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Akrapovic: silencieux pour Suzuki GSX-R 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 13 avril 2011 | réagir ?

Même si encore peu d’infos sont disponibles, le nouveau pot d’éch’ Akrapovic pour la GSX-R dernière génération est arrivé. Décliné en deux versions, le slip-on slovène apportera à la sportive Suzuki un gain en poids ainsi qu’en agrément de conduite même si les chiffres officiels ne sont pas encore dévoilés. De forme hexagonale, le silencieux Akra offrira un petit plus en look que votre monture affiche 600 ou 750 cc. Répondant aux normes actuelles, le pot d’échappement Akrapovic est homologué CE … | Lire la suite

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Suzuki GSR 750 2011 : Une nouvelle vidéo qui claque !!

Par Olivier Breselec  le Lundi 11 avril 2011 | 18 commentaire(s)

Nous l'avons déjà vu ensemble fin Mars, la nouvelle GSR 750, c'est pas pour les lopettes... mais Suzuki va encore plus loin avec une nouvelle vidéo qui vous invite à venir prendre une grosse claque dans les concessions dès l'arrivée de la nouvelle GSR !! Il faut dire qu'après la calamiteuse campagne publicitaire de la Gladius, il était temps de remettre les pendules à l'heure avec la petite dernière de la famille, la GSR. Testée par mes soins dans le Sud de l'Espagne, la 750 nous a filé une… | Lire la suite

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"La GSR 750, c'est pas pour les lopettes !!" [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Jeudi 24 mars 2011 | 9 commentaire(s)

Il y a une semaine tout juste, nous prenions les commandes de la toute nouvelle Suzuki GSR 750 dans le Sud de l'Espagne, à Séville. Pour tout vous dire, nous en sommes revenus totalement enchanté et nous pouvons maintenant vous le dire haut et fort, les autres motos de la catégorie ont du souci à se faire... Pour annoncer l'arrivée imminente de la GSR 750 dans les concessions, le 15 avril prochain, le concessionnaire Luc Moto s'est fendu d'une petite vidéo fort sympathique mettant en scène le… | Lire la suite

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Essai - Suzuki GSR 750 2011 : Pince moi, je rêve...


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Par Olivier Breselec  le Dimanche 20 mars 2011 | 42 commentaire(s)

Le voilà enfin cette fameuse et très attendue Suzuki GSR 750. Un roadster avec de gros morceaux de GSX-R dedans, prêt à venir fouiner sur les plates-bandes de la Z750 de chez Kawasaki. Et le moins que l’on puisse dire après 330 bornes passés à son guidon, c’est que cette longue attente de plusieurs années se fait presque oublier et qu’elle risque de semer le trouble dans la catégorie… La veille de cet essai grandeur nature avait lieu l’immanquable conférence de presse. Une sorte de réunion au… | Lire la suite

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Calendrier du championnat de France Vitesse Motos Anciennes : demandez le programme…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 22 février 2011 | réagir ?

Plus que quelques semaines pour les protagonistes du championnat de France de Vitesse Motos Anciennes pour affûter leurs armes afin de s’aligner sur la ligne de départ de la première épreuve. En effet, c’est les 2 et 3 avril prochains qu’a été fixé le premier rendez-vous sur le circuit de Nogaro. Cette épreuve se déroulera dans le cadre du championnat de France Promosport. Ce sont donc huit week-ends de compétitions qui permettront de désigner les lauréats de la saison 2011. Ils seront sept… | Lire la suite

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Tout sur les cinquante ans de la marque aux diapasons dans le monde des Grands Prix…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 15 février 2011 | 5 commentaire(s)

Cela fait cinquante ans que Yamaha a décidé de suivre les traces de Honda (1959) et Suzuki (1960) dans le monde des Grands Prix. C’est même en France, sur le circuit de Clermont-Ferrand que la marque aux diapasons est venue s’aligner sur les grilles de départ du « Continental Circus ». A l’époque, le quatre temps reigne en maître et il n’y a guère que la marque MZ qui croie dur comme fer (comme le rideau qui séparait les deux Allemagne) à la technique du cylindre à trous. Pour fêter comme il se … | Lire la suite

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Première participation au TT de Yamaha il y a 50 ans : le Y.C.R.T. fêtera ça sur l’île de Man cette année…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 15 février 2011 | réagir ?

Le Yamaha Classic Racing Team, si vous êtes des habitués (ées) des rassemblements de motos anciennes et classiques sur piste, vous ne pouvez pas ne pas les connaître. Ce team, basé aux Pays-Bas, fait régulièrement tourner d’anciens grands champions si possible sur des machines qu’ils ont utilisé à la grande époque du « Continental Circus ». Possédant une incroyable collection d’authentiques motos de compétition, ils ont eu la bonne idée de fêter le cinquantième anniversaire de l’arrivée de la… | Lire la suite

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Classic 17 par Motors Events : c’est reparti pour une saison…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 15 février 2011 | réagir ?

Après une première saison de rodage, les protagonistes de la catégorie « Classic 17 » remettent le couvert pour quatre week-ends soit huit courses. C’est un écrin de choix qui accueillera tous ces joyeux drilles puisque les quatre circuits retenus sont Ledenon, Dijon, Carole et Le Vigeant. La saison précédente, Frédéric Protat et sa Ducati 888 avaient dominé les épreuves, devant Robert Doron et Laurent Villegrenier, chacun sur une Honda RC 30. Tout ce petit monde est en train d’affûter ses… | Lire la suite

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Interview de Marco Raymondin : à la chasse aux records sur le lac salé de Bonneville…

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 14 février 2011 | 1 commentaire(s)

Bonjour Marco ; peux-tu nous parler un peu de ton passé motocycliste avant de nous conter ton aventure sur le lac salé de Bonneville ? Bonjour. Donc, je m’appelle Marco Raymondin. Je suis impliqué dans le monde de la moto depuis longtemps puisque j’ai passé mon permis en 1965. J’ai débuté une activité dans le milieu de la moto ancienne au début des années soixante-dix. Nous avons été quasiment les premiers en France à nous lancer dans la restauration de motos anciennes sachant que cela se… | Lire la suite

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Interview René-Marc Siccardi, fils du concepteur de la 1000 ACS S3.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 03 février 2011 | 1 commentaire(s)

Bonjour. Pouvez-vous nous parler de vous et de la moto que vous présentez aujourd'hui? Bonjour. Je m’appelle René-Marc Siccardi. Je suis le fils du concepteur de cette moto de compétition créée en 1980 et 1981 à une époque où il y avait une mouvance dans la moto française. L’objectif pour nous, à cette époque, était de faire un produit propre car l’entreprise qui a travaillé sur ce projet était une PME qui faisait de la sous-traitance. Le problème, dans ce genre d’activité, c’est que l’on est… | Lire la suite

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