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Nouveauté - KTM: La nouvelle Duke 390 et la possible Adventure !


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Par André Lecondé  le Mercredi 03 août 2016 | réagir ?

Après le feu d’artifice japonais Honda avec sa nouvelle CBR250RR, voici le tir d’artillerie européen en vue de la préparation de l’offensive de la rentrée. On a vu que BMW affutée sa S300RR en Inde. Voici à présent le tout de KTM avec la nouvelle version de sa Duke. Qui est prête aussi à devenir Adventure ! Ces vues d’esprit alléchantes viennent du média RushLane qui est parti d’une bonne base : celle de la nouvelle 125 Duke qui tourne en ce moment sur les routes en tenant de ne pas se faire… | Lire la suite

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Nouveauté - KTM: la nouvelle Duke 390 surprise à l'usine

Par André Lecondé  le Lundi 13 juin 2016 | réagir ?

Elle est aimée en Europe, mais aussi en Inde où elle est fabriquée. Celle-là est la Duke 390 dont la version 2017 n’attend plus que le feu vert de KTM pour investir les concessions. En attendant, elle patient à l’usine indienne de Pune où elle a été surprise. Sa protection soulevée, on découvre la nouvelle mouture du roadster autrichien. Avec une inspiration marquée pour sa grande sœur 1290 Super Duke que la proue suggère. L’optique évolue alors que l’on devine un réservoir différent et une… | Lire la suite

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Yamaha: les XJR1300 et SR400 ne seront bientôt plus disponibles

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 mars 2016 | réagir ?

Après Suzuki c’est au tour de Yamaha de se séparer de deux de ses icônes. Les XJR1300 et SR400 quittent le marché… Out les Bandit 650 (retrouvez ici notre sujet)… deux modèles mémorables sortent également de chez le fabricant aux diapasons qui ne seront plus reconduits. La gamme Sport Heritage du fabricant se fera désormais sans les XJR1300 et SR400 (ici en essai). Depuis des lustres ces deux motos ont su écrire leur légende avec au fil des années des évolutions pour coller le mieux possible… | Lire la suite

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En direct du Salon de Milan 2015 : Scrambler Sixty2

Par Pauline Rachwal  le Lundi 16 novembre 2015 | réagir ?

Les jeunes permis qui ont été de suite fan de la Ducati Scrambler vont être aux anges, surtout si vous trouviez que le modèle en 800cm3 était un peu trop gros, c’est l’occasion de lui faire perdre la moitié de sa puissance, voici la Ducat’ de la jeune génération : la Sixty2. Comme son nom l’indique, elle est totalement inspirée de la période des années soixante et s’attaque au marché middle size avec son petit bicylindre Desmodromic de 400 cm3 refroidi par air qui développe 41 chevaux pour un … | Lire la suite

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KTM: des pris promos sur la gamme Duke millésime 2014


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 13 mai 2015 | réagir ?

KTM remise ses Duke avec jusqu’à la fin juin des prix sexy sur ses versions 125, 390 et 690… dans la limite des stocks disponibles… bien entendu… L’autrichien KTM propose de nouveaux tarifs sur sa gamme Duke. Avec des prix en baisse la « Duke Family » vous fait les yeux doux jusqu’au 30 juin 2015… une bonne nouvelle pour les aficionados des différents modèles. Notons que ces tarifs attractifs sont valables uniquement sur des millésimes 2014 et encore en stock chez les distributeurs KTM agréés… | Lire la suite

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KTM 390 Duke Cup 2015: les préparatifs


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 08 avril 2015 | réagir ?

Le début de la saison II de la 390 Duke Cup arrive à grands pas. Il est temps de penser aux préparatifs… Changement de look pour ce millésime 2015 avec un arrière redessiné. Inédite, la coque signée Bub Composites permet le déplacement sous la selle du boitier de gestion moteur. Échangés entre les pilotes à chaque course ils trouveront leur place facilement via un système de scratch. Outre le kit déco signé PKS et les habillages divers made in PowerParts, on retiendra également le silencieux … | Lire la suite

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Nouveauté - KTM: la Duke 390 version 2015 et le slipper clutch


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Par André Lecondé  le Mercredi 18 février 2015 | réagir ?

La Duke chez KTM connaît une noble carrière dans les contrées du nord mais elle est est considérée comme une reine sur les marchés émergents. A commencer par l'Inde où sa noble lignée est adoubée par le puissant partenaire local Bajaj. De fait, c'est en Inde qu'a été surpris le nouveau millésime du petit roadster costaud et la toile s'en est faite l'écho. Tout en signalent une évolution technique intéressante. Celle-ci s'appelle le « slipper clutch », un terme connu des motards sportifs. Il… | Lire la suite

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Nouveauté - KTM: on parle à nouveau de la 390 Adventure


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Par André Lecondé  le Dimanche 30 novembre 2014 | 5 commentaire(s)

KTM ne nous laissera décidément pas tranquille. A Mattighofen, on n'hiberne pas, mais on s'en va parcourir l'Espagne avec des motos inédites. On a vu que la 1290 Super Duke R se préparait pour les grands voyages et découvrir le segment Touring. Voici à présent le cas d'une 390 Duke dont le toilettage est peut être plus profond qu'il n'y paraît. La révélation vient du site MCN. On y voit une nouvelle Duke 390 avec quelques changements cosmétiques, un échappement revu et un arrière remodelé avec… | Lire la suite

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Nouveauté Moto : Mash présente la Five Hundred

Par Damien Lachaize  le Mercredi 03 septembre 2014 | réagir ?

Après les présentations successives de la Café Racer et de la Scrambler, la marque Mash (importée en France par la SIMA) continue sa montée en puissance sur le territoire national. Aujourd'hui, l'entité chinoise lance une nouvelle moto baptisée Five Hundred tout aussi vintage que ses petites soeurs. Galvanisée par l'engouement provoqué par les Seventy Five et Seventy toujours bien placées au niveau des ventes, Mash dispose d'une gamme de plus en plus complète et attrayante avec en prime… | Lire la suite

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Essai Yamaha 400 SR : le retour d'une légende


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 14 avril 2014 | réagir ?

C’est en 1978 que la SR 400 à fait son apparition sur le marché. Développé plutôt pour le marché japonais, ce petit monocylindre a eu son succès en France jusqu’en 1981, date du retrait en catalogue par cause de la réforme du permis de l’époque. Par la suite, elle fait un bref retour dans les années 90 avec les deux versions du 400 et du 500 cm3 avant de disparaître de nouveau de l’importation. Car oui la SR n’a jamais disparu des lignes de production de Yamaha. Les Japonais ont toujours été … | Lire la suite

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