250 cm3 - Honda

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BlackBird: housse de selle Zebra pour Honda

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 juillet 2014 | réagir ?

En collaboration avec les pilotes de MX-GP, BlackBird propose une selle Zebra équipée de bandes antidérapantes. En remplacement de l’élément proposé par Honda d’origine (sur les CRF 250R à partir de 2010 et CRF 450R à partir de 2009) la housse de selle signée BlackBird permet au pilote de garder un maximum d’appui sur la selle, notamment sur les phases de forte accélération si l’on en croit les dires du manufacturier. Pour ce faire des bandes antidérapantes prendront place sur l’assise pour… | Lire la suite

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Yoshimura: nouvelle ligne pour la Honda CRF 250R'14

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 juin 2014 | réagir ?

Développée en collaboration avec certains teams ricains, Yoshimura dévoile sa nouvelle ligne pensée pour la Honda CRF 250R version 2014. Si l’on connaissait déjà l’étroite collaboration entre Yoshimura et Suzuki, le catalogue de l’accessoiriste ne s’arrête pas là. Yosh’ bosse depuis déjà quelques années avec les plus grands teams US dont les teams Geico, Honda et Suzuki Factory pour mettre au point des lignes avec un bon niveau de rendement si l’on en croit les dires des principaux acteurs.… | Lire la suite

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Honda CRF 250R et 450 R: les versions 2015

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 03 juin 2014 | réagir ?

Honda présente ses CRF 250 et 450 millésime 2015 disponibles dès septembre prochain. Le fabricant ailé dégaine ses futurs millésimes cross riches de modifications... on n'en attendait pas autant. Si le look est sans surprise (avec bien entendu l'incontournable changement de stickers) on appréciera l’arrivée de nouvelles fourches, Showa SFF Air pour la deux et demi et Kayaba PSF de dernière génération pour la 450. Du côté du freinage les CRF hériteront d’un frein avant à la sauce « oversize »… | Lire la suite

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Termignoni: des remises pour les compétiteurs

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 13 janvier 2014 | réagir ?

Signé en 2012, l’accord entre le HRC et Termignoni continue en 2014 offrant concrètement une remise notable pour les licenciés roulant Honda. Dakar 2014, première épreuve de la saison où Honda et Termignoni conjugueront leurs talents et leur savoir-faire en compétition. Monsieur « toutlemonde » profitera également de cette collaboration avec notamment une remise plutôt sympathique si toutefois il roule en CRF 250 ou 450 cm3. Numero Uno, importateur Termignoni dans l’hexagone, souhaite apporter … | Lire la suite

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Termignoni: une ligne racing pour la Honda CRF250 (2014)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 10 décembre 2013 | réagir ?

Après la quatre et demi, Termignoni se charge de sa petite sœur en équipant la nouvelle CRF250 d’une ligne d’échappement. L’entreprise fondée en 1969 compte bien ne pas rester en dehors de la vie de cette Honda CR. Avec un accord entre l’italien et le HRC qui continue pour 2014 le spécialiste d’échappement commercialise dès à présent la toute nouvelle ligne titane pour la CRF 250 du millésime 2014. Double silencieux de type Relevance et la promesse de gagner en agrément de conduite tout en… | Lire la suite

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17Days 2013: une Honda CR250 à gagner!


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 06 septembre 2013 | réagir ?

Pour leurs noces d’étain, les 17 Days promettaient de se la jouer à l’américaine rendant pâles les loupiottes de Las Vegas ou plats les canyons d’Arizona. Mais tout ça n’était que des mots. Qu’en est-il concrètement. Ben, il faut bien l’avouer les p’tits gars de Gamma Moto et Insane Parts ne se sont pas mouchés avec le coude ! Après 60 heures de taf, David remet sur pied une 250 CR de 1997 en mode Supermotard. Première de la lignée « cadre alu » la deux et demi sera LE gros lot à empocher… pas… | Lire la suite

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La rétrospective des essais du 2e trimestre 2013

Par Olivier Pages  le Vendredi 05 juillet 2013 | réagir ?

C'est bien connu le printemps est l'une des périodes favorites des constructeurs pour présenter leurs nouveautés. 2013 ne fait pas exception à la règle. Résultat, de nombreux essais à se mettre sous la dent Après des mois de pluie et de froid, on aurait espérer une petite accalmie sur le front de la météo. Malheureusement, ce n'a pas été le cas et il a fallu une nouvelle fois composer avec des seaux d'eau et des températures hors du commun par leur fraicheur. Vous l'aurez compris, on est très … | Lire la suite

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Honda CRF250R 2014: dans les traces de sa grande soeur


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 mai 2013 | réagir ?

Pour 2014 Honda fait évoluer en profondeur sa CRF250R qui aura droit aux mêmes évolutions que sa grande soeur cubant 450 cc avec notamment un cadre (de 6ème génération) identique aux 2 versions. Le point de jonction de la colonne de direction et des longerons principaux est implanté notablement plus bas (désormais plus proche du point médian que du sommet) permettant ainsi de baisser le centre de gravité. On notera l'arrivée d'un berceau spécifique à la deux et demi. La fourche inversée Showa… | Lire la suite

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Honda CRF250 L 2013 : Un PW pour les grands


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Par Laurent Cohen  le Jeudi 16 mai 2013 | 3 commentaire(s)

Dans la famille des motos éligibles au nouveau permis A2, il y a les grandes qu’on bride (BMW 700 GS ou autre HONDA CBF 600), mais il y a aussi les prêtes à l’emploi… Elles répondent aux nouvelles normes en procurant plus ou moins de plaisir aux nouveaux pilotes… Et après l’essai peu convaincant de la Suzuki Inazuma, c’est avec la Honda CRF 250 L que j’ai pu prendre la route et plus encore… Plus de 5000… Oui je balance des chiffres comme ça sans raison ! Je n’ai peur de rien… Non mais plus… | Lire la suite

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Actualité moto - Honda : L'hypermot' CRF250M arrive


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Par Olivier Pages - Christophe de Lestapis  le Mercredi 15 mai 2013 | réagir ?

A l’occasion de la présentation en Catalogne de la CB500X, Honda nous a gratifié d’une séance de découverte de la version "super Mot"’ de la CRF250L. Ce qui change par rapport à la version « L », peinture spéciale, roues de 21 et 18 pouces, monte pneumatique spécifique adaptée à un usage route, un disque de frein avant qui passe à 296mm contre 256 sur le trail, un angle de châsse de la refermé à 25,45° contre 27,6° sur la "L" et une hauteur de selle désormais positionnée à 855 mm. Côté moteur,… | Lire la suite

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