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La rétrospective des essais du 2e trimestre 2013

Par Olivier Pages  le Vendredi 05 juillet 2013 | réagir ?

C'est bien connu le printemps est l'une des périodes favorites des constructeurs pour présenter leurs nouveautés. 2013 ne fait pas exception à la règle. Résultat, de nombreux essais à se mettre sous la dent Après des mois de pluie et de froid, on aurait espérer une petite accalmie sur le front de la météo. Malheureusement, ce n'a pas été le cas et il a fallu une nouvelle fois composer avec des seaux d'eau et des températures hors du commun par leur fraicheur. Vous l'aurez compris, on est très … | Lire la suite

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Challenge des Monos: l'avant-dernière épreuve sur le circuit Carole

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 09 octobre 2012 | réagir ?

Avant dernier rendez-vous pour le Challenge des Monos saison 2012; c'est le circuit Carole fraîchement re-surfacé et équipé de locaux remis au goût du jour qui accueille les différentes épreuves qui animeront ce week end. Première séance qualificative; tous les concurrents de Challenge ne sont pas encore arrivés. Le meilleur temps est à mettre au crédit de Jean-Claude Paul. Il compte un peu plus d'une seconde d'avance sur Lionel Dryje et presque deux sur Julien Vreck. En Monosport, Christophe… | Lire la suite

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Challenge des Monos: la 2ème manche de la saison 2012 à Lédenon.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 10 mai 2012 | réagir ?

Pour le deuxième rendez-vous de la saison, les amateurs de monocylindres survitaminés ont droit à deux courses à l'occasion des Week End Racing Cup, une finale A et une finale B afin que tous ceux qui ont fait le déplacement puissent avoir une chance de courir. Michaël Viravongsa arrive à Lédenon en leader du classement provisoire devant Guy Trabert et le lauréat 2011 Jean Claude Paul. Vient ensuite le "gnap" Laurent Guignat qui précède Bruno Lassudrie. Sixième, Christophe Chabert est … | Lire la suite

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Le Bol d’Argent pour Cyril Carrillo et Franck Tauziede.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 13 avril 2012 | 15 commentaire(s)

Organisé en préambule du 76ème Bol d'Or sur le circuit de Nevers Magny-Cours, le Bol d'Argent s'est terminé il y a quelques minutes. C'est une trentaine d'équipages qui s'est élancée à 17h30 pour 3 heures de course. Parti en favori après avoir réalisé le meilleur temps des essais, le duo composé de Cyril Carrillo et Franck Tauziède, a mené l'épreuve de bout en bout au guidon de leur Yamaha FZ8, terminant avec un tour d'avance sur Maxime Bourdon et Quentin Levrier (Suzuki 750 GSR). Cyril Huvier… | Lire la suite

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Un monocylindre engagé au Bol…d’Argent.


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Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 13 avril 2012 | 15 commentaire(s)

Ne vous affolez-pas ! Même si le pari est osé, ce n’est pas le S.E.R.T. ou encore le GMT 94 que l’équipe HPM a décidé d’aller défier… Mais tout de même ; engager un monocylindre dans une course d’endurance face à des machines du genre Yamaha FZ8, Suzuki 750 GSR et autres Triumph Street Triple, il n‘y a que les inconditionnels du Challenge des Monos pour tenter une aventure pareille. C’est donc le team HPM Racing, sévissant dans ce fameux challenge, qui s’est inscrit au Bol d’Argent (endurance… | Lire la suite

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Interview de Laurent Guignat, 5ème du Tourist Trophy, et vainqueur du Challenge des monos 2010 deux courses avant la fin de saison…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 24 septembre 2010 | 15 commentaire(s)

Bonjour Laurent, tu nous brosses un petit peu ton portrait ? Donc je m’appelle Laurent Guignat. J’ai commencé la compétition en 1991 par la coupe Kawa pendant une saison et demie puis je suis passé en Promosport et j’ai fait aussi de l’open de 1998 à 2000 en 125cc. Ensuite, je suis passé en 250 pour deux saisons en 2000 et 2001 puis j’ai tout arrêté. En 2003, je suis revenu à la compétition grâce à un pote qui m’a prêté un 125cc pour trois courses en open. En 2005, j’ai fait une pige en … | Lire la suite

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Week-end chargé ces 3 et 4 juillet à Dijon pour la 2ème manche des WERC Racer Dunlop avec des anciennes et des modernes…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 02 juillet 2010 | 15 commentaire(s)

Si le premier week-end de juillet est traditionnellement synonyme d’embouteillages en raison de la première grande vague de départs en vacances, ça risque aussi de bouchonner du coté du circuit de Dijon Prenois puisque près de 300 pilotes sont attendus pour disputer une quinzaine de courses samedi et dimanche. En effet, la 2ème manche des WERC Racer Dunlop plantera ses quartiers sur le circuit bourguignon. Au programme, le Trophée de France Roadster AMT Assurances où les Triumph font la loi en… | Lire la suite

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Superstock 600 et 1 000: Un gros stock de motos sur les grilles

Par André Lecondé  le Jeudi 25 mars 2010 | 15 commentaire(s)

Les quatre temps ont repris de la vigueur et les plateaux des Stocks cette saison sont de belle facture. Ils seront trente et un chez les 1 000 et vingt parmi les 600 à se déchirer sur la saison pour qui une coupe ou un titre. Une situation à comparer avec l’évolution de la grille du GP125 qui ,a contrario, a connu une certaine déflation. Certes, les budgets y sont pour quelque chose, mais il faut aussi peut être y voir un effet Moto 2, qui ne fait plus du deux temps le ticket d'entrée pour le … | Lire la suite

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GP250 - KTM: Harald Bartol pointe du doigt Honda


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Par André Lecondé  le Mercredi 03 décembre 2008 | 15 commentaire(s)

Il n'y a pas que chez Aprilia que l'on se désole de la disparition du quart de litre deux temps de la surface des Grands Prix en 2011. Du côté de Mattighofen, on ne se réjouit pas plus de l'option prise par la Dorna pour un quatre cylindres 600cc, et ce même si on n'est plus vraiment concerné par la question puisque les motos oranges seront absentes dès l'année prochaine de la grille de départ du GP250. Un retrait des troupes qu'Harald Bartol a tenu à expliquer pour mieux faire taire la rumeur… | Lire la suite

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Moto GP: En 2010, la Dorna invente le Supersport


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Par André Lecondé  le Mercredi 12 septembre 2007 | 15 commentaire(s)

La succession des catégories 125 et 250 au sein du paddock Moto GP est un débat qui fait rage depuis le début de cette saison. Un débat dans lequel Honda pousse à la roue pour changer les règles au plus vite, le blason ailé ayant déjà cessé toute implication dans la 125 et s’apprêtant à faire de même pour le quart de litre. Or, des accords précisent que l’ère des deux temps est assurée jusqu’en 2012. Mais à l’étude des dernières rumeurs, il semblerait bien que dès 2010, la messe soit dite.… | Lire la suite

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