650 cm3 - Triumph

La marque anglaise, soucieuse de la sécurité et du confort de ses clients, a décidé de ne pas laisser ternir son image de marque lorsqu'un des composants de son nouveau fer de lance s'avère défectueux. Triumph se lance donc dans une campagne de rappel vers tous les propriétaires de la Street Triple pour leur proposer la prise en charge complète du changement de l'amortisseur arrière. Si vous avez l'impression que votre Street a une légère tendance à "pomper" et à rebondir quand vous augmentez… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la sortie de la 675 daytona, nombreux sont ceux qui attendant une version roadster utilisant le moteur 3 cylindres de 675 cc. C'est chose faite l'année dernière avec la sortie de la Street Triple : la petite soeur de 1050 speed triple. De nombreux fabricants ont déjà adapté leur gamme à la petite Triumph. Bos n'échappe à la règle en proposant également un silencieux adapté. Disponible en version alu ou carbonne, le double échappement bos vous permettra de réduire la masse de votre moto… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le tout neuf team Triumph SC voit déjà ses plans d’organisation contrariés. En effet, le britannique Craig Jones, pourtant fortement pressenti pour intégrer l’aventure Daytona en mondial 600 Supersport, a pris la poudre d’escampette vers l’écurie Althea Megabike pour mieux s’emparer de la CBR laissée orpheline par un Charpentier faisant valoir ses droits à la retraite. Voilà la structure sans pilote anglais alors que l’Italien reste à débusquer. Ces deux nationalités étant souhaitées pour le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour les petits veinards qui décident de se rendre sur le Mondial du deux-roues à Paris en septembre prochain et même pour ceux qui ne pourront pas y être, le Blog Moto a décidé de vous offrir un guide des nouveautés 2008, des divers modèles par marque présente sur le salon de la moto. On continue avec la marque Triumph qui se situera dans le Hall 1, allée E au numéro 531. Je crois que c'est l'une des plus grosses nouveautés de ce salon. Triumph va nous présenter sa dernière née, la Triumph … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est la spéculation lancée ICI et qui suppose que la déclinaison 675 cc ne connaîtrait pas seulement chez Triumph une vie de Street Triple. Un tigreau serait aussi en gestation aux côtés de la maman Tiger, un félin sympathique qui pourrait même faire ses premiers rugissements au prochain Salon de Paris. En attendant, voilà les chasseurs d'infos lancés sur sa piste. De quoi se faire les griffes sur le clavier. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà ce que je vous disais le 24 mai dernier : « Elle sera esthétiquement dans la même ligne que son aînée, et aura un moteur de la Daytona 675cc dégonflé à 106 ch plutôt que 110, mais avec une gestion plus orientée vers le couple à mi-régime. Maintenant on a hâte qu'elle débarque sur le marché monstrueux des roadsters de moyenne cylindrée. » Et bien nous sommes heureux de vous informer que c'est au mois de juillet prochain que vous pourrez tester vous-même cette nouvelle Triumph de moyenne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un grand merci à nos collègues de chez MCN pour avoir diffusé ces clichés et de nous permettre d'en profiter aussi. En effet, le magazine est parti en mission commando spécial espionnage pour faire des clichés du la petite sœur du Speed Triple. Bon, Triumph n'aurait apparemment pas fait de secret non plus (sinon je doute qu'ils aient eu ces clichés), car la sortie de cette 675 est pour bientôt. Ils ont même diffusé les dessins du futur roadster qui donnaient déjà une bonne indication sur sa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un petit cliché et quelques données distillées par Triumph son futur « Baby Triple ». Esthétiquement dans la même ligne que son aînée, la prochaine « Street Triple » aura un cœur de 675 dégonflé à 106 ch plutôt que 110, mais avec une gestion plus orientée vers le couple à mi-régime. Pour mieux assumer un caractère plus en phase avec sa mission de bousculer la hiérarchie des roadsters de moyenne cylindrée. Pour l'aider, il y aura son tarif, bel et bien prévu dans la zone des 8 000 euros. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà que la Street Triple commence à envahir la toile comme auparavant la 1 098 que Ducati effeuillait pour mieux susciter la convoitise, mais aussi à l'image de Moto Guzzi qui a déjà exhibé sa prochaine Stelvio aux regards avertis, pour mieux la faire disparaître ensuite. Triumph ne déroge pas à la règle et tient le public en haleine jusqu'à la date fatidique du 1er juillet toujours annoncée comme le jour de la révélation. Voici un cliché plus net et révélé ICI de ce qui nous attend, avec une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Triumph l'a annoncé officiellement et MCN a attrapé l'info dans ses filets. La baby Triple, qui portera le nom de Street Triple, déclinaison en 675 cc du méchant roadster anglais, fera sa première apparition en public lors de la manifestation annuelle traditionnelle de la marque, les « Tridays ». Cette année, l'événement se déroulera de l'autre côté du Rhin, à Neukirchen du 29 Juin au 1er Juillet. Ce sera le début pour cette moto stratégique pour le blason, d'une grande tournée européenne à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .