50 cm3 - Scooter

Venue au Salon de Milan présenter sa nouvelle gamme de scooters 50 cm3 après une année difficile, la firme autrichienne Généric dévoile ce nouveau venu : le Roc 50 cm3. Conçu sur la même plate-forme que l'Idéo (le modèle né-rétro), le Roc se distingue par un design pas très original, mais qui demeure une belle alternative entre l'Epico (l'entrée de gamme) et l'Idéo. Son gabarit assez massif pourrait le confondre avec un véhicule 125 cm3. Tout comme ses compatriotes, le ROC s'octroie un bloc… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Salon de Milan ne se résume pas seulement à l'exposition des nouveaux modèles qui feront l'actualité en 2010. En se promenant dans les allées de la Fiera Milano, certaines vitrines laissent un peu de place au monde du Tuning. Importées par CGN, spécialiste de l'accessoire sur la planète tuning, les marques Doppler et TUn'R ont exposé leurs derniers prototypes. Prenant comme base les valeurs sures comme le MBK Booster ou encore le Yamaha Aerox, ces deux protos ont retenu notre attention. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peugeot a profité de l'engouement suscité par le salon de Milan pour lancer une campagne promotionnelles sur deux de ses modèles scooters. Dans la catégorie 50 cm3, le Speedfight 3 RS dans sa version AC (moteur refroidi par air forcé) se chiffre désormais à 1999 € soit une baisse d'environ 100 € par rapport au prix public. De son côté, le Satelis subit une baisse de 300 €, son prix s'élève désormais à 3299 €. L'ensemble de ses bonnes affaires est valable jusqu'au 31 Décembre. Voilà une belle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hormis le Zion, l'actualité de Généric se concentre aussi sur le scooter 50 cm3. Toujours au catalogue, le Cracker, le XOR et l'Ideo voit une nouvelle recrue arrivée. L'Epico se place en entrée de gamme et retiendra l'attention par son prix estimé à 990 € soit sous la barre mythique des 1000 €. Sans être original, l'Epico séduira par une finition correcte et un équipement satisfaisant. Par ailleurs, le réservoir, placé dans le plancher favorise une meilleure répartition des masses pour une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Que vous soyez ''ex fans des Sixties" ou tout simplement nostalgique, Peugeot revisite les années 60 à travers cette série limitée. Prenant comme base le Vivacity, Peugeot a apporté un traitement particulier comme le montre la pose d'une paire de rétroviseurs chromés. La selle, de couleur beige, apporte une touche à la fois élégante et originale. Pas de changements concernant les aptitudes du Vivacity. En effet, le coffre avant Jet-in admet un casque jet. Malheureusement, cette série… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'actualité scooter 50 cm3 n'a pas été mise sur le bord de la route chez Kymco. Bien au contraire, avec la présentation d'une nouvelle déclinaison de l'Agility. Plébiscité en ville, dans sa robe city, le millésime RS visait une clientèle de jeunes adolescents. La mouture ''naked'' présenté à Milan semble confirmer les intentions de la marque taiwanaise. la mode ''naked'' La catégorie ''naked'' accueille un nouveau membre et vient se blottir dans la roue des PGO PMX et MBK Booster. Au delà de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rassurez-vous, Derbi ne se lance pas dans la fabrication de sous-marins, mais l'arrivée du Sonar montre que la marque espagnole souhaite diversifier sa gamme en proposant un scooter ''grandes roues''. Les chromosomes du Sonar ressemble à celle du Liberty. Normal et plutôt logique, lorsque l'on sait l'appartenance de Derbi au groupe Piaggio. Perché sur ses roulettes de 16 pouces à l'avant et 14 pouces à l'arrière, il combine stabilité et efficacité. La selle culmine à 795 mm pour une insertion… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le marché du scooter ''grandes roues'' atteint les 40 % de part de marché sur le sol italien. ce chiffre colossal place nos amis italien largement en tête sur ce segment en Europe. Déjà pourvu du Géopolis et du LXR, Peugeot élargit la famille en accueillant le Tweet. Présenté en avant-première lors du salon de Milan, le Tweet se déclinera en 50 cm3, 125 cm3. Les italiens profiteront d'une troisième cylindrée 150 cm3. Au premier coup d'oeil, le Tweet reprend les codes stylistiques du Vivacity,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce nouvel ensemble de coques adaptables sur MBK Booster 50 cm3 et Yamaha Bw'S marque le grand retour de la société Wipe 2 dans le monde du tuning scooter. Wipe 2 s'était déjà distinguée auparavant avec la commercialisation d'une paire de coques au design agressif. On se souvient notamment de la partie arrière, matérialisée par des ailettes aiguisées comme des lames de rasoir . Après quelques années de disette, Wipe 2 revient avec ce nouveau duo composé d'une face avant et d'une coque arrière.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spécialisée dans les pièces et accessoires scooters, la firme TNT étoffe en parallèle sa gamme de deux-roues motorisés. Même s'il ne dégage pas une silhouette originale, ce nouveau petit citadin sportif, appelé Crazy, comporte quelques atouts non négligeable : Son moteur 2 Temps 50 cm3 à refroidissement par air, développant 4,1 ch à 7000 tr/mn, et bien sûr un équipement plutôt correct avec la présence de deux béquilles, d'un kick de secours et d'un coffre ne logeant qu'un casque jet. TNT s'est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .