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Kymco : offre de financement sur les Dink Street 125 et 300 cm3

Par Damien Lachaize  le Mercredi 20 mars 2013 | 1 commentaire(s)

Alors que le K-XCT 125 cm3, fraîchement commercialisé semble promis à un bel avenir (lire l'essai) avec pour objectif d'aller faire de l'ombre aux productions japonaises et européennes, Kymco ne délaisse pas pour autant son autre produit phare : le Dink Street. Ce dernier s'est affirmé comme une réelle alternative par rapport à la concurrence. Dans un contexte économique difficile, le constructeur taiwanais lance une vaste opération de financement assez avantageux à valoir sur les Dink Street … | Lire la suite

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Leo Vince: un Slip-on pour la Kawasaki Ninja 300 (2013)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 16 février 2013 | réagir ?

Comme pour les autres versions de Ninja Leo Vince propose un silencieux à la petite 300. C’est donc une version ovalisée qui prendra lieu et place de la proposition d’origine pour offrir à la verte un plus en watts. Plus léger que l’origine le slip-on adaptable a retenu l’attention de Kawasaki Japon puisqu’il sera proposé dans son catalogue d’accessoires d’origine distribués par Kawasaki Motor Europe aux concessionnaires officiels. Pour l’heure le silencieux LV One est homologué EVO II pour ne… | Lire la suite

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Termignoni équipe le SH300i de Honda

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 06 février 2013 | réagir ?

De l’inox, un effet carbone plutôt séduisant, une homologation et un plus en technologie c’est en quelques mots ce que propose Termignoni pour le SH300i. La star des scooters à grandes roues de chez Honda reste ainsi dans la norme auditive avec 80 dB annoncés par le manufacturier italien. Si le gain de puissance est loin de faire rêver avec un demi bourrin gagné, Termignoni promet que sa solution va apporter un plus en matière de couple (voir courbe en portfolio) mais aussi en poids, sans pour… | Lire la suite

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Essai Kawasaki Ninja 300 : petite mais pas ridicule

Par Olivier Pages  le Vendredi 07 décembre 2012 | 2 commentaire(s)

Après être revenue dans la catégorie quart de litre avec sa Ninja 250, il y a quelques mois, Kawasaki nous dévoile aujourd’hui une version modifiée qui gagne quelques centimètres cubes et surtout se pare d’un ramage plus conforme à sa vocation et à son appellation. Une sportive 250 cm3, forcément cela rappelle aux plus anciens la période glorieuse des GP où la catégorie intermédiaire était animée par des moteurs 250 cm3 2 temps. Quelques machines de série avaient même fini sur la route comme … | Lire la suite

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Dossier occasion: Yamaha T-Max 500, la combinaison gagnante

Par Julien Lessigny  le Mercredi 05 décembre 2012 | réagir ?

Une folie, une mode, un transport, une manière d’être. Depuis sa sortie en 2001, le T-Max 500 n’a cessé d’envahir nos rues et suscite toujours autant d’intérêt auprès d’une large population comprise entre 18 et 70 ans. Bilan, le T-Max fourni assez bien le marché de l’occasion avec une cote de popularité encore au beau fixe.1. En bref180 000 exemplaires! C’est le nombre impressionnant de T-max qui se sont vendus dans le monde entier entre sa sortie en 2001 et sa dernière évolution début 2012. … | Lire la suite

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En direct du Salon de Milan - Honda: Le scooter NSS300 Forza poursuit l'aventure

Par André Lecondé - Pauline Rachwal  le Lundi 12 novembre 2012 | 3 commentaire(s)

Le scooter NSS Forza 300 n'est pas un engin anodin dans la démarche de Honda au sein d'une catégorie qui ne se contente plus de limiter son horizon aux portes des cités. Il leur faut à présent être capable de manœuvrer avec facilité en ville aussi bien que de couvrir de longues distances sur autoroute. Il leur faut assurer l’opportunité de rouler sur un modèle à la fois performant, qualitatif et abordable financièrement . Un cahier des charges pour le moins exigeant que les scooters de grosse… | Lire la suite

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Nouveauté 2013 : Adiva lancera son scooter à trois roues AD3 à Milan

Par Damien Lachaize  le Jeudi 08 novembre 2012 | 1 commentaire(s)

Faute de n'avoir pu surmonter ses difficultés liées à de gros problèmes de qualité concernant les produits fabriqués en Chine, la société Euromotor vient de déposer le bilan. Toutefois, cette disparition fait place à la naissance d'une nouvelle entité baptisée 1Pulsion. Cette dernière reprend l'importation des produits PGO en France ainsi que la marque italo japonaise Adiva (le siège social se situe au Japon, tandis que le bureau d'étude se trouve en Italie chez Exnuovo). Présenté dans sa… | Lire la suite

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Economie/Sym : hausse de prix sur les GTS 125 et 300 cm3 2012


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Par Damien Lachaize  le Jeudi 18 octobre 2012 | réagir ?

Commercialisés depuis le 10 septembre, les nouveaux Sym GTS 125 (lire l'essai ) et 300 cm3 voient leurs prix augmenter de 100 €. En vigueur depuis le 15 octobre, les étiquettes des deux scooters GT taiwanais passent à 3599 € pour le 125 (au lieu de 3499 €) et 4599 € pour la cylindrée 300 cm3 (au lieu de 4499 €). En attendant, les versions équipées du système ABS dont l'arrivée sur le marché devrait intervenir au cours du 1er trimestre 2013, il est important de souligner que l'augmentation du… | Lire la suite

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Actualité moto - Kawasaki: Vers une ER3 ou une Z300 ?

Par André Lecondé  le Mercredi 10 octobre 2012 | réagir ?

Voici une nouvelle démonstration de l'évolution du marché vers des motos aux cylindrées modestes qui, bien que petites en moteur, affirmeront haut et fort qu'elles ont tout d'une grande. Ceci pour coller à la fois aux contrées où la moto y retrouve son souffle, soit les pays émergents, aux réseaux et à la clientèle calibrés pour ce type d'engins, et à la conjoncture difficile qui sévit sous nos latitudes, qui encourage le chaland à se tourner vers ce type de modèle. Kawasaki a dégainé en ce… | Lire la suite

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Daelim : le S300 garnit les concessions !

Par Damien Lachaize  le Mercredi 26 septembre 2012 | réagir ?

Après la version 125 cm3 Touring, le constructeur coréen Daelim rejoint le segment des maxi scooters avec le S300. Déjà disponible dans le réseau de la marque, le S300 intègre un cadre tri tubulaire. Parallèlement, le S300 reprend le bloc moteur de la Roadsport 250, ce monocylindre 4 temps, 4 soupapes, double arbre à cames cubant à 247 cm3. La partie cycle dispose d'un freinage intégral avant/arrière, ainsi le levier gauche diffuse simultanément la puissance sur le disque avant de ø 240 mm et… | Lire la suite

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