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Honda CRF250R 2014: dans les traces de sa grande soeur


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 mai 2013 | réagir ?

Pour 2014 Honda fait évoluer en profondeur sa CRF250R qui aura droit aux mêmes évolutions que sa grande soeur cubant 450 cc avec notamment un cadre (de 6ème génération) identique aux 2 versions. Le point de jonction de la colonne de direction et des longerons principaux est implanté notablement plus bas (désormais plus proche du point médian que du sommet) permettant ainsi de baisser le centre de gravité. On notera l'arrivée d'un berceau spécifique à la deux et demi. La fourche inversée Showa… | Lire la suite

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Honda CRF250 L 2013 : Un PW pour les grands


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Par Laurent Cohen  le Jeudi 16 mai 2013 | 3 commentaire(s)

Dans la famille des motos éligibles au nouveau permis A2, il y a les grandes qu’on bride (BMW 700 GS ou autre HONDA CBF 600), mais il y a aussi les prêtes à l’emploi… Elles répondent aux nouvelles normes en procurant plus ou moins de plaisir aux nouveaux pilotes… Et après l’essai peu convaincant de la Suzuki Inazuma, c’est avec la Honda CRF 250 L que j’ai pu prendre la route et plus encore… Plus de 5000… Oui je balance des chiffres comme ça sans raison ! Je n’ai peur de rien… Non mais plus… | Lire la suite

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Actualité moto - Honda : L'hypermot' CRF250M arrive


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Par Olivier Pages - Christophe de Lestapis  le Mercredi 15 mai 2013 | réagir ?

A l’occasion de la présentation en Catalogne de la CB500X, Honda nous a gratifié d’une séance de découverte de la version "super Mot"’ de la CRF250L. Ce qui change par rapport à la version « L », peinture spéciale, roues de 21 et 18 pouces, monte pneumatique spécifique adaptée à un usage route, un disque de frein avant qui passe à 296mm contre 256 sur le trail, un angle de châsse de la refermé à 25,45° contre 27,6° sur la "L" et une hauteur de selle désormais positionnée à 855 mm. Côté moteur,… | Lire la suite

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ICGP: la saison 2013 s'annonce encore plus riche.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 30 avril 2013 | réagir ?

Le championnat ICGP, pour International Classic Grand Prix, a été créé par l'ancien pilote Eric Saul en 1999, afin de nous faire revivre l'ambiance des courses des années soixante-dix. Regroupant deux catégories, 250cc et 350cc, c'est également l'occasion de revoir en piste d'anciens champions comme Guy Bertin, Eric Saul (qui enlève l'habit d'organisateur pour enfiler le temps des courses sa combinaison de pilote), Bernard Fau (lui, après le cuir, ce sont les appareils photo qu'il a déposé) ou… | Lire la suite

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Actualité moto - Suzuki: L'Inazuma GW250S sera en Europe en 2014

Par André Lecondé  le Jeudi 25 avril 2013 | réagir ?

C'est officiel. Suzuki, qui a dévoilé au salon de Shanghaï une Inazuma habillée baptisée GW250S, donnera l'occasion à son opus de parcourir le marché européen. Ce sera pour 2014, si bien que le modèle pourra se targuer d'être universel puisqu'il a été avant tout pensé pour les marchés émergents. En prenant cette décision, le constructeur d'Hamamatsu marche dans les pas de ses concurrents et souvent compatriotes. Kawasaki a ses petits Ninja, Yamaha prépare de nouvelles YZ-F de poche, Honda a sa… | Lire la suite

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Honda: arrivée du CRF250 M... c'est officiel cette fois!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 avril 2013 | 1 commentaire(s)

Nous vous l’avions présentée en début d’année mais cette fois c’est officiel, une version SM de la CRF250 arrive dans l’hexagone. Fidèle à la catégorie la deux et demi se voudra fun et ludique. Pour ce faire Honda mise sur une recette simple, à base de roues de 17 pouces, de freins et suspensions reconditionnés pour l’occasion, le tout imposé au CRF250 L. Plus fait pour les petites routes et la jungle urbaine le p’tit supermot promet aux nouveaux titulaires du permis A un max de plaisir sans… | Lire la suite

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Actualité moto - Yamaha: YZF-R250 es-tu là ?

Par André Lecondé  le Mardi 02 avril 2013 | réagir ?

La future YZF-R250 qui aura pour mission essentielle de repositionner Yamaha sur un marché du quart de litre d'autant plus en plein essor qu'il correspond à la demande des marché émergents. Honda tient bon avec sa CBR250R, Kawasaki a déboulé avec ses doublons Ninja 250 et 300 tandis que KTM parade avec sa Duke et que Triumph prépare son entrée. Alors, roadster ou sportive ? La firme d'Iwata s'est mis au diapason de ses compatriotes en posant carénage et guidon bas mais n'exclut pas, déjà, de… | Lire la suite

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Kawasaki Z 250 version années 80 et la Coupe Kawasaki...


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Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 15 mars 2013 | 1 commentaire(s)

André vous l'a annoncé il y a quelques temps (pour visualiser l'article, cliquez ici), la petite dernière de la famille Kawasaki, à savoir la Z 250, n'est pas prévue pour la marché européen. Pour pouvoir apercevoir la belle, il faudra prendre un billet direction l'Asie... Pourtant, il y a quelques décennies, Kawasaki n'avait pas hésité à importer la Z 250. Et pour couronner le tout, c'est elle qui sera utilisée pour la "Coupe Kawa" de 1980 à 1982. Petit retour en arrière... A la fin des années … | Lire la suite

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Actualité moto: Aprilia va-t-il se remettre au quart de litre ?

Par André Lecondé  le Jeudi 07 mars 2013 | réagir ?

Aprilia et les 250cc, c'est une longue histoire parsemée de gloire et de titres. Mais c'était du temps des Grands Prix et c'était avec des deux temps qui, en trois mouvements ont collectionné les couronnes mondiales. A présent, le marché danse la valse à quatre temps pour ce quart de litre qui fait florès dans un univers qui se contracte douloureusement. Kawasaki a ses 250 et 300 Ninja qui se partagent le monde, Honda tient bon avec sa CBR250R et garde en réserve une séduisante VTR250. Puis il… | Lire la suite

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Actualité moto - Yamaha: L'Indonésie confirme l'arrivée d'une YZF-R250

Par André Lecondé  le Samedi 02 mars 2013 | réagir ?

Les choses se précisent de plus en plus pour une prochaine quart de litre quatre temps dans la gamme Yamaha. L'emblème aux trois diapasons, sur le sujet, laisse la main de la communication à ses représentants dans les marchés émergents, une démarche qui laisse planer un doute sur la prochaine vocation de l'engin. Son ambition sera-telle mondiale, c'est à dire aussi européenne et américaine, ou se contentera-telle d'affronter Kawasaki et Honda sur les marchés asiatiques et indiens ? La question… | Lire la suite

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