500 cm3 - Piaggio

En 2006, Piaggio avait ouvert la voie à une nouvelle sorte de mobilité urbaine en commercialisant un scooter à trois roues baptisé MP3. Le succès ne s'est pas fait attendre puisque la France représente le plus gros marché du ''tripode'' avec près de 60 000 unités écoulées depuis sa première apparition. Un segment fructueux qui a engendré la naissance de plusieurs déclinaisons (Yourban 125/LT 300). Disparu du catalogue, le MP3 LT 400 Touring laisse le champ libre à son frère ainé 500, ce dernier … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le groupe Piaggio vient de publier à son tour la nouvelle grille tarifaire valable depuis le 7 janvier. Si l'on étudie attentivement et dans les moindres détails, on aperçoit de belles surprises comme la présence de quelques baisses de tarif effectuées notamment sur le X10 125 cm3. Le GT de Pontedera, lancé au mois d'avril dernier se négocie désormais à 4299 € au lieu de 4499 € (200 € de remise) dans sa version standard. De son côté, la version Executive dotée du pack ABS/ASR abandonne 700 €… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les nouveaux X10 ont déjà leur tablier. Bagster n’attend pas de savoir si l’hiver va être rigoureux et propose à son catalogue un tablier de type Boomerang, capable de prendre place sur les Piaggio, qu’ils cubent 125, 350 ou 500 cm3. Intérieur en polaire matelassée pour rester au chaud et tissu déparlant interdisant l’accès à la pluie, la proposition française a droit à des rigidificateurs aérodynamiques afin d’éviter tout ballottement de l’ensemble. Au quotidien l’utilisateur devrait être… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La très récente famille Piaggio X10 s’agrandit déjà. Après l’apparition des 125 et 350 cm3 respectivement adaptés pour la ville et sa périphérie, c’est au tour du 500 cm3 de faire une entrée…remarquée ! Il ne manquait plus que lui car il est évidemment plus puissant, plus routier, et embarque un équipement électronique digne d’une berline. Le grand luxe en scoot’, ça existe ! Il ne manquait plus que le téléphone satellite et le mini-bar sur ce X10 500! Un peu comme sur une limousine… C'est la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Piaggio vient tout juste de présenter à la presse son tout nouveau scooter GT X10. En attendant de lire très prochainement l'essai, Caradisiac Moto vous livre l'ensemble de la gamme d'accessoires spécialement dédiée au vaisseau amiral venu d'Italie. Une panoplie riche qui comprend notamment un top-case, un tablier pour passer l'hiver au chaud, une housse de protection et un support multimédia. Voici toute la liste des accessoires et leur prix : Top case : Réalisé à partir des mêmes matériaux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inutile de vous rappeler qu'une formation de 7 heures est obligatoire pour toute personne titulaire du permis B depuis plus de deux ans et qui souhaite conduire un deux roues 125 ou un tricycle à moteur de plus de 125 cm3. A cette occasion, Piaggio offre à sa clientèle le remboursement à hauteur de 400 € de la formation de 7 heures. Cette opération promotionnelle se poursuit jusqu'au 31 mars 2012 et s'applique pour l'achat d'un véhicule MP3 125, Yourban 125 et 300, MP3 Touring 300, 400 et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fort du succès rencontré par le MP3, Piaggio ne laisse pas pour autant le secteur GT de côté avec la présentation sur le stand Piaggio du X10. Le nouveau fleuron de Pontedera se présente comme le digne héritier du X9 (ce dernier fit les beaux jours de la marque au début des années 2000). Plus luxueux et nettement plus cossu, le X10 sera disponible en trois cylindrées (125, 350 et 500 cm3). Au-delà de son gabarit impressionnant, le X10 emporte un frein de parking intégré à la béquille, des feux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le segment des scooters à trois roues chez Piaggio connaît une certaine effervescence depuis le début de l'année avec la commercialisation du Yourban 125 suivi par le 300 LT en mai dernier. Le constructeur italien marquait ensuite les esprits en sortant un MP3 Touring LT 400 cm3 destiné à remplacer l'ancien modèle âgé de 5 ans. Aujourd'hui, Piaggio annonce la couleur avec la mise en place dès le mois de juillet d'un MP3 Touring LT 500 cm3. De la surenchère ? La réponse est négative selon la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un simple moyen de transport ou carrément un mode de vie, le scooter a su en quelques années s’imposer dans le paysage du deux-roues. Plutôt décrié par les motards hurlant à qui veut l’entendre que les « caisses à savons » ou encore les « scooteux » ne font pas partie de la communauté des passionnés. Pourtant, il existe une sorte de scooter qui est destiné uniquement aux possesseurs du permis A. Je veux bien évidement parler des Maxi-scooters. Il offre à la fois tout le confort et la praticité … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En contenant le poids et en motorisant lourdement son Beverly, Piaggio inaugure le premier cyclo-scooter muni d'un 500 cm3. Ni tout à fait un scooter ni tout à fait une moto, ce Beverly dépote. Si la ligne globale a été étrennée par le 125, le Beverly sur boosté subit un lifting destiné à lui donné une nouvelle jeunesse et surtout à accueillir le bloc Master qui équipe aussi le X9 500. Esthétiquement, l'éclairage avant qui déboule sur le haut, le tableau de bord et quelques menues retouches… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .