450 cm3 - Husaberg

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Husaberg 2009, carrément belle !


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Par David Jouguet  le Jeudi 03 janvier 2008 | 1 commentaire(s)

Voici déjà quelques temps que l’on a pu voir les photos des Husaberg 2009. Les modèles 2008 présentés cet automne étaient au standard de la marque. Là, nous avons à faire à une nouvelle disposition moteur très inclinée vers l’avant, ce qui pourrait devenir à l’avenir un nouveau standard. Le constructeur suédois passe au cadre périmétrique en acier, le moteur est alimenté par injection Keinin. 448.6cc, refroidissement liquide, 4 soupapes, 1 ATC, boite 6 vitesses et démarreur électrique. Les… | Lire la suite

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Salon de la Moto 2007 en direct : Husaberg série FE

Par Aymeric Zito  le Mardi 02 octobre 2007 | réagir ?

Les enduros de la marque Autrichienne enfoncent encore le clou cette année. Petit rafraîchissement du look sur les trois modèles de la gamme FE sans grosse modification de leurs caractéristiques techniques déjà suffisamment perfectionnées. Pour vous inscrire en compétition ou tout simplement vous éclater le week-end entre potes, ces machines d'exception ne manqueront pas de réveiller le pilote qui sommeille en vous. Husaberg ne déroge pas à sa directive de conception sans compromis, aussi bien … | Lire la suite

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Salon de la Moto 2007 en direct : Husaberg série FS

Par Aymeric Zito  le Mardi 02 octobre 2007 | réagir ?

L'acronyme FS désigne chez Husaberg la série du catalogue dédiée aux supermotards. Depuis 1995, la marque est désormais la propriété de KTM et développe en Autriche des machines exceptionnelles directement issues de la compétition. La philosophie de la marque est la guerre aux kilos superflus, pour des modèles de plus en plus affutés. La série FS de la marque Husaberg comporte trois déclinaisons : FS 450e, FS 550e et FS 650e. Toutes trois dérivées des modèles enduro FE, elles ont des… | Lire la suite

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Nouvelles Husaberg 2008

Par Jean-Pierre Jouguet  le Samedi 25 août 2007 | 2 commentaire(s)

Husaberg nous dévoile sa nouvelle production 2008 cross et enduro. Comme toujours, la marque se caractérise par des motos à l’esthétique peu standard, loin du classique japonais. Le cadre reste d’une géométrie à l’ancienne, en acier. La compétition reste le maître mot des ingénieurs. Pas de révolution mais plutôt des évolutions d’année en année. Le kick est toujours à gauche. Sur ses motos, tout est pensé pour la performance. Sur ces modèles 2008, l’interne de la fourche est modifié ainsi que… | Lire la suite

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