750 cm3 - Ancienne - Sportive

Au cas où vous ne liriez pas le coin moto de Caradisiac, la VFR 750R (RC30) a repris du service aux 24h du Mans grâce à Moto Journal et aux frappés du forum RC30. Devant les nombreux encouragements qu’ils ont reçu et avec leur motivation débordante, ils ont décidé de remettre le couvert en 2010, pas pour une, mais pour deux courses du championnat du monde d’endurance. C’est donc avec Japauto que le Team RC30 sera présent aux 24 heures du Mans mais aussi au Bol d’Or l’année prochaine. Alors que… | Lire la suite

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Comme vous avez pu le remarquer lors de l’interview de mise en bouche, les fêlés du Team RC30 remettent le couvert en 2010 après avoir gagné la catégorie Open aux 24 heures du Mans avec une mamie de 20 ans... Deux manches du championnat du monde d’endurance seront donc au programme en 2010 avec les 24 heures du Mans en avril et le Bol D’Or en septembre. Mais cela fait déjà quelques semaines, pour ne pas dire quelques mois, que la course a commencé pour le Team RC30. Pour voir ce qui s’est passé … | Lire la suite

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Beaucoup ont suivi avec bonheur et une certaine nostalgie les aventures de la RC30 engagée lors des 24 Heures du Mans 2009. Cette moto mythique de la fin des années 80 a réussi un pari surréaliste en participant à cette manche du championnat du monde d'endurance et en remportant par la même occasion la catégorie Open. Caradisiac Moto a recontacté cette équipe de passionnés pour connaître leurs éventuels projets pour l'année à venir.... Caradisiac Moto : Alors messieurs, quelques mois après le… | Lire la suite

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1982, Honda commercialise son premier V4 avec la 750 VFS, une sorte de roadster à l’américaine. Phare carré, position des pieds très en avant, overdrive, anti-vol intégré à fibre optique ( ?)… A coté d’elle, un custom, la 750 VFC, viendra essayer de marcher sur les plates bandes de la firme de Milwaukee. L’évènement arrivera en 1983 avec la 750 VFF, sportive polyvalente par excellence élue moto de l’année par les lecteurs de Moto Journal avant même d’avoir pu poser leurs fesses dessus. C’est… | Lire la suite

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Au début des années 70, le monde de la moto est en plein renouveau. Honda a ouvert la voie avec sa 750 Four et la course à l’armement a commencé. Kawasaki, après nous avoir dévoilé ses S1, S2, et H1, nous présente sa 750 H2. 3 cylindres 2 temps, 74 cv, une ligne « racing » ; en compétition, la presse de l’époque annonce plus de 100 cv pour la machine du team Hansen !! Pas de doute, nous sommes bien en présence d’une sportive. La selle, confortable pour le pilote s’avère un peu trop élevée dans… | Lire la suite

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En 1983, KAWASAKI est le dernier des quatre constructeurs japonais à proposer un modèle « turbo » dans sa gamme. Mais ça valait la peine d’attendre. HONDA, premier constructeur mondial oblige, est le premier à dégainer avec sa 500 CX « turbotisée », suivi quelques années plus tard de la 650. Successivement, YAMAHA, avec sa 650 XJ et SUZUKI avec sa XN 85 lui emboîtent le pas avec des fortunes diverses… Pour KAWASAKI, bien que des essais soient en cours depuis pas mal de temps sur un 650cc, c’est … | Lire la suite

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Nous sommes à la fin des années 80. Les grands constructeurs, après nous avoir proposé des machines sportives plus belles et plus performantes les unes que les autres, franchissent un nouveau cap en commercialisant des machines certes homologuées, mais plus destinées à la compétition. Honda frappe le premier avec sa fabuleuse RC30 (voir l'article d'Olivier) suivi dans le désordre par DUCATI (851SP), SUZUKI (750GSXRR), YAMAHA (750FZRR OW01) et pour finir KAWASAKI (750 ZXRR) que nous vous… | Lire la suite

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Tout ceux qui suivent avec attention les colonnes de Caradisiac Moto ne peuvent en aucun cas être passés à coté de la réplique au 1/12 de la Honda RC30 qui s’est affichée lors des derniers 24h du Mans… A l’issue de cette news, Bob nous expliquait qu’il était en phase de réflexion pour savoir si cela valait le coup de sortir le kit de transformation (transkit) pour le grand public. Devant la forte pression de maquettistes, cette phase de réflexion est officiellement terminée puisque Bob à mis en … | Lire la suite

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Née il y a plus de 20 ans maintenant, la RC30 n’est pas pour autant à mettre aux oubliettes. Grace à la folie des acteurs du forum RC30 et au coup de guidon des petits gars de chez Moto Journal, elle s’est offert, en Avril dernier, 24h d’arsouille au cœur de la meute durant les 24h du Mans. Elle s’est même payée le luxe de finir avant dernière devant l’unique KTM RC8 engagée mais aussi de gagner dans la catégorie Open… Pour faire perdurer ce moment historique pour tous les amoureux des machines … | Lire la suite

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Troisième et dernier volet de la série de vidéos en l’honneur de la belle RC30 qui a marqué cette édition des 24 heures du Mans… Dans le second épisode, nous avions laissé Laurent (Cochet de son nom) pousser vaillamment une RC30 «récalci-30» dans la nuit Mancelle, à la suite d’un souci électrique rencontré à 1h30 du matin. Après avoir «chié des rondelles de cuir», Laurent arrive enfin au box la bouille déconfite par ¾ d’heure de poussette. S'en suivent les réparations d’usage (un boitier CDI)...… | Lire la suite

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