750 cm3 : l'actu et les news 750 cm3 en continu sur Caradisiac Moto
Par André Lecondé le Mercredi 15 novembre 2006
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A domicile, au salon de Milan, Aprilia semble bien se livrer à un véritable feu d'artifice. Dans la lignée de ses sœurs de groupe Piaggio, la marque de Noale fait dans l'audacieux et le techniquement enthousiasmant, lançant une véritable offensive sur un marché qu'elle a décidé de prendre à son compte. Tout ça dans une esthétique de bon aloi. Un dynamisme que l'on aurait aimé voir aussi encouragé sous d'autres latitudes. Aprilia, comme promis, sort son V2 750. De quoi marquer encore un peu plus … |
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Par Pauline Rachwal le Lundi 23 octobre 2006
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Quand il y en a plus, il y en a encore. C'est ainsi pour les nouveautés motos de cette année. Après le Salon de Cologne, ça sera au tour du Salon de Milan de présenter la suite des nouveautés de Kawasaki. Au moins il y en aura pour tout le monde. Voici donc les premières photos de la Kawasaki Z 750. Petite sœur de la Z 1000, elle commence à s'en démarquer sérieusement. Esthétiquement, ses lignes sont plus agressives, l'arrière ressemble à s'y méprendre au ZX-10R et les nouvelles écopes de… |
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Par Pauline Rachwal le Mardi 09 mai 2006
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Inspiré du Superbike ZXR-7 de 1988, Kawa a voulu mettre un grand coup en 1989 en sortant une réplique de cette moto tout droit sortie de stands. Une seule année de production: 1989-1990. 107chv, un couple de 7,8 m.kg, un 9,10 secondes en départ-arrêté et une vitesse de pointe de 245 km/h sont ses atouts de l'époque. Elle fut la première de la longue lignée des ZXR, d'elle en 1989 à aujourd'hui avec la ZX-10R. 17 années de couleur « vert Kawa », il n'y d'ailleurs que ça qui n'a pas changé. … |
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Par Aymeric Zito le Lundi 08 mai 2006
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Il est 15h30 quand j'arrive à la concession Suzuki Axe Motos à Toulon. Le temps est magnifique, la chaleur estivale est déjà là. Je meurs d'impatience de grimper sur l'hypersport qui fait l'unanimité des essayeurs professionnels ou amateurs : la GSX-R 750 cuvée 2004. Moteur gonflé, injection électronique améliorée, freins radiaux, allégement de l'ensemble... cette moto est un véritable bijou. Le vendeur me remplit la feuille de prêt du véhicule, en essayant de se rassurer par la question "Et… |
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Par David Hodo le Mardi 28 mars 2006
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Si son nom ne vous suffit pas, sa ligne achève de vous renseigner. Ramassée autour de son moteur, la Brutale n'est pas là pour faire de la figuration à poser sur un podium de salon. Son optique dont les lignes sont aujourd'hui reprises par le FZ6 ou encore la GSR 600 est reconnaissable entre 1000, sa coque arrière ne ressemble à aucune autre, sa double sortie coté droit semble taillée à la serpe, ajoutez à cela une superbe fourche inversée Marzocchi et les fameuses jantes à l'étoiles chères à… |
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Par David Hodo le Vendredi 24 mars 2006
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Elle ne succède pas à la Zéphir et ce n'est pas une sous Z 1000. C'est quoi, alors ? Une Z 750. Nous nous sommes habitués maintenant à prononcer son nom.
(Photo : Version S) Lorsque la bagarre fait rage entre les roadsters 600 et 1 000, Kawa se singularise en lançant un sept et demi. Décidément ils ont bien du mal à se fondre dans le moule et c'est tant mieux. Car la Z 750 est une moto à part entière, pas une Z 1000 du pauvre. La preuve, elle possède une ligne rien qu'à elle, tandis que, chez… |
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Par David Hodo le Samedi 26 novembre 2005
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Comme ce fut déjà le cas des 748/998 millésime 2002, les 749 et 999 sont issues du même moule. Presque tout est commun aux deux machines. Portrait d'une pistarde qui s'est adaptée à la route. La 749 est le moyen le plus « facile » d'accéder à la gamme sportive de Ducati, tout en ne dilapidant pas la globalité de sa fortune. Pour concevoir cette petite merveille, Ducati a repris les ingrédients classiques des meilleures recettes transalpines : un twin enchanteur, un châssis tubulaire magistral… |
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