800 cm3 - Essais

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Essai BMW F 800 R 2015 : direction permis A2

Par Pauline Rachwal  le Mardi 19 mai 2015 | réagir ?

La BMW F 800 R fait partie de la tripotée de nouveautés que BMW a présentées à Milan en fin de l’année dernière. Disponible maintenant avec un kit de bridage à 48 ch (en option), elle s’adresse directement à la nouvelle génération de motards avec le permis A2. Mais ce n’est pas le seul changement qu’a subi le petit roadster allemand. De la partie cycle, au moulin, la F 800 R fait peau neuve et se présente sous un nouveau jour. Il était temps également pour Caradisiac Moto d’aller y mettre son… | Lire la suite

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Essai vidéo - Ducati Scrambler 2015 : un joujou extra

Par Pauline Rachwal  le Mardi 03 mars 2015 | 4 commentaire(s)

À grand renfort de lumière et de son, avec un espace totalement dédié. Ducati n’avait pas fait les choses à moitié lors du lancement officiel sur le salon de Milan l’année dernière. Car effectivement l’arrivée du Scrambler n’est pas anodine pour la marque italienne avec le choix d’une machine qui tranche totalement avec les codes actuels de la marque. Dans l’optique d’étendre et d’agrandir sa clientèle, Ducat’ fait un pari risqué. Choix judicieux ? C’est ce que nous avons voulu savoir en allant … | Lire la suite

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Essai Triumph Tiger 800 XRx : un trail à coeur de sportive

Par Christophe de Lestapis  le Lundi 26 janvier 2015 | 12 commentaire(s)

Quoi de plus logique après notre essai de la Yamaha MT-09 tracer et en attendant une nouvelle Tiger Explorer, que d'essayer dans la foulée une de ses plus directes concurrentes, la Triumph Tiger 800 dans sa version Xrx. Il est oublié le temps où nous ne disposions que d'une version XC avec sa roue avant de 21 pouces et d'une simple "Tiger" dédiée à la route. Désormais, Triumph nous propose pas moins de quatre versions de Tiger : - une Tiger XR : orientée urbaine et GT - une Tiger XRx : la… | Lire la suite

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Essai Honda VFR800X Crossrunner 2015 : Du touring avec un zest d'aventure s'il vous plait !

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 30 octobre 2014 | réagir ?

Quand on parle VFR, immédiatement on entend polyvalence, facilité et allonge du V4 Honda. Qu’il s’agisse du 800 cm3 ou du 1200 cm3. Dans le cas présent, vous prenez le V4 de 800cm3, vous l’affublez d’un « X » et vous obtenez la version "érotique", non pardon "SUV" d’un des best sellers routiers du marché. Lors de sa présentation au Salon de milan de 2011, certains avaient crié quelque peu à la supercherie,Honda donnant plus l’impression de donner artificiellement une seconde vie à un VFR 800… | Lire la suite

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Essai Ducati Monster 821 : l'âme du Monstro

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 17 octobre 2014 | réagir ?

Pour les puristes, difficile de faire son choix quand on se souvient du tempérament du feu que les Ducati Monster (ou Monstro) de l’époque étaient capables d’offrir. Et après l’essai aseptisé de la version 796, j’avoue avoir un peu désespéré. Bon, sans vouloir non plus noircir le tableau, la version 1200 S m’avait, a contrario, un peu réconcilié avec la marque italienne. Mais cette dernière n’étant pas franchement accessible à tous les motards et surtout à toutes les bourses, Ducati semble… | Lire la suite

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Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence

Par Christophe de Lestapis  le Vendredi 11 avril 2014 | 4 commentaire(s)

28 ans ! Ca fait très exactement 28 ans que la Honda VFR perdure la tradition du sport GT premium. Presque une génération entière de motards. Beaucoup pensaient en plus que la Honda VFR 1200 et tout son attirail technologique avait poussé la pionnière 750 tout simplement aux oubliettes. Erreur colossale ! 10 ans après la dernière version de la VFR « VTEC », Honda repense le mythe et nous présente sous le soleil d’Alicante la nouvelle version 2014. Et pour cette 6ème génération, le constructeur… | Lire la suite

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Essai Mv Agusta Rivale 800 : ça pique chez les Ritals !

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 05 mars 2014 | 2 commentaire(s)

Mv Agusta aura amorti l’existence de son 800 cm3. Après la déclinaison de la Brutale et plus récemment de la Dragster, nous allons nous intéresser de près à la Rivale. Un Supermotard qui, quand on voit déjà sa tronche, donne super-envie. Directement en concurrence avec la Ducati Hypermotard 821, la Rivale affiche clairement la couleur : marcher sur ses plates bandes. Réputée et reconnue pour son excellent châssis, est ce que l’Italienne saura relever le défi sur les autres points ? Essai.… | Lire la suite

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Essai BMW F800GS Adventure : Prête-à-partir.


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Par Laurent Cohen  le Jeudi 14 novembre 2013 | 21 commentaire(s)

Avec la terminaison « Adventure » déclinée sur la 1200 GS et la 800 GS, deux motos esthétiquement très proches, BMW dévoile ses compétences dans le monde du trail tout-chemin. Pouvons-nous parler d’un « petit » modèle plus accessible pour la 800 ? Sur route ou sur terre, par temps pluvieux ou ensoleillé, jusqu’où pourrons-nous aller avec elle ? La réponse tout de suite ! La marque bavaroise fait rarement les choses à moitié… Que ce soit en voiture ou à moto, il faut reconnaître que depuis pas… | Lire la suite

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Essai BMW F800GT : l’étonnant voyageur !

Par Christophe de Lestapis  le Mardi 02 juillet 2013 | 25 commentaire(s)

Lors de la présentation de la F800ST en 2006, un grand débat avait surgi sur l’appartenance exacte de la ST parmi les propriétaires et les amateurs de la marque bavaroise. Certains estimant que le sport avait été trop mis en avant. Boudée par le public, la F800ST avait été jugée au final comme insuffisamment « Grand Touring », même si rappelons le, "ST" signifiait « Sport Touring ». Pourtant, ceux qui ont pu essayer la ST ou en posséder une, ne tarissaient pas d’éloges sur le modèle de 2006. … | Lire la suite

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Essai Kawasaki W800 Spécial Edition : au-delà des apparences

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 22 mai 2013 | 1 commentaire(s)

L’histoire de la W ne date pas d’hier. Créée sous la marque Meguro dans les années 30, la firme est ensuite rachetée par Kawasaki qui la commercialisera des années plus tard sous l’appellation W650. Cette machine était d’abord destinée au marché américain et au marché japonais plutôt enclin aux petites cylindrées. Des décennies passant avec de multiples évolutions, Kawasaki décide de stopper la production jusque dans les années 2000. En 2011, la petite basique revient sur le marché avec une… | Lire la suite

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