A l’initiative de l’association Scootentole qui regroupe les passionnés de Vespa, Lambretta, etc., le premier challenge sur circuit exclusivement réservé aux scooters se déroulera du vendredi 18 au dimanche 20 avril prochain sur la piste de karting de Mirecourt dans les Vosges. Réservés aux cylindrées de 50 à 250cm3, l’évènement est ouvert à tous, novices comme plus expérimentés, et quatre catégories sont prévues afin de contenter tout le monde. Les pré-inscriptions sont ouvertes jusqu’au 7… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà une autre nouveauté que la série Rcup, mais toujours dans le même esprit. Le Speedfight Ultimate Edition 50cc se veut sportif à en juger par sa ligne agressive. Elle plaira sans doute à nos jeunes adolescents. Cette version du Speedfight offre une coloration dans les tons bleu « Star » et gris « Technium » complétée de graphique Ultimate Edition, de petites touches d’aluminium comme sur le plateau, des rétroviseurs typés « raçing » et un spoiler verni. Les pinces de freins sont également… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peugeot a le fierté de présenter sa nouvelle série Rcup version 2008. Un souhait réel de proposer des scooters à tendance sportive. Tous ces modèles sont mis en commercialisation dès ce mois-ci ( sauf pour le Jet C-Tech RCup qui sera disponible que courant du mois avril). La série scooter Rcup a été lancée sur le marché l’année dernière sur 4 modèles : le Blaster, le Jetforce, le Speedfight 2 et le TKR et a obtenu un franc succès. Peugeot continue donc l’expérience avec une nouvelle série de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec plus de 500 000 exemplaires vendus, le Piaggio Liberty est devenu un incontournable du scooter grandes roues. Cette année la marque propose en plus de la version standard une version S qui signifie « Sport ». Ce scooter propose trois motorisations : 50, 125 et 150 cm3. Cette dernière se substitue à l’ancienne cylindrée de 200 cm3 et ainsi garantit moins d’émissions polluantes pour quasi un même rapport poids/ puissance. Comme tous les grandes roues, le Liberty est adapté à une utilisation … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Partant du triste constat que pour les 15-18 ans plus de la moitié des victimes d’un accident de la circulation sont des cyclomotoristes, la prévention routière lance une campagne de sensibilisation pour les utilisateurs de ce type de deux roues motorisés. Cyclo Expérience est un ensemble de kits pédagogiques à utiliser dans les collèges et lycées. L’objectif est bien sûr de réviser le code de la route et rappeler les règles élémentaires de circulation, mais aussi de faire prendre conscience… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que certaines marques jouent la carte de l'uniformité quand il s'agit de dessiner les lignes de leurs scooters, Honda a fait le pari de l'originalité en proposant un look tout à fait surprenant. Esthétiquement minimaliste, le Zoomer 50 n'en est pas pour autant un scooter basique. Bien au contraire d'ailleurs, et ce fut un sacré tour de force pour ses concepteurs d'arriver à masquer toute la technologie embarquée dans un engin où tout est apparent. L'originalité a un prix, comme toujours, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Toujours dans l’objectif de garder l’authenticité, Vespa garde une année de plus les détails qui font le succès de la marque depuis plus de 60 ans maintenant. Les deux versions LXV et GTV revendiquent ce style unique une fois de plus. Voilà quelques infos qui devraient ravir les passionnés de la marque. Piaggio a voulu pour Vespa reprendre des modèles uniques et vintage pour cette année 2008. Donc pour satisfaire les exigences du groupe, la famille des LXV et GTV s'est agrandie pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la publicité australienne pour la RM-Z450, en voici une encore de Suzuki mais cette fois-ci pour la petite RMX et sa jeune clientèle française. Car la cible est claire, ce sont bien les adolescents qui sont visés, un peu normal pour une 50 cm3, avec cette machine destinée à les emmener dans les chemins tortueux et boueux au grand désespoir, selon Suzuki, de leurs parents et de l'intégrité de leur salon propre et bien agencé. 98,7%, c'est un beau score électoral, espérons que c'est celui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La fédération Française de moto continue son effort cette année pour découvrir nos pilotes de vitesse de demain. L’Académy FFM (anciennement appelé minibike académy) évolue pour 2008. Pour les champions en herbe de 7 à 14 ans, sur la formation elle-même mais aussi le parrainage de chaque jeune par une personnalité du monde de la moto. Imaginez les yeux des gamins quand ils rencontrerons les parrains. Des noms sont déjà annoncés : Herve Pontcharal, Christophe Guyot, Marc Fontan, Jean-Michel… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà ce que proposait encore en 2004 Honda à son catalogue (malheureusement pas en Europe), cette Dream 50R. Un concentré de Café Racer propulsé par un "petit" moteur de 50 cm3 4 Temps. Cette parfaite reproduction de la légendaire Honda Dream, un concentré d'exotisme tout en restant complètement accessible au motard lambda du fait de sa faible cylindrée et de tout ce qui en découle. Une gueule incontestable de Café Racer à la mode Japonaise des débuts en compétition des grands constructeurs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .