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GP250 - Nouvelle réglementation: Interview exclusive Caradisiac Moto d'Alain Roger pour Aprilia France

Par André Lecondé  le Samedi 17 mai 2008 | 4 commentaire(s)

En exclusivité pour Caradisiac Moto, Alain Roger, porte parole d’Aprilia en France a donné son sentiment sur la future réglementation de la catégorie intermédiaire au Moto GP. Avec la franchise qui le caractérise, le représentant de Noale développe clairement son opposition aux propositions de la Dorna. Voilà le débat sur les 640 quatre temps quatre cylindres en ligne lancé. Alain Roger, le plan de la Dorna et de la FIM en vu du remplacement de la catégorie 250cc a été présenté. Quel est votre… | Lire la suite

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Moto GP - France: En 2011, le 640 remplace la 250

Par André Lecondé  le Samedi 17 mai 2008 | 5 commentaire(s)

C’est officiel. La Dorna, de concert avec la FIM, vient de présenter la série qui va remplacer en 2011 l’actuelle catégorie 250cc. Et la proposition, à très peu de choses près, correspond aux bruits qui couraient déjà depuis un petit moment dans les paddocks. Les bi cylindres deux temps connaissent donc leurs dernières saisons. Ils seront remplacés d’ici deux saisons par des quatre cylindres en ligne quatre temps dont la capacité maximale a été fixée à 640cc. Un nombre auquel tient… | Lire la suite

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GP250 - France Q.2: Debon, pour un millième !

Par André Lecondé  le Samedi 17 mai 2008 | réagir ?

Pour seulement un millième de seconde, Alex Debon a soufflé la pole à un Alvaro Bautista qui n’a pas pu améliorer son chrono signé la veille. Comme pour la 125, la piste était moins bonne que lors de la journée du Vendredi, et ce d’autant plus qu’il s’est mis à pleuvoir au tout début de cette seconde séance qualificative. Par la suite, le tracé s’est rapidement asséché, démontrant par là que les conditions peuvent très vite changer dans la Sarthe, et redistribuer ainsi les cartes. Mais cette… | Lire la suite

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GP250 - France Q.1: Bautista remet ça

Par André Lecondé  le Vendredi 16 mai 2008 | réagir ?

Alvaro Bautista a, comme en Chine, signé la pole provisoire du Grand Prix de France d’une catégorie 250 qui devrait connaître demain par quoi elle sera remplacée d’ici deux à trois saisons. Un meilleur chrono subtilisé dans les derniers instants à un Alex Debon retrouvé, alors que Simoncelli, qui a pris goût aux avant postes avec la Gilera, et celui que l’on ose plus appeler débutant Pasini complètent la première ligne. Les machines de Noale se sont donc taillées la part du lion, ce qui somme… | Lire la suite

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GP250 - France: La nouvelle réglementation sera révélée au Mans, samedi

Par André Lecondé  le Jeudi 15 mai 2008 | réagir ?

Samedi, dans la Sarthe, Carmelo Ezpeleta et la FIM vont révéler ce que sera la succession d’une catégorie quart de litre qui vit donc bien ces dernières saisons. Du moins jusqu’en 2011. Voire même peut être jusqu’en 2010 si le vent est favorable aux propositions à venir. Qui devraient tourner autour d’un concept d’un 600 quatre temps mis dans un châssis prototype. Du Super Supersport en quelque sorte. Un concept qui ne réjouit guère Aprilia et KTM. D’ailleurs, ce qui sera annoncé sera ensuite… | Lire la suite

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GP250 - Chine D.3: Kallio et KTM font le break


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Par André Lecondé  le Dimanche 04 mai 2008 | réagir ?

Sur une piste qui s’assèche, les KTM ont réussi une course parfaite lors de ce Grand Prix de Chine 250. Les machines de Mattighofen ont ainsi accompli à Shanghai un retentissant doublé, si bien que si la couleur orange provoquait peut être des aigreurs aux autorités chinoises, celles-ci, pour le coup, en ont eu une double dose. Kallio remporte donc sa seconde victoire de la saison, juste après celle d’Estoril, ce qui lui en fait deux d’affilée. Les Aprilia, quant à elles ont pris l’eau.… | Lire la suite

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GP250 - Chine Q.2: Bautista, irrattrapable


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Par André Lecondé  le Samedi 03 mai 2008 | réagir ?

Les choses se présentent on ne peut mieux pour Alvaro Bautista qui peut envisager ce Grand Prix de Chine 250 avec sérénité. Déjà, son chrono de la veille lui aurait assuré de garder sa pole position car si certains de ses adversaires ont amélioré, ils sont restés à une distance respectable. Mais l’Espagnol n’a pas voulu en rester là et il a encore enfoncé le clou pour bien montrer son emprise sur le tracé de Shanghai. Barbera est son dauphin alors qu’à côté des deux Aprilia on trouvera deux KTM … | Lire la suite

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Moto GP - Chine: C'est la der à Shanghaï

Par André Lecondé  le Vendredi 02 mai 2008 | réagir ?

Arrivé au calendrier du Moto GP en 2005, la Chine était pourtant promise à un avenir au moins tout aussi radieux que sont les garanties de son expansion économique. Et pourtant, le monde des Grands Prix tournera le dos à Shanghaï en 2009. Cette année sera donc le dernier Grand Prix de Chine de Moto GP. Seuls, Rossi, Pedrosa, Stoner, et celui qui triomphera dimanche auront eu l’honneur de l’avoir remporté. Etonnant au moment où l’on voit Loncin arriver et Haojue débarquer dans la catégorie 125,… | Lire la suite

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GP250 - Chine Q.1: Bautista, sur sa lancée

Par André Lecondé  le Vendredi 02 mai 2008 | réagir ?

Sur la lancée de sa dernière victoire portugaise, Alvaro Bautista a signé la pole provisoire de ce rendez vous chinois de la catégorie quart de litre. Il a notamment profité de la chute d’un Simoncelli qui avait réalisé le meilleur chrono de la séance libre du matin, et qui est tombé à six minute de la fin de la qualification. L’Italien à la Gilera pointe quand même au final septième avec une moto qui rend 13 km/h dans la ligne droite à la meilleure des Aprilia dans l’exercice, en l’occurrence… | Lire la suite

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Piaggio : scooter Beverly Tourer 250 et 400 cm3

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 01 mai 2008 | 1 commentaire(s)

Le scooter Beverly n’est même plus à présenter car il fait partie des gros succès de la marque Italienne. Après une déclinaison en 125, 250 et 500, Piaggio présente deux nouvelles version 250 et 400 cm3 plus élégant, plus touring : le Beverly Tourer. Ce scooter grandes roues se prédestine avant tout à une utilisation urbaine. La version Tourer offre des calandres chromées pour appuyer le côté vintage (c’est d’ailleurs la base de cette version). Pour les motorisations, ils développent chacun un … | Lire la suite

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