750 cm3 - Accessoires

Trouvant sa clientèle sans difficulté dans l’hexagone dès sa sortie, la GSR 750 plait. Pour augmenter d’un cran son pouvoir de séduction, Termignoni propose au roadster nippon un silencieux de forme hexagonale. Réalisé en inox, le pot d’échappement prendre place en remplacement de la proposition d’origine afin d’offrir plus de fluidité à l’ensemble mais aussi lui faire gagner du poids et des watts. Si l’on en croit l’italien la greffe délivrerait de 1 à 2,5 chevaux supplémentaires de 6200 à… | Lire la suite

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La V7 Racer 750 cm3 se présente comme la troisième déclinaison du roadster Moto Guzzi. Ses courbes typées Café Racer s'inspirent directement des années 70. La partie cycle s'appuie sur deux amortisseurs arrière à bonbonne séparée, alors que le châssis accueille un bicylindre en V de 750 cm3, un bloc connu pour avoir propulsé les modèles Nevada et Breva. Pour fêter l'arrivée de l'été, la firme italienne commercialise un kit carénage inspiré du célèbre prototype ''V7 Record'', un modèle développé … | Lire la suite

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De l’Ertacétal pour les patins de protection, de l’aluminium anodisé pour les platines, Top Block Racing vise la sécurité mais aussi le style avec des accessoires qui s’intègrent aux courbes de la GSR. Le roadster Suzuki s’habille désormais de pads de protection mais aussi de roulettes de roue avant afin de préserver au maximum votre 750 si toutefois Newton vous prouve son truc avec la pomme. La protection n’est pas le seul cheval de bataille du français qui n’oublie pas de s’intéresser à… | Lire la suite

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Les dernières moutures de la Gex 600 et sept et demi s’habillent désormais chez Top Block Racing (TBR) tant pour la sécu que pour le style. Le frenchy propose donc aux possesseurs de la sportive nippone des pads de protection qui devraient aider à garder vos flancs de carénages saufs en cas de perte d’équilibre. Platines en aluminium anodisé, patins en Ertacétal, bref tout ce qu’il faut pour ne pas défigurer la Suz’ en s’intégrant à son design. Pour terminer sur le registre esthétique, un… | Lire la suite

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Pour que votre GSR 750 soit complètement à votre main, Puig met à la disposition des possesseurs de la Suzuki des leviers d’embrayage et de frein adaptables. Plus courte que la proposition nipponne, la solution ibérique prendra place sur le guidon du roadster en échange d’un billet de 133,08 euros (pour les deux leviers). Réalisés en aluminium taillé masse et anodisé en noir, ils vous offriront plusieurs réglages avec une amplitude plus ou moins large afin de s’adapter au mieux à vos besoins et … | Lire la suite

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Pour faire évoluer la partie cycle de votre GSR dernière génération, Ohlins se propose de parer le roadster d’un amorto arrière réglable dans tous les sens. Le fabricant nordique lui a d’ors et déjà concocté un amortisseur spécifique, avec des préréglages adaptés. La sept et demi a donc désormais droit à un amortisseur de type 46 PR1C2 à bonbonne avec réglage compression haute et basse vitesse et détente. Sans modifier la Suzuki, la greffe prendra en remplacement de la proposition nippone… | Lire la suite

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La bourse d'échange ne cesse de grossir sur cette manifestation et la 19ème édition n'a pas échappé à la règle. Si, il y a quelques années, les prix avaient eu "un peu" tendance à flamber, il semblerait que les choses se soient calmées. Malgré cela, certains vendeurs ne sont pas toujours prêts à donner leurs tarifs à la presse, c'est pourquoi je me limiterai à vous préciser des prix clairement affichés. Bien entendu, la négociation est toujours possible, cela fait même parti du jeu. Les… | Lire la suite

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Le jeune fabricant sudiste propose désormais à son catalogue une version ovale de son pot d’échappement. Évidemment le dernier roadster en date de chez Suzuki peut en profiter. Avec un look un peu plus standard que d’habitude, Ixrace ne varie pas pour autant son mode de fabrication qui devrait se vouloir toujours aussi sérieux. Homologuée CE, la sortie X1 n’oublie pas son dB killer amovible si toutefois vous voulez augmenter le volume sur piste. Sans information précise, la modification devrait … | Lire la suite

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Le fabricant slovène propose un slip-on pour la nouvelle Suzuki GSR 750. Se greffant directement sur l’échappement nippon, le silencieux adaptable se veut plus léger que la version d’origine puisque l’on trouve un gain de 2,4 kilos en faveur d’Akrapovic. Plus léger mais aussi plus performant, puisque la version japonaise est enregistrée à 104,7 chevaux (à 10 330 tr/ mn) contre 106,6 bourrins pour la proposition adaptable avec un plus un agrément de conduite non négligeable. Côté restriction… | Lire la suite

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Avec son moulin en provenance directe d’une mouture antérieure de Gex, la GSR 750 apporte la banane après quelques tours de roues. Futur best-seller de chez Suzuki, le roadster peut désormais s’habiller chez Ermax. Le sudiste s’occupe de la 750 en mettant dans sa garde-robe saute-vent double galbe, sabot moteur, support de plaque, garde-boue racing et autre capot de selle permettant de la différencier du restant de la production. Il ne vous reste plus qu’à faire votre choix ! Saute-vent à… | Lire la suite

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