En 2008, Suzuki innovait en adaptant sur sa 450 RMZ l’injection sans batterie. David Vuillemin, alors aux Etats-Unis a été un des premiers à rouler sur cette moto. Pour le modèle 2010, pas de gros changements mais comme souvent, une multitude de détails qui changent. D’après le constructeur, la 450 sera plus puissante, plus agile, et avec un amortissement plus progressif. L’injection elle-même a été modifiée pour augmenter la puissance moteur. Sur le châssis, une nouvelle colonne de direction … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En présentant sa nouvelle 250 KX-F, Kawasaki n’a bien sûre pas oublié sa grande sœur, reine des terrains de cross, la 450 KX-F. Une moto qui s’apparente avec un look toujours aussi racing, des plastiques saillants qui donnent un coté usine à ces motos de série. Mais la firme japonaise a beaucoup travaillé pour sortir une moto encore plus compétitive que les précédentes. Toutes les évolutions de ce nouveau modèle proviennent des résultats des pilotes officiels de la marque. Présent depuis… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Se lancer aujourd’hui dans le projet de faire le Dakar à moto fait toujours rêver mais ce n’est pas une mince affaire. La première préoccupation est la recherche des budgets, et en ce moment, les bourses ne se délies pas facilement. Ensuite, il faut trouver une moto fiable capable de parcourir les 10 000 kms sans casse moteur et sans trop de maintenance. Le nombre de privés à casser leur moteur est devenu impressionnant. Et puis il faut préparer la moto, le cahier des charges est devenu très… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La première édition du Dakar en Amérique du Sud a été un succès malgré quelques soucis de météo et de poussière. L’organisation a aussitôt confirmé que l’édition 2010 aurait lieu sur le même continent. Nous venons d’apprendre que le gros changement de l’année est l’obligation de rouler en 450cc. Début mars, nous avons eu un aperçu du parcours qui partira dans le sens inverse de l’an dernier. De plus cette année, l’organisateur a imaginé un parcours équitable entre le Chili et l’Argentine avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’annonce d’ASO de limiter la cylindrée des motos à 450 cc n’a pas été une surprise. L’annonce par contre en est faite à un peu moins de six mois avant le départ de l’édition 2011 du prochain Dakar. Depuis des années, c’était un secret de polichinelle, Honda et Yamaha avaient annoncé qu’ils ne reviendraient que lorsque le règlement serait à 450 cc. KTM a reculé l’échéance le plus possible mais cette fois-ci le couperet est tombé. Le plus fort dans l’histoire, c’est que avant la suprématie de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’Espagnol Jonathan Barragan avait abandonné dimanche lors de la seconde manche du Grand-Prix d’Angleterre sur problème mécanique avec sa 450 KTM. Il y a perdu de gros points mais ce n’était rien par rapport à sa mésaventure de la semaine. Aux dernières nouvelles, Barragan s’entraînait chez lui sur un terrain de supercross ! et a chuté. Bilan, une cote de cassée mais celle-ci a perforé la rate et l’officiel KTM a du être transporté à l’hôpital pour être opéré d’un début d’hémorragie. Ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ASO, l’organisateur du Dakar, par la voix de David Castera, a donné une conférence de presse donnant les grandes lignes de la prochaine édition. On s’y attendait depuis longtemps, la limitation des motos à 450 cc sera effective dès le prochain rallye en janvier 2010 pour les professionnels. Seuls les privés pourront encore utiliser leurs gros moteurs une année avec une bride. Une nouvelle de taille pour KTM, seule et unique usine à venir officiellement sur cette course avec des 690cc. Les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'info a été confirmée hier par la soeur du principal interessé, Mickael Pichon revient en championnat du monde de motocross. Le sarthois roulera les trois prochains grand-prix avec le team Martin qui n’a plus de pilote après les blessures de Strijbos et De Reuver. Présent au Portugal et en Espagne alors qu’il ne roulait pas, le team a choisi Rocket comme représentant. Il roulera bien entendu sur une 450 CRF du team alors qu’il devrait pouvoir être accompagné par son mécanicien. Par ailleurs,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jusqu’au 30 Mai 2009, Sherco propose pour l’achat d’une machine de la gamme enduro en version Factory Replica, un kit racing en cadeau, d’une valeur de 900€… Pour ceux qui voudraient défier les pilotes officiels de la marque lors d’une compétition, Sherco présente une série limitée de sa gamme enduro. Cette dernière se nomme Factory Replica et permet d’offrir aux futurs clients une moto haut de gamme sans aucune impacte sur le prix client. Pour pouvoir bénéficier de cette offre, il faudra… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le championnat du monde de Supermoto a commencé ce week-end en Italie. En S1, le champion en titre, Hiemer n’est pas là, n’étant pas encore remis de sa blessure de cet hiver. Thierry Van Den Bosch a laissé son Aprilia pour rejoindre les rangs du petit constructeur TM. Pour la première manche des S1, sur une piste à peine sèche, Van Den Bosch s’élance en tête devant un autre Français, Thomas Chareyre. Le troisième en embuscade est l’Italien Lazzarini au guidon de sa Honda qui est suivi de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .