C’est au dernier salon de Milan que le voile a été levé sur ce tout nouveau roadster 800cc de la marque Bavaroise. Son petit nom, F800 R. Sa bouille, un mélange de F800 S avec un soupçon de K1200 R pour l’optique. Sa philosophie, une machine à vocation urbaine pleine de charme avec la qualité de finition «made in Deutschland». Entre les jambes, vous aurez un petit twin parallèle de 800cc développant 87 chevaux à 8000 trs/min pour un poids à sec de 182 kilos. Coté freinage, c’est Bembo qui s’y… | Lire la suite

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1909 – 2009. Voilà maintenant un siècle que Gilera trace, façonne et écrit son histoire dans l’univers du deux roues et même trois maintenant, à l’image du Fuoco. En plus de s’offrir un nouveau logo, la marque Italienne propose une nouvelle livrée à presque tous les modèles qui composent sa gamme de scooters. Ainsi, les modèles aptes à recevoir ce nouveau coloris sont le GP 800, le Fuoco 500 et le Nexus (125cc, 300cc et 500cc). Comme le dit le dossier de presse, cette nouvelle livrée et ce… | Lire la suite

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Comme un heureux événement n'arrive jamais seul, BMW a accompagné la présentation de son tout nouveau roadster au twin parallèle, le F 800 R, en créant une version spéciale afin de rendre hommage au stunter allemand, officiel de la marque munichoise, Chris Pfeiffer. Elle reprend les coloris du modèle sur lequel il évolue depuis le 1er janvier 2006, une F800S dépouillée de carénage façon streetbike, avec laquelle il a gagné, deux mois plus tard, le StuntWars 2007. S'en est suivi un palmarès … | Lire la suite

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Il se faisait désirer depuis plus d'un an maintenant, BMW a attendu le Salon de Milan 2008 pour lever le voile sur son tout nouveau roadster animé du twin vertical de 800 cm3. La recette : prenez un grand bol de bicylindre parallèle, mélangez-y une base de F800S, déposez le tout dans un moule ayant la forme de la K1200R, laissez reposer quelques minutes et vous obtiendrez le tout nouveau, tout chaud F800R : la machine sexy et agile destinée à jouer des coudes sur le marché très concurrentiel … | Lire la suite

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Comme je vous le disais dans la news concernant le Proto V4, la nouvelle VFR à motorisation V5, ce n’est toujours pas pour maintenant. Au grand désespoir de nos lecteurs qui se voyaient déjà chevaucher une moto Sport GT pourvue d’une motorisation éprouvée en Moto GP… A défaut de se rincer les yeux sur une toute nouvelle VFR, nous nous contenterons de nouveaux coloris. Et le moins que l’on puisse dire c’est que peinturlurée ainsi, la VFR 2009, elle a de la gueule !! Pour faire perdurer encore… | Lire la suite

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Alors que les nouveautés déferlent sur Caradisiac Moto, on va revenir un petit peu sur ce qui se trouve déjà dans la rue. Petit tour donc du coté de chez BMW avec cette F 800S un peu particulière… Passée dans les ateliers du célèbre préparateur allemand AC Schnitzer, cette F 800S ne ressemble en rien à la version série que vous pouvez croiser chez votre concessionnaire Béhème. En premier lieu, c’est la suspension qui est passée à la trappe au profit d’un ensemble complet provenant du catalogue… | Lire la suite

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Pour patienter de l'arrivée future de la fameuse et très attendue VFR 1000 motorisée par un V5, voilà de quoi attendre bien sagement le temps que Honda se positionne officiellement sur cette dernière… Dans cette news, pas de supposition, pas de plan sur la comète, que du vrai, de l’authentique !! Dégoté sur un forum de discussion entièrement dédié à la VFR, ce 800 est un peu particulier puisqu’en plus de porter un coloris Kawasaki, il équipé d’un Supercharger Rotrex poussant la puissance de la… | Lire la suite

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Les trails ne sont pas en reste lorsque les fabricants d'échappement veulent diversifier leur gamme. C'est le cas d'Akrapovic qui va équiper dès septembre prochain la BMW F 800 GS. Les gaz émis par le bicylindre de 800 cc vont donc pouvoir s'échapper au travers d'un silencieux héxagonal. Uniquement disponible en finition Titane, le pot n'apportera que peu de performances supplémentaires. On peut tout de même imaginer que le poids de ce silencieux sera beaucoup plus faible que le matériel… | Lire la suite

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André nous fait souvent l’échos des pensées et des grandes phrases de Carmelo Ezpeleta, le grand patron de la Dorna. Au mois d’août, ce dernier s’était prononcé sur le regret de son règlement sur le nombre de pneus. Hors, avant, Michelin en était arrivé à faire fabriquer un pneu spécial pour Rossi dans la nuit du samedi et le faire envoyer par avion pour le dimanche. Totalement inadmissible, que ce soit pour Rossi, Stoner ou Roberts. Il faut bien finir par avoir une limite, comme il est … | Lire la suite

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J’ai remarqué, en écoutant les motards autour de moi, que deux avis sont fréquemment opposés : Il y a les pros et les antis DUCATI. Il est vrai que cette marque est le reflet d’un certain état d’esprit ou d’une certaine philosophie qui peut passionner ou repousser. J’entends les antis dire que ces motos sont difficiles à piloter, qu’elles ne sont pas pratiques, qu’elles demandent de l’entretien ou qu’elles sont très fragiles. J’entends les pros dire que ce sont des motos d’exceptions,… | Lire la suite

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