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Husaberg : série limitée 4-temps FE Factory 2011

Par David Jouguet  le Vendredi 07 janvier 2011 | réagir ?

Après son passage au 2-temps cette année, Husaberg lance une série limitée de sa FE, la FE Factory 2011. Rappelons que la marque suédoise est désormais propriété de KTM et qu'outre les moteurs utilisés pour sa gamme 2-temps, Husaberg développe le même schéma marketing que le constructeur autrichien. C'est à l'occasion de la venue de Pierre-Alexandre Renet dans le team enduro qu'Husaberg a décidé de mettre en vente une série limitée sur ses modèles 4-temps. Ainsi trois cylindrées vous sont… | Lire la suite

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Dakar 2011 : Le mystère Pal Ullevalseter ?


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Par David Jouguet  le Mercredi 05 janvier 2011 | réagir ?

Le « Bucheron » Pal Ullevalseter a terminé le Dakar 2010 en 2ème position, sous la menace de Lopez. Ce n’est pas vraiment un mystère, le pilote n’a jamais caché son opposition à la 450. Depuis le projet de descendre la cylindrée à 450, les pilotes avec de plus gros moteurs d’une façon générale étaient contre. Même s’il avait déclaré partir comme un favori du top 5, Ullevalseter en a toujours fait parti, il était soulagé l’an dernier, même s’il trouvait sa KTM bridée moins à sa main. Il ne se… | Lire la suite

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Dakar 2011 : La 450 d'Olivier Pain du Team Yamaha Racing France Ipone

Par David Jouguet  le Vendredi 31 décembre 2010 | 2 commentaire(s)

Lors de notre passage au Havre pour l’embarquement du matériel du Dakar vers l’Argentine, nous avions découvert la quasi-totalité des motos, les KTM usine, les Beta, les BMW, la Sherco de David Casteu et bien d’autres, sauf les Yamaha. Franck Helbert (HFP) était présent ainsi qu’ Olivier Pain mais sans leurs motos nouvelles versions, préparées avec le collaborateur Espagnol, JVO. Un peu de retard avait était pris et Franck repartait en Espagne finaliser le montage. Cette nouvelle 450 Yamaha est … | Lire la suite

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Akrapovic: ligne Racing ou Évolution pour la Suzuki RM-Z 450 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 17 novembre 2010 | réagir ?

Akrapovic ne veut pas faire de jaloux et propose, comme pour la Kawasaki KX 250F (pour retrouver l’article, c’est ici), deux lignes à la RM-Z 450. Comme d’habitude, le fabricant slovène devrait encore ici proposer un accessoire à la finition irréprochable et aux prouesses techniques haut de gamme. En effet, Akra' revendique ici un gain de puissance non négligeable puisque la ligne d’échappement offre un boni de 3,1 chevaux à 5 960 tours minutes par rapport à ce que propose Suzuki d’origine… | Lire la suite

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Essai KTM 450 SMR: S1 en vente libre.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 novembre 2010 | 5 commentaire(s)

« Ready to race »… le moins que l’on puisse dire c’est que le slogan KTM prend, avec la 450 SMR, tout son sens. Vrai Supermotard de série ne pouvant s’exprimer que sur circuit, la 450 est la plus agressive de la gamme autrichienne… et pour cause. Au fil des années, KTM a su imposer son nom avec un palmarès, toutes disciplines TT confondues, plus qu’impressionnant. Pneus racing, absence de plaque phare et de béquille, cette vraie S1 est en vente libre et à la portée (tout est relatif) de chacun. … | Lire la suite

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Leo Vince: ligne X3 pour la Suzuki RM-Z 450 version 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 09 novembre 2010 | réagir ?

Nouveauté 2011 pour les adeptes de cross ou de supermot’, Leo Vince équipe d’acier, d'inox et de titane la 450 Suzuki. Répondant aux normes exigées par la FIM pour ne pas avoir de mauvaises surprises, la ligne X3 mise sur la performance (sans pour autant que le fabricant transalpin soit très précis à ce sujet) sans pour autant étrangler votre pouvoir d’achat et vous forcer à manger des pattes tout au long de l’année prochaine. Équipant la Suzuki RM-Z 450 dernier millésime, la ligne Leo Vince ne … | Lire la suite

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Salon de Milan 2010 en direct : KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 03 novembre 2010 | réagir ?

Dans le domaine des nouveautés et mises à jour chez KTM, on peut compter sur la RC8 R qui s’est offerte au public pour 2011 en 1190 cm3. La volonté de la marque est de s’imposer encore plus dans la conception des sportives. Déjà ce qu’il faut savoir c’est que la RC8 R est disponible en version exclusivement piste : la « Track ». Elle pourra convenir aux pilotes qui souhaitent concourir en championnats ou tout simplement aux amateurs qui ne veulent pas investir en plus dans des équipements pour… | Lire la suite

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Slip-On Akrapovic pour la Yamaha YZF 450.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 03 novembre 2010 | 1 commentaire(s)

Après la version complète déjà présentée dans nos colonnes, le fabricant slovène pare la YZF 450F d’un slip on qui devrait permettre à la Yam’ de booster son moulin à 53,3 mustang (à 9350 tours/ minute) avec un gain de 1,7 chevaux ainsi pourvu à 9800 tours/ minute... si l’on en croit Akrapovic. Ici plus besoin de vendre votre petit frère ou de mettre les biberons du gosse au clou, l’échappement est mis à pris à 655 euros TTC. Disponible pour les versions 2010, le silencieux tout titane s’adapte … | Lire la suite

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Dakar 2011 : Yamaha en force avec la WR 450F

Par Olivier Breselec  le Lundi 11 octobre 2010 | 1 commentaire(s)

En plein développement depuis 2004, la Yamaha WR 450F poursuivra cette délicate phase à l’occasion du Rallye Oillybia du Maroc du 17 au 23 octobre prochain. L’objectif de cette mise en condition réelle est d’optimiser la mise au point afin d’avoir les meilleures chances de succès au départ du Dakar 2011, qui se disputera le 1er janvier à Buenos-Aires. Pour bien figurer sur cette course mythique, le Team Yamaha Racing France Ipone a fait appel à trois pilotes de pointe pour renforcer l’équipe.… | Lire la suite

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Interview de Laurent Guignat, 5ème du Tourist Trophy, et vainqueur du Challenge des monos 2010 deux courses avant la fin de saison…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 24 septembre 2010 | 1 commentaire(s)

Bonjour Laurent, tu nous brosses un petit peu ton portrait ? Donc je m’appelle Laurent Guignat. J’ai commencé la compétition en 1991 par la coupe Kawa pendant une saison et demie puis je suis passé en Promosport et j’ai fait aussi de l’open de 1998 à 2000 en 125cc. Ensuite, je suis passé en 250 pour deux saisons en 2000 et 2001 puis j’ai tout arrêté. En 2003, je suis revenu à la compétition grâce à un pote qui m’a prêté un 125cc pour trois courses en open. En 2005, j’ai fait une pige en … | Lire la suite

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