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Devil équipe les Beta 400, 450 et 525 RR 2009

Par Vincent Demeslay  le Vendredi 28 novembre 2008 | réagir ?

Bien connu dans le milieu du moto-cross et de l'enduro, Devil équipe de nombreux pilotes réparties dans les championnats du monde et d'europe. Jordan Curvalle en Enduro ou Sébastien Pourcel en Mx1 en sont une preuve. En cette fin d'année 2008, le fabricant Français étoffe sa gamme tout terrain. C'est donc la famille RR de chez Beta qui se voit doter d'une ligne 6 days d'enduro. Cette ligne, bénéficie du meilleur de la technologie. La ligne est entièrement faite en Inox grenaillée, les… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 15 : Retard sur le planning initial !!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 20 novembre 2008 | réagir ?

Même si le planning initial a pris un peu de retard, l’objectif des 100 kilos maxi reste d’actualité. Et c’est bien ça le principal. En plus de quelques soucis rencontrés pour les ajustements des dernières pièces, il faut se rendre à l’évidence. Les derniers grammes coutent chers !! Puis il a fallu faire avec les viaducs de ce mois de novembre. Sans compter le colis perdu qui comportait la boite à air avec le manchon d’aspiration. Qui, entre autre, sert à maintenir le carénage… Si tout avait … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 14 : Beringer soigne le freinage

Par Olivier Breselec  le Mercredi 19 novembre 2008 | réagir ?

On attaque aujourd’hui la partie freinage. Et c’est le constructeur Français Beringer qui s’y colle. Toujours par souci de légèreté, la solution était de se tourner vers un disque unique au lieu d’un double disque à l’avant. La solution initialement prévue était de reprendre le freinage de la Véloce mais le choix de la fourche Païoli imposait un étrier à fixation radiale. Pour pouvoir encaisser et freiner sérieusement la machine (100 kilos maxi + le poids du pilote), Beringer a mis à… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 13 : Demi-guidons et platines repose-pieds

Par Olivier Breselec  le Mardi 18 novembre 2008 | réagir ?

Alors que Doc Robert s’affaire à assembler la mécanique et que Bako s’use sur la peau de la future Superleggera, d’autres pièces arrivent à la société Tucson. En provenance de chez Dépôt Racing, un nouveau carton déboule avec à son bord les demi-guidons, les platines repose-pieds, le bouchon de réservoir rapide en alu et tout l’équipement nécessaire pour le stand. Concernant les demi-guidons et les platines repose-pieds, il faut savoir que leur poids respectif est des plus riquiqui. Après un… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 12 : Elle est sur ses roues !! (ou presque)

Par Olivier Breselec  le Lundi 17 novembre 2008 | 4 commentaire(s)

Nous nous étions arrêtés fin Août avec le onzième épisode de la série consacrée à la Tucson BT550 Superleggera. Pour vous resituer la chose, je vous invite à relire les touts premiers épisodes de cette aventure que Caradisiac Moto vous propose de suivre… Lors du dernier épisode, le cadre était soudé et ne devait pas dépasser les 3.5 kilos. Pour ce qui est du poids de la machine, nous nous étions arrêtés à 52.43 kilos pour une moto qui ne doit pas dépasser les 100 kilos. Maintenant que l’âme de… | Lire la suite

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Benelli BX Motard, il se balade...

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 28 août 2008 | 3 commentaire(s)

Ce n’est pas une nouveauté en soi, car cette moto était déjà en présentation au dernier salon de Milan en 2007. Mais le Benelli Bx Motard s’est offert une petite place sur le stand de Benelli lors du Mondial Supermoto à Olbia. Et c’est sous l’objectif de Motociclismo que nous pouvons vous offrir cette dizaine de clichés. Il est la parfaite déclinaison en supermotard du cross appelé tout simplement BX. Avec son monocylindre de 470 cm3 à injection électronique de 67 chevaux, il fait déjà baver… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 11 : Taille de guêpe, look agressif...

Par Olivier Breselec  le Dimanche 24 août 2008 | 4 commentaire(s)

Nous l’avons vu dans les nombreux épisodes précédents, la majeures parties des pièces physiques sont réceptionnées ou assemblées. Maintenant que la partie palpable est achevée, il reste à figer le design qu’arborera le BT550 SL sur les circuits de France et de Navarre. Œuvre du designer maison, la Superleggera a pris forme grâce aux (10 !?) doigts experts de Bako qui devait concilier finesse, agressivité et aérodynamisme tout en intégrant au mieux les parties «mécaniques». C’est maintenant… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 10 : Et le cadre dans tout ça !?

Par Olivier Breselec  le Samedi 23 août 2008 | réagir ?

Voilà chose faite, le cadre soudé est enfin arrivé chez Tucson… Entièrement réalisé par la société Technitube (35), le cadre pourrait s’apparenter à une toile d’araignée tellement il est épuré et mince. Ainsi photographié, le cadre de la BT550 SL ne pèse aujourd’hui que 3.130 kilos mais il manque encore quelques éléments avant d’assurer pleinement sa fonction. D’après les estimations de Jeff et Bako, le cadre complet ne devrait pas dépasser les 3.5 kilos… Pour la suite, Technitube va s’attaquer … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 9 : Païoli sort le grand jeu !!

Par Olivier Breselec  le Vendredi 22 août 2008 | 1 commentaire(s)

Voilà, Païoli a fait parvenir la fourche et l’amortisseur arrière chez Tucson. En trois mots : Orfèvrerie, superbe, minuscule… En déballant le nouveau paquet cadeau (z’ont d’la chance !!), la surprise est de taille… petite certes mais cela va dans le sens du projet et c’est ce qu’il fallait. Mesurant seulement 625 mm de long, la fourche Païoli ne pèse que 5.3 kilos (sans les tés de fourche). Dans un des recoins du carton, le même que celui de la fourche, se trouvait l’amortisseur arrière de … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 8 : Bridg’ met la gomme...

Par Olivier Breselec  le Jeudi 21 août 2008 | 3 commentaire(s)

Après la réception du bloc moteur Aprilia et sa pesée, Tucson vient de recevoir les gommards de la BT550 SL. Tout droit venues de chez Bridgestone, les fines montes pneumatiques de 125 de Grand Prix sont prêtes à faire parler la poudre. Pour s’encourager dans ce choix, Jeff et Bako se proposent de faire des comparaisons : «Pour nous conforter dans cette option regardons ce qui s ’est passé au Qatar en début de saison. Saviez-vous que les « petites » 250 ont réalisé des chronos comparables à… | Lire la suite

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