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Ducati Monster 796: 87 ch, 167 kilos, avec ou sans ABS

Par André Lecondé  le Lundi 19 avril 2010 | 2 commentaire(s)

Récemment nous avons essayé une américaine sacrifiée sur l’autel de la crise et qui revendiquait une vocation à exceller dans la jungle urbaine. La nature ayant horreur du vide, voici celle qui se verrait bien reprendre la philosophie puisqu’elle est annoncée par ses concepteurs comme la nouvelle « icône urbaine ». Ceux-ci travaillent pour Ducati et celle-là c’est l’opus 796 du Monster de bonne famille. Entre le 696 accessible et le 1100 un tantinet élitiste, il manquait un intermédiaire pour… | Lire la suite

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Silencieux Arrow Thunder pour votre Hypermotard 796

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 avril 2010 | 4 commentaire(s)

Arrow propose depuis ce début avril, de quoi équiper votre Hypermotard 796. Reprenant les lignes de sa grande sœur la 1100, la 796 aura le droit, elle aussi, de quoi hausser le ton avec le Thunder… non mais !! Disponible en plusieurs finitions, le Arrow Thunder donnera un look original à l’arrière train de votre Supermot’. Entièrement homologué, il sera aussi possible de lui ôter ses deux chicanes pour lâcher les décibels mais aussi quelques watts. A faire sur circuit uniquement, n’est-ce pas !!… | Lire la suite

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Yamaha FZ8 et Fazer8 2010 : En long, en large et en travers [49 photos]

Par Olivier Breselec  le Vendredi 12 mars 2010 | 24 commentaire(s)

Et voilà, c’est maintenant chose faite depuis aujourd’hui, les deux nouvelles Yamaha n’ont plus de secret pour vous. En effet, la firme aux trois diapasons vient de nous dévoiler ses nouvelles FZ8 et Fazer8. Deux roadsters affutés pour venir chasser sur les terres de la Z750… Dans la lignée des FZ (6 et 1), les deux petites nouvelles ont pour but de continuer fièrement le travail commencé par ses devancières. Avec une si importante charge sur les épaules, il fallait bien jouer le coup. Coté… | Lire la suite

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Moto GP - 2012: On ne joue pas avec le nerf de la guerre

Par André Lecondé  le Mercredi 24 février 2010 | 13 commentaire(s)

Après avoir accueilli presque dans la liesse générale à la fin de l’année dernière le principe du retour du litre de cylindrée, les bonnes intentions se sont étiolées une fois l’initiative digérée par les états-majors des constructeurs. Certes, l’idée a été validée pour 2012, mais elle devra être partagée avec une survivance des actuels prototypes 800cc. Pas vraiment un revirement, mais une adaptation majeure signe d’une certaine fébrilité en ces temps de crise que confirme l’homme de Suzuki, … | Lire la suite

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Moto GP - Réglementation 2012: Les privés auront leur réglement

Par André Lecondé  le Mercredi 17 février 2010 | 4 commentaire(s)

Depuis aujourd'hui, le tracé de Barcelone est le théâtre, et pour trois jours, de tests officieux pour certains protagonistes du Moto 2 et du GP125. Une occasion que n'a pas voulu rater l'infatigable Carmelo Ezpeleta, boss de la Dorna, pour réunir la Commission des Grands Prix et continuer ainsi à plancher sur la future réglementation 2012 du Moto GP. Rappelons-en les derniers éléments: il y aura un retour des 1 000cc à cette échéance, et ce litre de cylindrée devra partager la vedette avec les … | Lire la suite

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Un 2 en 2 et un radiateur SC Project pour votre Hypermotard 796

Par Olivier Breselec  le Mercredi 03 février 2010 | réagir ?

Après vous avoir présenté le dernier produit SC Project pour votre Ducati Hypermotard 796, j’étais loin de me douter que le fabricant Italien en avait encore sous la pédale. Du coup, il présente en plus une ligne complète 2 en 2 ainsi qu’un radiateur d’huile adaptable… Pour équilibrer d’avantage les lignes de votre HM 796, SC Project présente donc une toute nouvelle ligne 2 en 2. A la sortie du bloc moteur vous retrouverez des tubes inox et c’est la solution GP Evo qui a été choisie pour… | Lire la suite

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Yamaha dévoile la FZ8 Naked

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 27 janvier 2010 | 29 commentaire(s)

Suite à la publication des photos de la future Yamaha FZ8 par les Italiens de Motocyclismo, la firme aux diapasons a décidé de présenter une photo officielle de sa future moyenne cylindrée en version naked. Jusque là prévue pour le printemps de cette année, Yamaha a décidé de présenter plus rapidement ce nouveau modèles qui promet d'être rapidement un best-seller. Cette FZ8 Naked présente de grands airs de famille avec la FZ1 à quelques exceptions près. La plus flagrante étant la face avant… | Lire la suite

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SC Project pour Ducati Hypermotard 769 : Court ou long !? [Màj vidéo]

Par Olivier Breselec  le Vendredi 22 janvier 2010 | réagir ?

En fin d’année dernière, la version 796 de l’Hypermotard est venue filer un petit coup de main à sa grande sœur, la 1100. Pour la libère du coté des cordes vocales, SC Project s’est penché sur la petite HM. Résultat des courses : un silencieux mais deux possibilités… Que vous aimez les longs ou les courts, SC Project a de quoi vous satisfaire pour équiper votre HM 796. La subtilité réside dans le fait qu’une simple rallonge peut s’ajouter (ou se retirer) entre la ligne et le silencieux italien. … | Lire la suite

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Comparatif BMW : les F 800 GS, 800 S, 800 ST et 800 R passent à la moulinette

Par Vincent Demeslay  le Dimanche 13 décembre 2009 | 7 commentaire(s)

Pour les constructeurs de motos, développer un moteur coûte cher. C’est pourquoi, depuis de nombreuses années, on voit apparaître des roadsters motorisés par les bouilleurs des sportives des années précédentes ou revus au niveau des performances. Cela permet une meilleure rentabilisation des coûts de production. Chez BMW, on travaille de la même manière bien sûr mais en optimisant encore plus une motorisation. C’est le cas par exemple du bi-cylindre en ligne de 800 cc qui équipe 4 modèles tout… | Lire la suite

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Quatre quads Can Am sur le Dakar chez MD Rallye Sport

Par David Jouguet  le Mardi 08 décembre 2009 | réagir ?

Si le Team MD Rallye Sport d’Antoine Morel a peu à peu laissé la moto, il gagne en 2009 le titre de champion du monde des constructeurs 2 roues motrices. Il aligne cette année quatre quads Can Am, des 800 Renegade. Le constructeur Canadien a confié cette année encore au Team Normand la préparation de ses quads. Antoine a cette année imposé que l’usine enlève des éléments dit de sécurité. Il ne voulait pas de clé codée, ça n’a rien n’a faire sur un véhicule de course, il a fait enlever des … | Lire la suite

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