300 cm3 - Honda

Au Pays du Soleil Levant, les japonais vouent littéralement un culte à leur « commuter ». Mieux encore, il est pour certains le reflet de leur personnalité cachée. "Dis-moi ce que tu conduis et je te dirais qui tu es !" Ne lésinant alors pas sur les moyens pour assouvir leur passion, toutes les extravagances sont permises. En résumé, scoot rabaissé, pare brise minimaliste voire inexistant, empattement de camion, pneu de 180 à l’arrière et j’en passe. Par contre dans nos contrées, un scooter,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà un avertissement sans frais pour la famille des petits, mais costauds, Ninja. Ceux-ci ont une version 250 pour les marchés émergents et une 300 pour l'occident. Une dualité qui va être aussi de mise d'ici peu chez la rivale CBR qui promet, d'ici la fin de l'année, l'arrivée d'une 300 pour soutenir les efforts de la 250. L'annonce n'est pas officielle, mais une réunion des concessionnaires en Thaïlande a vendu la mèche. Dès le mois de septembre prochain, la nouvelle venue devrait être… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De l’inox, un effet carbone plutôt séduisant, une homologation et un plus en technologie c’est en quelques mots ce que propose Termignoni pour le SH300i. La star des scooters à grandes roues de chez Honda reste ainsi dans la norme auditive avec 80 dB annoncés par le manufacturier italien. Si le gain de puissance est loin de faire rêver avec un demi bourrin gagné, Termignoni promet que sa solution va apporter un plus en matière de couple (voir courbe en portfolio) mais aussi en poids, sans pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le scooter NSS Forza 300 n'est pas un engin anodin dans la démarche de Honda au sein d'une catégorie qui ne se contente plus de limiter son horizon aux portes des cités. Il leur faut à présent être capable de manœuvrer avec facilité en ville aussi bien que de couvrir de longues distances sur autoroute. Il leur faut assurer l’opportunité de rouler sur un modèle à la fois performant, qualitatif et abordable financièrement . Un cahier des charges pour le moins exigeant que les scooters de grosse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les motos produites depuis la fin de la deuxième guerre mondiale jusqu'en 1985 sont extrêmement nombreuses aux Coupes Moto Légende puisque pas moins de sept séries leurs sont réservées. Voici quelques clichés pris pendant ces trois jours qui, malheureusement, ont été trop courts pour tout voir. Classique des motos de course d'avant et d'après guerre, la Norton Manx est toujours un régal pour les yeux... Restons dans la marque anglaise avec cette version commerciale (baptisée Norton John Player)… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté pour la première fois lors du dernier salon de Milan et disponible depuis quelques mois sur le marché français, le Honda SH 300i présente un restylage conséquent par rapport au modèle précédent : des lignes plus tranchées et une finition améliorée grâce à des inserts chromés rendent le grande roue japonais encore plus attrayant. Les modifications apportées doivent permettre d'augmenter les ventes d'une catégorie encore faible sur le territoire français. Afin d'accroître la polyvalence… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En France, les utilisateurs de scooters ne jurent par les modèles montés en petites roues. Pourtant, sur le marché, on trouve de multiple scooters à grandes roues offrant de nombreux avantages. Pour nous présenter le millésime 2011 de son SH300i C-ABS, Honda nous a convié à son lancement presse du coté de Rome, en Italie… Sur cette année 2011, l’entité Française de Honda compte écouler 200 unités de son SH300i. Quand on sait que le marché Italien raffole de ce genre de scooters et qu’il s’en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrairement à la France, l'Italie reste un marché florissant pour les scooters grande roues. Présent sur le vaste stand Honda, le SH 300 i ABS constitue l'une des grandes nouveautés. Physiquement, le grande roue japonais évolue au niveau de la calandre : L'ancienne grille d'aération disparaît au profit d'un masque argenté. Ce joli ravalement de façade donne quelques grammes supplémentaires en matière d'élégance et de raffinement. Bien fourni en matière d'équipement de série, Honda mettra une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Honda, en mal de nouveautés sans doute, présente une 300 XRE, un « tout-terrain » avec pour la première fois l’ABS. Très utile pour la rando du samedi avec les copains. C’est une première mondiale sur un modèle tout-terrain et elle sera assemblée au Brésil avec la 300 CB qui pourra en être équipée. Le contrôleur hydraulique et l’électronique sont placés du coté gauche de la moto. L’étrier de frein avant est un Nissin trois pistons. La pédale de frein et le levier agissent sur l’étrier avant et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le tuning sur les scooters 125 cm3 et sur les maxi-scooters ne semble pas trouvé le même essor que sur les 50 cm3. Pourtant, certains irréductibles ne cachent plus leur envie d'avoir une machine différente, performante, tout en restant dans la légalité. La preuve avec la découverte de ce Honda SH 300 cm3 de 2007 entièrement préparé par Latitude 96, concessionnaire Honda à Antony (92) pour l'un de ses clients. Ce SH 300 a été inventé par Marc Fauré, gérant de la concession : ''Je voulais un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .