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800 cm3 - VFR : L'actu et les news 800 cm3 - VFR en continu sur Caradisiac Moto

Intermot – Honda : une Crossrunner de plus en plus VFR

Par Pauline Rachwal - André Lecondé  le Mercredi 01 octobre 2014 | réagir ?

En évoluant, il nous arrive de nous retrouver bien loin de ce que nous fûmes au départ. La VFR800X Crossrunner est sur cette dynamique et avec cette nouvelle version, il ne fait pas de doute qu'elle a commencé son voyage dans le temps. Pour le meilleur ou pour le pire ? Nous, on dirait le meilleur. Oublier la version originelle apparue en 2011. Cette fois, on passe à l'âge adulte, celui où les tergiversations s'émoussent. Fini le dilemme trail ou routière. Avec cette dernière génération, on… | Lire la suite

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Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence

Par Christophe de Lestapis  le Vendredi 11 avril 2014 | 4 commentaire(s)

28 ans ! Ca fait très exactement 28 ans que la Honda VFR perdure la tradition du sport GT premium. Presque une génération entière de motards. Beaucoup pensaient en plus que la Honda VFR 1200 et tout son attirail technologique avait poussé la pionnière 750 tout simplement aux oubliettes. Erreur colossale ! 10 ans après la dernière version de la VFR « VTEC », Honda repense le mythe et nous présente sous le soleil d’Alicante la nouvelle version 2014. Et pour cette 6ème génération, le constructeur… | Lire la suite

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Salon de Milan en direct : une Honda VFR 800 renouvelée

Par Christophe de Lestapis - Olivier Pages  le Lundi 04 novembre 2013 | réagir ?

Honda a lancé aujourd'hui la nouvelle VFR800F au salon de la moto de Milan. Remplaçante de l’actuelle VFR800F, Honda déclare avoir porté un œil particulièrement attentif aux commentaires des propriétaires de l' actuelle VFR800 . Le cadre reste inchangé, mais devient plus léger de 3 kgs. Le Monobras oscillant Pro- Arm aluminium est lui aussi tout nouveau, tout comme le système 43mm Multi-Action Honda ( HMAS ). Les étriers avant sont désormais radiaux avec des disques flottants de 310mm. Même si … | Lire la suite

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Interview de Jean No, un des piliers de l'organisation des "Millevaches".

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 11 décembre 2012 | réagir ?

L'édition 2012 de la concentration des Millevaches, dans le Limousin, a rencontré un énorme succès. Avec des conditions climatiques difficiles, ce sont prés de 3 000 motards qui ont bravés les intempéries pour rejoindre le célèbre plateau corrézien. Mais tout cela ne serait pas possible sans les nombreux bénévoles qui ont œuvré, parfois dans l'ombre, pour que tout se déroule au mieux, et pas seulement pendant les deux jours de la manifestation. Coup de projecteur sur l'un d'entre eux, "parce… | Lire la suite

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Essai vidéo - Honda VFR800X Crossrunner 2011 : La VFR à tout faire…

Par Olivier Breselec  le Mardi 17 mai 2011 | réagir ?

Avec le Crossrunner, le premier constructeur mondial donne une seconde vie à la VFR 800… prenant par la même occasion, une extension classée «X». Polyvalent, facile et accessible, le nouveau couteau suisse Honda ne manque pas d’atouts. Mais peut-il réellement tout faire !? Élément de réponse avec une balade de plus de 200 kilomètres dans l’Est Parisien… C’était l’une des nombreuses nouveautés présentées par Honda au Salon International de Milan en Novembre dernier. Enfin nouveautés, il est… | Lire la suite

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Essai - Honda VFR800X Crossrunner 2011 : La VFR à tout faire…

Par Olivier Breselec  le Mardi 17 mai 2011 | 7 commentaire(s)

Avec le Crossrunner, le premier constructeur mondial donne une seconde vie à la VFR 800… prenant par la même occasion, une extension classée «X». Polyvalent, facile et accessible, le nouveau couteau suisse Honda ne manque pas d’atouts. Mais peut-il réellement tout faire !? Élément de réponse avec une balade de plus de 200 kilomètres dans l’Est Parisien… C’était l’une des nombreuses nouveautés présentées par Honda au Salon International de Milan en Novembre dernier. Enfin nouveautés, il est… | Lire la suite

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Salon Intermot 2008 : Nouveaux coloris pour la VFR 2009

Par Olivier Breselec  le Mardi 07 octobre 2008 | 5 commentaire(s)

Comme je vous le disais dans la news concernant le Proto V4, la nouvelle VFR à motorisation V5, ce n’est toujours pas pour maintenant. Au grand désespoir de nos lecteurs qui se voyaient déjà chevaucher une moto Sport GT pourvue d’une motorisation éprouvée en Moto GP… A défaut de se rincer les yeux sur une toute nouvelle VFR, nous nous contenterons de nouveaux coloris. Et le moins que l’on puisse dire c’est que peinturlurée ainsi, la VFR 2009, elle a de la gueule !! Pour faire perdurer encore… | Lire la suite

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Une Honda VFR 800 avec 150cv dans l'écurie !!


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Par Olivier Breselec  le Mardi 02 septembre 2008 | 13 commentaire(s)

Pour patienter de l'arrivée future de la fameuse et très attendue VFR 1000 motorisée par un V5, voilà de quoi attendre bien sagement le temps que Honda se positionne officiellement sur cette dernière… Dans cette news, pas de supposition, pas de plan sur la comète, que du vrai, de l’authentique !! Dégoté sur un forum de discussion entièrement dédié à la VFR, ce 800 est un peu particulier puisqu’en plus de porter un coloris Kawasaki, il équipé d’un Supercharger Rotrex poussant la puissance de la… | Lire la suite

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Nouveauté 2008 : Honda VFR 800

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 07 septembre 2007 | 9 commentaire(s)

Toutes les années, nous avons le droit à la spéculation d’un nouveau VFR en 1000 cm3. Je crois que ça fait depuis qu’ils ont édité la dernière version en 2002 que cette rumeur revient à chaque salon. Pourquoi ? Parce que beaucoup de VFRistes se plaignent du manque de vigueur du moteur de cette moto (son poids est pour moi le seul fautif, vu la qualité d’exploitation du moulin). Bref, avis au amateur du « potentiel futur 1000cm3 », vous allez être déçu car Honda n’a pas l’air de vouloir vous… | Lire la suite

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Honda VFR 800 V-tec : un GT unique en son genre

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 28 avril 2006 | 61 commentaire(s)

Depuis sa sortie en 1986, la VFR s'est forgée une réputation de GT Sport unique dans sa catégorie. Passant par diverses évolutions esthétiques et techniques ( monobras en 1990, plus de 300 modifications en 1992, injection électronique en 1998, ... ). Honda met un grand coup d'évolution pour « sa vitrine technologique » en 2002. Non seulement il intègre le système V-Tec au moteur pour gagner du couple en bas régime, le freinage ABS, mais aussi le relooking complet de la GT pour lui donner un… | Lire la suite

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