ll n'y aura sans doute pas de Français chez les Gaulois de Tech3, ceux là même qui essaient de s'aligner en Moto 2 l'année prochaine dans les meilleures conditions possibles. Pour ce programme qui tient à coeur à un Hervé Poncharal qui pense ainsi retrouver son statut de constructeur et préparer l'avenir, puisqu'il semble d'ores et déjà acquis que l'élite peut s'attendre à une mutation en profondeur à l'issue de ces deux prochaines saisons, le boss tricolore aurait choisi sa paire de pilotes.… | Lire la suite

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Hervé Poncharal n'hésite pas à parler de poker menteur et à décrire un paddock qui dépense l'argent qu'il n'a pas, selon ses propres termes. Et pourtant, le même Hervé reconnaît qu'il faut bien avancer malgré tout si bien qu'à Valence, c'est un contingent de Moto 2 qui s'est présenté dans les coulisses. Alors que personne n'est en mesure d'assurer qu'il a bouclé son budget pour affronter la future campagne 2010. Le team Scot, l'écurie Gresini, ou encore un … | Lire la suite

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Existante depuis de nombreuses années, la FZ6 de Yamaha pouvait déjà se parer de Devil Master. Pour cette fin d'année 2009 et afin que vous puissiez ajouter une ligne à votre liste de noël, Devil propose un nouveau silencieux pour la FZ6. C'est une paire de rocket en finition carbone qui a donc été choisit pour ce nouveau modèle. Ils apportent à la Yamaha FZ6 un gain de couple et de puissance conférent au roadster un agrément de conduite très apprécié. En plus de ça, le look apporté par la… | Lire la suite

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Au fur et à mesure que l'on s'approche du dernier rendez-vous de Valence, on se rend compte que la future grille du Moto 2, discipline qui remplacera le GP250 l'an prochain, risque d'être tout aussi réduite en effectifs que celle d'un Moto GP dont elle se veut l'anti-chambre. Seul le team Aspar semble assuré de son sort, avec, à priori, une paire Julian Simon – Mike Di Meglio, tandis que même les structures de l'élite encouragées financièrement par la Dorna pour y aller faire un tour doutent. A … | Lire la suite

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On sait maintenant combien il faut à une équipe pour faire la première saison de Moto 2 de l'histoire des Grands Prix avec deux pilotes. Aux alentours de 2,6 millions d'euros, ce qui n'est pas le genre de somme que l'on trouve au coin de la rue, surtout par ces temps de disette. Une facture, aussi, qui édulcore quelque peu l'étiquette vite collée à cette catégorie roulant au moteur unique et aux pneus exclusifs mais au châssis libre, de compétition « low-cost ». A moins que certains aient déjà … | Lire la suite

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Dans le flou artistique qui domine actuellement une liste des engagés en Moto 2 que personne ne peut s'avancer à garantir comme fiable, les pilotes tentent tant bien que mal à trouver une place pour s'assurer de leur pérennité dans le paddock des Grands Prix. Toni Elias est ainsi déjà passé d'un Sito Pons qui sonne creux à un Fausto Gresini plus solide à priori, Hervé Poncharal a lancé ses filets pour trouver sa perle rare et voilà que Mattia Pasini pense s'être casé chez le JiR de Montiron.… | Lire la suite

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Toni Elias pensait bien avoir assuré son avenir avec un programme Moto 2 aux côtés d'un Sito Pons par ailleurs techniquement ambitieux puisqu'ayant fait appel à l'enseigne Kalex pour la fourniture de ses futurs châssis. Mais ainsi qu'a prévenu Hervé Poncharal dans l'entretien accordé récemment à caradisiac.moto, il y a encore loin des intentions des équipes intéressées par la nouvelle catégorie et la réalité économique des projets annoncés. L'Espagnol en a fait l'expérience cette semaine en… | Lire la suite

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Après la gamme custom, avec la Shadow Spirit 750 et la VT1300CX, c’est au tour de la gamme sportive 2010 de se faire leur petite présentation en vidéo… 2010 ne sera malheureusement pas l’année de tous les bouleversements dans la lignée des CBR. Si la 1000 profite de quelques retouches esthétiques quasi invisibles et de nouveaux coloris, la 600 propose uniquement de nouvelles teintes. Dans ces deux films promotionnels, on retrouve donc, les millésimes 2010 des CBR 600RR et 1000RR équipées de… | Lire la suite

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Le Champion du Monde 2009 du GP125 a donné son orientation pour la saison 2010. Celui qui a osé descendre d'une catégorie après une campagne pourtant convaincante en quart de litre avec une KTM l'an passé a bel et bien réussi son pari et a effectivement relancé sa carrière chez Aspar. C'est d'ailleurs dans cette structure qu'il va rester, pour une campagne dans le futur Moto 2, avec un des châssis qu'Aprilia fournira au compte-gouttes. « Oui, je serai en Moto 2 » confirme Julian Simon. « Je… | Lire la suite

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Non non, vous ne rêvez pas. C’est tout à fait possible. Mais ça ne sera pas facile. Ben oui ; tout se mérite. D’abord, il vous faudra trouver une Böhmerland !!! Késako ? Ensuite, faudra lui mettre un side-car. Commençons par le début : Böhmerland (en français dans le texte « bohême »). Cette marque a été créée en 1925 par Albin Liebisch à Schönlinde en Tchécoslovaquie (aujourd’hui République Tchèque et Slovaquie). Les motos seront ensuite fabriquées à Schluckenau (à vos souhaits), aujourd’hui … | Lire la suite

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