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Essai Yamaha 400 SR : le retour d'une légende


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 14 avril 2014 | réagir ?

C’est en 1978 que la SR 400 à fait son apparition sur le marché. Développé plutôt pour le marché japonais, ce petit monocylindre a eu son succès en France jusqu’en 1981, date du retrait en catalogue par cause de la réforme du permis de l’époque. Par la suite, elle fait un bref retour dans les années 90 avec les deux versions du 400 et du 500 cm3 avant de disparaître de nouveau de l’importation. Car oui la SR n’a jamais disparu des lignes de production de Yamaha. Les Japonais ont toujours été … | Lire la suite

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Série spéciale: Yamaha X-Max 400 Momo Design

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 14 avril 2014 | réagir ?

Sur le marché depuis avril 2013 le nouveau Yamaha X-Max 400 hérite cette année d’une série exclusive : Momo Design. En concession dès le 15 mai prochain le modèle exclusif X-Max 400 Momo Design a droit à un panel d’accessoires plutôt classieux. On retrouvera donc un pare-brise teinté avec habillage graphique du fabricant transalpin, du chrome satiné au guidon, des poignées avec des extrémités usinées en acier inoxydable, un compteur relooké entre verres teintés et chrome. Graphisme type… | Lire la suite

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En direct du Salon de la Moto: Yamaha 400 SR.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 02 décembre 2013 | 1 commentaire(s)

Elle était très attendue en France, au point qu'une pétition avait même été lancée par nos confrère de "La Vie de la Moto" à l'époque où son importation dans l'hexagone n'était pas au programme... C'est désormais chose faite puisque le gromono de la marque au diapason est disponible contre un tout petit peu moins de 6 000 euros. Et s'il y a une chose qui est certaine, c'est que ceux qui ont connu la SR version fin des années soixante-dix ne seront pas dépaysés. Comme vous l'avait annoncé … | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2013 : Yamaha SR 400

Par Olivier Pages  le Mercredi 06 novembre 2013 | 1 commentaire(s)

Le mode est au néo rétro. Yamaha s’engouffre dans la brèche en faisant revivre l’appellation mythique, SR qui revient aujourd’hui sur le devant de la scène en 400 cm3. Tous ceux qui ont conduit une moto dans les années 1970 se souviennent des premiers modèles SR qui avaient été commercialisés en 1978 en 400 et 500 cm3 Très rapidement, le succès a été au rendez-vous et ces deux modèles sont devenus très populaires et au Japon, cet engouement n’a jamais cessé depuis plus de 35 ans. Désirant … | Lire la suite

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Essai Yamaha X-Max 400 2013 : un juste compromis


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 03 juillet 2013 | 5 commentaire(s)

Yamaha fait évoluer sa gamme maxiscooter. Ils font disparaître le Majesty du catalogue pour la nouvelle génération de X-Max. Après le 125 et le 250, la marque complète la famille avec un 400 cm3. Avec la ferme intention de s’imposer dans le segment du maxi, le X-Max affiche un look qui n’est pas sans rappeler son grand frère le T-Max 530 mêlé d’envies de polyvalence et de praticité au quotidien mais avec un prix presque divisé par deux. Ce dernier argument est d’ailleurs des plus intéressants… | Lire la suite

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Yamaha 400 SR "35th Anniversary": mobilisation pour l'importation.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 26 juin 2013 | 8 commentaire(s)

Yamaha nous a habitué à sortir des sentiers battus pour nous proposer des machines hors du commun. Les trails bikes au début des années soixante-dix, la fameuse 500 XT au milieu de cette même décennie, ou encore le dragster des rues avec la V-Max pour ne citer qu'elles. Puisque l'on parle de la 500 XT, sa version routière en 400cc baptisée SR fête cette année ses trente-cinq ans. Du coup, la marque aux diapasons propose une version "Anniversary" de ce gros mono toujours en production au Japon.… | Lire la suite

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Yamaha X-Max 400 : l’agilité d’un 250 avec les performances d’un 400 (vidéo)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 16 avril 2013 | 4 commentaire(s)

Yamaha propose un scooter au cœur sportif et au gabarit réduit. Le nouveau X-Max 400 fait son apparition dans une famille dont le nom « Max » est synonyme de grosses ventes. Disponible dés mai prochain, la nouveauté promet la maniabilité et les dimensions d’un 250 avec la puissance d’un 400. Résultat un scoot de moyenne catégorie qui fait déjà saliver. Jugez plutôt. Monocylindre inédit (4 soupapes deux ACT 4 temps à refroidissement liquide) développant 31,5 chevaux à 7500 tours/minute pour un… | Lire la suite

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Tarifs Yamaha : quelques hausses et disponibilité des nouveautés scooters

Par Damien Lachaize  le Jeudi 10 janvier 2013 | réagir ?

La valse des nouveaux tarifs continue, après Kymco, au tour de Yamaha de livrer ses nouvelles étiquettes en vigueur depuis le 2 janvier. Si l'on décortique celle-ci, on s'aperçoit que de nombreuses hausses ont été appliquées sur certains modèles scooters de la marque aux trois diapasons : dans la catégorie 50 cm3, le BW'S Original augmente de 60 € et passe de de 1799 € à 1859 €, tandis que le tarif du Jog refroidi par air enfle de 100 € à 1999 € au lieu de 1899 €. Au chapitre des promotions, le … | Lire la suite

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Championnat de France Vitesse Motos Anciennes: le classement final Classic.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 20 octobre 2010 | 1 commentaire(s)

Pour rappel, cette catégorie est réservée aux motos 125cc, 250cc et 350cc produites avant fin 1972. Bernard Tabarly remporte le titre 2010 au terme d'une saison où lui et son AJR Bultaco ont dominé la catégorie. Pourtant, ça avait mal commencé pour lui puisque la première épreuve au Mans s'était soldée par un résultat blanc. Mais par la suite, le pilote remettra les pendules à l'heure, se permettant même le luxe de dominer les cylindrées supérieures au classement scratch. A noter que Tabarly… | Lire la suite

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Le nouveau Yamaha Majesty 400 ABS s'installe en concession

Par Damien Lachaize  le Jeudi 25 juin 2009 | réagir ?

La toute dernière production du constructeur japonais vient de prendre ses quartiers dans les concessions. En effet, le Yamaha Majesty 400 cm3, équipé de l'ABS se démarque par un tout nouvel habillage et des optiques plus travaillées. La selle luxueuse, doublé d'un petit coussin dorsal assure un confort optimal. Au coeur du châssis en aluminium se trouve un moteur 4 Temps de 395 cm3, composé lui aussi d'aluminium, et monté en position basse. La pose d'un nouvel embrayage occasionne une… | Lire la suite

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