A l’époque où nous vivons (et Aymeric est bien placé pour le savoir...), nul besoin de posséder une machine développant 200cv pour 180 kilos dans des tarifs atteignant, pour les plus délurés, les 60 000€. Surtout quand on désire faire ses premiers tours de roues dans l’univers du deux roues motorisé. Inutile de courir après la puissance et de jeter des milles et des cents dans une moto que vous n’arriverez assurément pas à exploiter. Aujourd’hui, je vous propose une sélection des cinq motos du… | Lire la suite

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30 000 kilomètres, est-ce réellement suffisant pour pouvoir se prononcer quant à la fiabilité d’une machine. Quand je vois des motards qui ne sont pas loin des 400 000 kilomètres avec leur Honda VFR, je me dis forcément que non… En tous les cas, cela peut permettre de donner une première tendance et d’aiguiller d’éventuels motards désireux de changer de monture et de se tourner vers la petite SV de chez Suzuki. Avant d’attaquer dans le vif du sujet, je vais vous conter la petite histoire de la… | Lire la suite

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Marre de raquer au péage, à la pompe, au parking et chez le concessionnaire… La vie est chère, et laisse de moins en moins de place aux loisirs. Qu’à cela ne tienne : avec nos deux montures du jour, les grands espaces s’ouvrent, et le porte-monnaie souffle. Et si le vrai luxe, c’était l’évasion au guidon de ces GT abordables ? Les Japonais Suzuki et Kawasaki connaissent bien le segment du milieu de gamme, exploré notamment avec leurs roadsters de moyenne cylindrée. Tout néo-motard qui se… | Lire la suite

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Qui n'a jamais rêvé de la moto parfaite sans aucun défaut ? Hélas, celà ne se trouve uniquement que dans notre imagination ! Ceci étant, il existe dans toutes les catégories et dans toutes les cylindrées, des motos très homogènes, aussi bien capable de rouler sur un filet de gaz en ville, que de tailler de l'autoroute. La bandit 650 S, classée entre roadster et routière, fait partie de ces motos qui savent bien tout faire sans toutefois exceller dans un domaine plus qu'un autre. La bandit 650 S … | Lire la suite

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Encore une journée radieuse parfaite pour un essai. J'arrive à la concession Axe Moto de Toulon à 15h30. J'ai déjà essayé ce même modèle il y a quelques temps mais cette fois ci, le rodage est terminé et la moto affiche déjà 4000 km. Le look de la nouvelle mouture du SVN me plaît toujours autant avec ses lignes franches, son arrière pointu et ses doubles feux arrières à led. Je démarre et je pars rejoindre mes amis qui m'attendent dans la montée du circuit du Castelet. Le vendeur me l'a… | Lire la suite

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Avec cette évolution, la reine des roadsters a eu droit à la plus conséquente évolution de son histoire. Une deuxième vie qui lui assure de nombreux atouts face à une concurrence de plus en plus ardue. Visuellement, la ligne de la Bandit évolue peu. Elle adopte une casquette de phare, un nouveau garde-boue avant, des écopes latérales, une nouvelle coque arrière et un ensemble selle-guidon réglable en hauteur. Le tableau de bord reçoit un compteur digital complet avec jauge à essence, 2 "trip" … | Lire la suite

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Attirer les motards fatigués mais pas résignés, telle est votre mission... si vous l'acceptez, Burgman. Les maxi scooters n'en finissent plus de tenter les motards, quitte à singer l'automobile. Avec sa transmission automatique ou séquentielle, le Burgman 650 ratisse large. Trop large, surtout en ville où son gabarit le handicape. Situé à mi-chemin entre moto et scooter, il n'est pourtant pas loin d'en réunir tous les avantages. Protection et espaces de rangement propres à un scooter, tenue de… | Lire la suite

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Apparue en 1999, le SV a évolué en 2003 sur tous les plans. Toujours aussi populaire, il demeure l'un des twins les plus agréables du marché et aussi le plus accessible. Avec son look calqué sur les mille, Yamaha Fazer et Honda CBF, son injection à double papillon l'a rendue docile sans lui enlever de son peps, bien au contraire. Bien calé dans le réservoir, la position de conduite est typée sportive, buste basculé en avant afin d'attraper les bracelets. Injecté, le petit twin a gardé son… | Lire la suite

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