Alors que le beaujolais nouveau arrive (l'abus d'alcool est mortel pour le motard), Devil continue à adapter sa gamme aux modèles 2008. Après avoir équipé la quasi totalité du parc cross 2008, le fabricant haut-savoyard s'attaque à la route. A commencer par la Yamaha R6. Cette année, la petite supersport bleu innove en adoptant les conduits d'aspiration variable afin de rendre la R6 encore plus performante à bas régime. Et bien les performances vont pouvoir encore progresser à l'aide des 2… | Lire la suite

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Depuis l’essai de la Yamaha R6 appartenant à F£ö (l’un de nos lecteurs), je suis à la recherche d’images sympathiques en ce qui concerne cette dernière. Et regardez ce que je viens de vous dénicher. Rangées habituellement dans la catégorie des sportives, les R6 se doivent d’être le plus maniable et agile possible afin de faire tomber les chronos sur piste. La monte d’origine, en 120-70 ZR17 à l’avant et en 180-55 ZR 17 à l’arrière, en fait une dévoreuse de chronos pour qui sait l’utiliser à sa… | Lire la suite

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Quand on dit que les équipementiers sont toujours à la pointe de l'adaptation, on ne se trompe pas beaucoup. Et Yoshimura est de ceux qui trustent les premiers rangs de la réactivité. Après l'adaptation de leurs gammes pour la B-king et l'Hayabusa 2008, Yoshimura frappe à nouveau en proposant un silencieux pour les nouvelles GSX-R 600 et 750 millésime 2008. Il s'agit du R-55, un silencieux qui rappelle le style motoGP. Yoshimura prévoit bien entendu une amélioration des performances mais pour… | Lire la suite

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Rebondissement de dernière minute sur le marché des transferts du mondial 600 Supersport. Alors que tout semblait en ordre de marche pour que Craig Jones rejoigne Gianluca Nannelli au sein du team italien, et affidé Ten Kate, Althea Honda, voilà que c’est Tommy Hill qui sur le poteau coiffe son compatriote pour le guidon de la CBR. Tommy Hill a un passé British Superbike et une carrière conjuguée jusque là avec Yamaha. Durant la saison 2007, il a effectué des piges au mondial sur une R6… | Lire la suite

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Voilà maintenant dix années que la série « R » des YZF existe et sillonne le monde entière pour le plus grand bonheur de ceux qui aiment les belles choses. Depuis 1998, année à laquelle l’aventure a commencé pour les YZF « R », les R1 et autres R6 ne cessent pas d’évoluer avec des mises à jour minimes quasiment tous les ans et tous les 2 ans, une refonte complète du design sans tout de même aller dans les extrêmes … Aujourd’hui, je vous propose un petit spot d’une cinquantaine de secondes qui… | Lire la suite

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Pour aujourd’hui je vous propose une photo réalisée il y a très peu de temps. Je vous plante le décors ... Rassemblement à priori de Suzuki 600 GSR sur le parking d’un centre commercial. On papote, on se rencontre pour la première fois, on rigole, l’ambiance est tellement bonne qu’il y a toujours un gars là pour l’assurer et n’hésite pas à donner de sa personne (au minimum) pour amuser la galerie. L’histoire commençait bien pourtant ... on chauffe un peu l’assemblée avec deux ou trois petites… | Lire la suite

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GPR, l’une des célèbres marques italienne de silencieux, propose depuis quelques mois déjà un silencieux fantôme pour la Suzuki GSR 600. Pourquoi « fantôme » me direz-vous !? Et bien parce qu’une fois le silencieux monté sur la machine rien de vous indiquera qu’elle est équipé d’un pot d’échappement adaptable. Il faudra alors se contorsionner pour voir que sous la selle passager le (gros) silencieux d’origine a laissé la place à une version un peu plus light. D’ailleurs vendu sous l'appélation … | Lire la suite

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L’année 2006 sonne comme l’année du renouveau pour la petite sœur de la Yamaha YZF R1. En effet, la R6 est revue dans son intégralité. Avant même de s’interroger sur les changements subis sur le cœur de la machine, c’est avant tout sur le design que nos yeux se posent. Avec ses lignes acérées, son arrière ultra light, son silencieux court en position basse à la manière des Moto GP, on ne peut pas nier le fait que, quel que soit l’angle de vue sous lequel vous la regarderez, elle ne vous met pas … | Lire la suite

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Suite de la première partie. Par chance, le savoir-faire de Solution F dans le domaine des bouilleurs est facilement applicable à la moto et c'est sans forfanterie puisqu’ils ont déjà réalisé toutes les études, que Solution F affirme pouvoir fournir un pétard qui allume sévère. Du moins un peu plus sévère et avec moins de flammes que celui de « qui vous savez ». Pour la liaison au sol, l’œil aguerri du patron de Solution F a déjà fait le diagnostic, le talent et l’expérience de ses hommes… | Lire la suite

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André vous tient au parfum d’une aventure comme on n’en fait plus de nos jours : le défi français du sieur Ponsson. Vous avez suivi comme nous, l’éclosion d’une écurie pas commune, le Gil Motorsport, qui déraisonne plus qu’elle ne raisonne puisque Jean-Christophe Ponsson est un piqué total de compétition moto qui s’est mis en tête de remporter des titres avec ses propres deniers. Avouez qu’il n’est pas raisonnable ! Par la compétence du team qu’il a structuré en très peu de temps, il a réussi à … | Lire la suite

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