750 cm3 - 900 cm3

Il ne vous reste plus que quelques heures pour préparer vos valises et autres sacoches de réservoir afin de rejoindre les quelques 22 000 spectateurs qui sont attendus ce week end sur le circuit de Dijon Prenois pour fêter dignement le «petit monde» de la moto (pour tout savoir sur la manif, suivez le guide ici). Entre les vingt ans de la manifestation et les quarante ans du circuit, Kawasaki sera également sur son trente et un pour commémorer dignement les quatre décennies de la fameuse 900 Z1 … | Lire la suite

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Bonjour André. Peux-tu te présenter et nous dire comment est née l’enseigne « DD Moto Team » ? Bonjour. Hé bien, je m’appelle André Talichet. C’est en 1975 que j’ai commencé à faire de la moto avec une petite 125cc Honda, comme beaucoup. Puis je suis passé aux gros cubes avec tout d’abord la 500 Four, la 750cc, la 900 Bol d’Or, et par la suite, comme beaucoup de gens, le mariage, les enfants… Mais comme je ne voulais pas abandonner la moto, je suis passé par le side-car pendant une dizaine… | Lire la suite

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Voici une des rares motos griffées de la marque du célèbre constructeur automobile proposée à la vente sur le site Jameslist. En effet, vous pouvez devenir l'heureux propriétaire d'un des exemplaires encore existants (ils se compteraient désormais sur les doigts d'une main...) de cette fameuse machine, pour peu que vous soyez en mesure de signer un chèque de... 55 000 euros. Hé oui! C'est le prix à payer pour rouler au guidon d'une Lamborghini. A la vue des photos, il semblerait que la moto ne … | Lire la suite

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Pour ce dernier rendez-vous de la saison, la catégorie Classic 17 nous offre enfin une grille digne de ce nom. Et c'est un véritable plaisir de revoir en piste des machines comme la Honda RC30, les premières GSXR ou encore les Ducati 888. Mais c'est une Yamaha 1000 FZR que l'on retrouve en haut de la feuille de classement au terme de ces deux séances d'essais qualificatifs. Gilles Bernard place sa machine devant deux Honda RC30 avec respectivement Laurent Villeregnier et Robert Doron.… | Lire la suite

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Salut Bernard. Bon! On se connait déjà un peu mais peux-tu te présenter pour Caradisiac? Donc je m’appelle Bernard Moudurier, et cela fait treize ans que je suis président du Benelli Club de France. Et comme la roue tourne, il est grand temps que je passe la main. Au départ, on a démarré ça avec quelques personnes et aujourd’hui, l’ambiance est toujours aussi bonne. Donc vous regroupez tous les possesseurs de Benelli, anciennes et modernes ? Et Motobi. Pour les modernes, on a quelques… | Lire la suite

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Lors d’une épreuve du Championnat de France de Vitesse Motos Anciennes, Caradisiac Moto a rencontré un pilote anglais, Patrick Banfield, venu courir en France. Une bonne occasion pour recueillir ses impressions ; à lire avec une petite pointe d’accent anglais…Petite précision : cette interview a eu lieu avant la fin du championnat. Pour découvrir le classement final, reportez-vous sur les résultats mis en ligne sur Caradisiac en cliquant ici. Bonjour Patrick, peux-tu te présenter et nous… | Lire la suite

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Bonjour Jean-Pierre, peux-tu te présenter en quelques mots ? Alors, je m’appelle Jean-Pierre Piet (prononcez Piète NDR), j’ai cinquante-neuf ans. Il faut préciser parce qu’il n’y a pas que les motos qui sont vieilles… Oui mais ça, c’est dans la tête… Oui, dans la tête, ça va encore bien. Je suis à la retraite depuis quelques mois, donc je profite un peu plus car ça fait quatorze ans cette année que je fais le championnat entre l’Afamac autrefois (Association Française des Amateurs de Motos… | Lire la suite

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La dernière épreuve de ce championnat de France de Vitesse Motos Anciennes a été bouleversée par les conditions climatiques. En effet, alors que les essais avaient pu se dérouler sur une piste sèche, la première confrontation le dimanche matin sur le circuit de Lédenon sera perturbée par la pluie. De très nombreuses chûtes dés le début de la première session obligera la direction de course à sortir le drapeau rouge quelques tours avant la fin. Le ciel ayant décidé de s'abattre sur la piste… | Lire la suite

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Au début des années 80, Ducati rencontre une nouvelle période difficile, pour ne pas dire plus. Elle devra son salut à la marque Cagiva, dirigée par les frères Castiglioni. Si au départ, Ducati était voué à devenir le motoriste de Cagiva, les dirigeants se rendent très vite compte que la marque Ducati jouit d’un capital sympathie indéniable auprès des motards. La réduire à un simple rôle de "fournisseur de moteurs" serait une grave erreur. Et bien qu’il y eut deux Cagiva équipées d’un moteur … | Lire la suite

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