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Nouveauté : les Yamaha YZ450F, YZ250F, YZ250 et YZ125 2012

Par David Jouguet  le Jeudi 09 juin 2011 | 1 commentaire(s)

Les nouveaux modèles cross de la marque au diapason ressemblent beaucoup à ceux de l’an passé. Rien de bien exceptionnel pour Yamaha qui présente des 450 YZ-F et 250 YZ-F 2012 identiques sur la majorité de la moto. Quelques évolutions viennent tout de même agrémenter cette nouvelle édition qui devrait se reposer sur la notoriété de la marque et la réussite du millésime précédent. Pour la Yamaha 450 YZ-F2012, les ingénieurs ont repensé les réglages de l’injection afin de donner plus de… | Lire la suite

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Nouveauté : Kawasaki dévoile ses KXF 2012 !

Par David Jouguet  le Mardi 17 mai 2011 | 3 commentaire(s)

Kawasaki nous fait découvrir ses nouveautés 2012 avec en tête d’affiche les 250 et 450 KXF. Après l’arrivée de l’injection sur la 250 l’an passé les évolutions sont minimes sur les prochaines éditions… pas tant que cela finalement. En effet on retrouvera un système exclusif d’aide au départ baptisé Launch Control de quoi claquer des holeshot à tout va ! C’est certainement ici que les ingénieurs verts ont travaillé depuis les millésimes 2011, le Launch Control. Ce système est installé sur la… | Lire la suite

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La 450 Kawasaki de Xavier Boog

Par David Jouguet  le Mardi 22 mars 2011 | réagir ?

A Romagné dimanche, Xavier Boog est venu avec sa 450 Kawasaki usine, l’occasion de s’approcher au plus près de la belle verte. Rien de flagrant ne laisse apparaître de grosses différences avec une moto stock, coté moteur c’est à l’intérieur que cela se passe et même le châssis, qui est une pré-production 2012, n’est pas évident à différencier de celui de la moto standard. Le team KRT est en charge du développement des Kawasaki en MX 1. Pour les suspensions, une fourche Kayaba usine prend place… | Lire la suite

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Beta : Nouvelles "Enduro Factory", 400, 450 et 520


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Par David Jouguet  le Mercredi 02 mars 2011 | réagir ?

En novembre, nous vous avons présenté la nouvelle 350 Beta, le petit constructeur Italien avait profité du salon de Milan pour exposer sa nouveauté, une cylindrée qui pourrait bien faire « des petits » comme on dit. Dans son nouveau catalogue 2011, Beta propose 3 versions « Enduro Factory » des 400, 450 et 520. La base est bien sûr la moto standard déjà très performante avec les modifications suivantes. Une ligne d’échappement Arrow titanium plus légère de 800 g. Une fourche Marzocchi Shiver Ø … | Lire la suite

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Motocross : Honda renouvelle le trophée MX 2011


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Par David Jouguet  le Mercredi 02 février 2011 | réagir ?

Une Honda CRF modèle 2012, ça vous tente ? Surement, mais il va falloir la gagner. Honda renouvelle le Trophée Honda MX pour cette année, c’est plutôt une bonne nouvelle pour le motocross. Pour participer, il faut une CRF 250 ou 450 de 2009, 2010 ou 2011 achetées neuves dans le réseau Honda bien sûr. Comme vous le voyez, pas besoin d’avoir le dernier modèle. Pour participer, il faut faire un championnat de ligue FFM et une super finale désignera le vainqueur à Reygades lors du KENNY FESTIVAL… | Lire la suite

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Husaberg : série limitée 4-temps FE Factory 2011

Par David Jouguet  le Vendredi 07 janvier 2011 | réagir ?

Après son passage au 2-temps cette année, Husaberg lance une série limitée de sa FE, la FE Factory 2011. Rappelons que la marque suédoise est désormais propriété de KTM et qu'outre les moteurs utilisés pour sa gamme 2-temps, Husaberg développe le même schéma marketing que le constructeur autrichien. C'est à l'occasion de la venue de Pierre-Alexandre Renet dans le team enduro qu'Husaberg a décidé de mettre en vente une série limitée sur ses modèles 4-temps. Ainsi trois cylindrées vous sont… | Lire la suite

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Dakar 2011 : Le mystère Pal Ullevalseter ?


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Par David Jouguet  le Mercredi 05 janvier 2011 | réagir ?

Le « Bucheron » Pal Ullevalseter a terminé le Dakar 2010 en 2ème position, sous la menace de Lopez. Ce n’est pas vraiment un mystère, le pilote n’a jamais caché son opposition à la 450. Depuis le projet de descendre la cylindrée à 450, les pilotes avec de plus gros moteurs d’une façon générale étaient contre. Même s’il avait déclaré partir comme un favori du top 5, Ullevalseter en a toujours fait parti, il était soulagé l’an dernier, même s’il trouvait sa KTM bridée moins à sa main. Il ne se… | Lire la suite

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Dakar 2011 : La 450 d'Olivier Pain du Team Yamaha Racing France Ipone

Par David Jouguet  le Vendredi 31 décembre 2010 | 2 commentaire(s)

Lors de notre passage au Havre pour l’embarquement du matériel du Dakar vers l’Argentine, nous avions découvert la quasi-totalité des motos, les KTM usine, les Beta, les BMW, la Sherco de David Casteu et bien d’autres, sauf les Yamaha. Franck Helbert (HFP) était présent ainsi qu’ Olivier Pain mais sans leurs motos nouvelles versions, préparées avec le collaborateur Espagnol, JVO. Un peu de retard avait était pris et Franck repartait en Espagne finaliser le montage. Cette nouvelle 450 Yamaha est … | Lire la suite

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Akrapovic: ligne Racing ou Évolution pour la Suzuki RM-Z 450 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 17 novembre 2010 | réagir ?

Akrapovic ne veut pas faire de jaloux et propose, comme pour la Kawasaki KX 250F (pour retrouver l’article, c’est ici), deux lignes à la RM-Z 450. Comme d’habitude, le fabricant slovène devrait encore ici proposer un accessoire à la finition irréprochable et aux prouesses techniques haut de gamme. En effet, Akra' revendique ici un gain de puissance non négligeable puisque la ligne d’échappement offre un boni de 3,1 chevaux à 5 960 tours minutes par rapport à ce que propose Suzuki d’origine… | Lire la suite

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Essai KTM 450 SMR: S1 en vente libre.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 novembre 2010 | 5 commentaire(s)

« Ready to race »… le moins que l’on puisse dire c’est que le slogan KTM prend, avec la 450 SMR, tout son sens. Vrai Supermotard de série ne pouvant s’exprimer que sur circuit, la 450 est la plus agressive de la gamme autrichienne… et pour cause. Au fil des années, KTM a su imposer son nom avec un palmarès, toutes disciplines TT confondues, plus qu’impressionnant. Pneus racing, absence de plaque phare et de béquille, cette vraie S1 est en vente libre et à la portée (tout est relatif) de chacun. … | Lire la suite

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