ou revus au niveau des performances. Cela permet une meilleure rentabilisation des coûts de production. Chez BMW, on travaille de la même manière bien sûr mais en optimisant encore plus une motorisation. C’est le cas par exemple du bi-cylindre en ligne de 800 cc qui équipe 4 modèles tout… | Lire la suite

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