450 cm3 - Motocross

Il n'y en aura pas pour tout le monde! Seulement 155 exemplaires pour l'Europe seront mis en vente (contre 555 pour les USA), des modèles quasiment uniques puisque réplique officielle de la KTM 450 SX-F de Ryan Dungey. Bien entendu chaque modèle sera numéroté avec un autocollant "édition limitée". Fort de son succès l'an passé, KTM a renouvelé l'expérience de développer une 450 SX-F Factory Edition avec l'équipe KTM Red-Bull US et Europe ainsi que le service de recherche et développement de KTM … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous reprenons la suite de nos découvertes de motos après la Kawasaki de Paulin, la 450 CRF de Soubeyras ou la 250 KX-F de Ferrandis, ici on s’arrête sur la 450 Yamaha du Team 2 B sur laquelle Greg Aranda a réussi un très beau GP de République Tchèque. Chez 2 B, on est loin des teams majeurs du motocross mondial, mais la petite équipe bourguignonne a réuni des partenaires, ce qui donne au final une moto préparée avec soin, les éléments qui la composent en font une moto très compétitive, on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la CRF de Cédric Soubeyras début mars, nous nous arrêtons aujourd’hui sur les motos du Team KRT, les 450 KX-F de Xavier Boog et Gautier Paulin. Après avoir validé les pièces testées en période hivernale, le Team reçoit les différents éléments des motos directement de Kawasaki Japon qui sont assemblées sur place aux Pays-Bas. Les suspensions sont toujours des Kayaba usine, la fourche inversée de 50mm de diamètre prend place dans des tés Xtrig. Les pilotes disposent de différents tubes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gautier Paulin a gagné une manche au motocross des Nations à St Jean d'Angély, deux ans après son premier succès en Italie déja au guidon d'une 450, mais là à la maison, l'arrivée de la Yamaha n° 21 a été un moment magique, nous avions convenu de reprendre contact la pression retombée, quatre jours plus tard, micro. Gautier, en seconde manche, lorsque tu franchis la ligne d’arrivée, que ressens-tu à ce moment ? Juste après l'arrivée de cette course, là c’est quelque chose d’extraordinaire, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A Romagné dimanche, Xavier Boog est venu avec sa 450 Kawasaki usine, l’occasion de s’approcher au plus près de la belle verte. Rien de flagrant ne laisse apparaître de grosses différences avec une moto stock, coté moteur c’est à l’intérieur que cela se passe et même le châssis, qui est une pré-production 2012, n’est pas évident à différencier de celui de la moto standard. Le team KRT est en charge du développement des Kawasaki en MX 1. Pour les suspensions, une fourche Kayaba usine prend place… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une Honda CRF modèle 2012, ça vous tente ? Surement, mais il va falloir la gagner. Honda renouvelle le Trophée Honda MX pour cette année, c’est plutôt une bonne nouvelle pour le motocross. Pour participer, il faut une CRF 250 ou 450 de 2009, 2010 ou 2011 achetées neuves dans le réseau Honda bien sûr. Comme vous le voyez, pas besoin d’avoir le dernier modèle. Pour participer, il faut faire un championnat de ligue FFM et une super finale désignera le vainqueur à Reygades lors du KENNY FESTIVAL… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A Lommel, tout s’installe pour ce GP de motocross tant redouté par certains pilotes. Sébastien Pourcel avait chuté fort une nouvelle fois en Allemagne, obligeant le team à le laisser sur la touche pour la Lettonie et la Suède. François Lemariey de KRT, contacté par téléphone ce matin même, nous donne quelques précisions. Séb s’est un peu reposé, puis a repris la moto tranquillement. Son hématome à l’œil n’est toujours pas résorbé complètement mais son souci est qu’il lui reste comme un point… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La saison de motocross mondial va basculer dans sa seconde moitié dimanche prochain en Allemagne. Une semaine avant l’ouverture, moto caradisiac était allé voir Xavier Boog, au soir de l’épreuve du championnat de France Elite de Romagné. En "apprentissage" en 450, Xavier a depuis prouvé sa capacité à évoluer au plus haut niveau du championnat du monde MX 1 avec une 450 Kawasaki du Team KRT. Surtout avec des départs très bien maîtrisés, qui aident beaucoup à faire de bons résultats. Son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez Rockstar Teka Suzuki, en MX 1, on souffle le chaud et le froid après le GP de Valkenswaard de dimanche dernier. Steve Ramon sortait d’un GP d’Italie avec un résultat très moyen, 10/7, un résultat qui ne permet pas d’être champion du monde. De plus en partant d’Italie, son coéquipier, Clément Desalle était 3ème du championnat à 9 points de Cairoli. Retrouvant une surface plus à sa convenance au Pays-Bas, Ramon a beaucoup donné en première manche, pour aller chercher la 3ème place. En … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez KRT, le GP de Bulgarie aurait du être meilleur. Sébastien Pourcel blessé aux épaules l’an dernier partait pour un très bon premier GP, mais en première manche, une petite chute qui n’aurait du lui faire perdre que quelques places, a eu de grosses conséquences ; l’abandon. Sébastien à terre avec sa moto a été évité de justesse par deux ou trois pilotes, mais en relevant sa Kawasaki, il a réduit la largeur de passage sur sa droite et Cairoli arrivant vite a percuté le coté droit de la moto,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .