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Moto GP: Antonio Banderas, pour les Grands Prix ou pas ?

Par André Lecondé  le Mardi 23 décembre 2008 | 1 commentaire(s)

C'est la question, qui n'a rien de triviale, de cette fin d'année du côté du Moto GP. L'acteur Antonio Banderas envisagerait ainsi sérieusement de monter ses équipes de 125 et de 250 en Grand Prix avec un certain Manuel Morente aux commandes. Ce dernier, à qui Alvaro Bautista doit ses premiers pas, étudierait ainsi sérieusement le projet de lever un « Antonio Banderas Racing team ». Seul souci, mais de taille, il reste encore à trouver les six millions d'euros à débourser pour couvrir les frais … | Lire la suite

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GP250 - Les engagés 2009: Cluzel rejoint Di Meglio


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Par André Lecondé  le Mardi 16 décembre 2008 | 3 commentaire(s)

Pour ce qui devrait être son avant dernière saison de sa longue histoire, voire peut être même sa dernière en solo si un accord intervient pour un tuilage avec le Moto2 dès 2010, le GP250 s'offre un plateau de 22 machines réparties en 16 motos italiennes et 6 japonaises. Du moins c'est ce que l'on espère car l'officialisation d'Hector Faubel chez la structure aux couleurs thaïlandaises n'est pas encore venue. Et par les temps qui sévissent, chaque retard équivaut à un sursis. Simoncelli, en… | Lire la suite

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Moto2 - Aprilia: Alain Roger envisage la 125 comme la future élite

Par André Lecondé  le Lundi 15 décembre 2008 | 9 commentaire(s)

Il a été l'un des premiers, et sur Caradisiac Moto, à s'exprimer sur la décision de la Dorna d'orienter la FIM vers la suppression du quart de litre deux temps en Grand Prix, pour mieux fustiger la voie prise vers le quatre cylindres 600cc posé dans un châssis prototype. Alain Roger, la voix d'Aprilia en France avait ensuite reçu l'écho de KTM au travers d'Harald Bartol si bien que les deux constructeurs européens tenaient jusque là un discours ferme de total désintéressement sur la discipline … | Lire la suite

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Moto GP: Le Moto2 dès l'année prochaine en Espagne ?

Par André Lecondé  le Dimanche 14 décembre 2008 | 1 commentaire(s)

L'encre de la réglementation du Moto2 est à peine sèche que, déjà, certains s'apprêtent à bousculer l'échéance de 2011 pour assurer son immédiate mise en application. C'est bien sûr du côté de l'Espagne que l'on met les bouchées doubles pour voir les premières machines de cette catégorie fouler la piste, et ce dans le cadre du championnat ibérique de vitesse, géré par la fameuse Dorna. L'idée est d'aligner une dizaine de machines répondant aux nouveaux critères d'un 600 quatre temps dans un… | Lire la suite

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Moto GP: Le GP250 s'éteindra en 2011 et laissera la place au Moto2

Par André Lecondé  le Jeudi 11 décembre 2008 | 18 commentaire(s)

Certes, l'échéance finale du GP250 était déjà connue depuis un bon moment tandis que l'adoption d'un quatre temps de 600cc était une option technique qui n'avait plus de secret pour personne. Mais les certitudes s'arrêtent là car le règlement que vient de publier la FIM en plein accord avec la Dorna, l'IRTA et le MSMA, soit la sainte trinité des Grands Prix, révèle une nouvelle catégorie dénommée le Moto2 qui ne s'enferme plus dans un quatre cylindres en ligne. Une voie qui ouvre opportunément … | Lire la suite

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GP250 - Aprilia: Mike Di Meglio parle de sa nouvelle moto

Par André Lecondé  le Dimanche 07 décembre 2008 | réagir ?

Lorsqu'il a été demandé à Mika Kallio quelles étaient ses sensations après ses premiers tours avec la GP9 de Moto GP, le Finlandais avait immédiatement répondu qu'il lui avait été bien plus difficile d'assimiler son passage de la 125 à la 250 que de cerner sa nouvelle Ducati au sortir de sa KTM. Une remarque a priori surprenante que confirme néanmoins notre Mike Di Meglio à qui il lui a été posé la même question une fois descendu de sa nouvelle Aprilia du team Aspar. Une machine bien différente … | Lire la suite

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GP250 - Gilera: Simoncelli a refusé le million pour le Moto GP


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Par André Lecondé  le Samedi 06 décembre 2008 | 7 commentaire(s)

Au détour d'un reportage sur sa personne effectué par le magazine « Riders », le Champion du monde 250 en titre et pilote Gilera, Marco Simoncelli, s'est laissé aller à une petite confidence au sujet des négociations qui ont eu lieu sur son avenir durant la saison 2008. Un avenir qu'il continuera, finalement, à conjuguer sur le tempo du quart de litre avec le statut de patron, alors que, pourtant, le Moto GP avait bourse déliée pour l'enrôler. « On m'a proposé un million de dollars » avoue… | Lire la suite

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GP250 - KTM: Harald Bartol pointe du doigt Honda


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Par André Lecondé  le Mercredi 03 décembre 2008 | 6 commentaire(s)

Il n'y a pas que chez Aprilia que l'on se désole de la disparition du quart de litre deux temps de la surface des Grands Prix en 2011. Du côté de Mattighofen, on ne se réjouit pas plus de l'option prise par la Dorna pour un quatre cylindres 600cc, et ce même si on n'est plus vraiment concerné par la question puisque les motos oranges seront absentes dès l'année prochaine de la grille de départ du GP250. Un retrait des troupes qu'Harald Bartol a tenu à expliquer pour mieux faire taire la rumeur… | Lire la suite

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GP250 - Aprilia: Infirmerie pleine au team Pons WRB


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Par André Lecondé  le Lundi 01 décembre 2008 | réagir ?

Si le team du GP250 Pons racing WRB a bouclé son budget et engagé ses pilotes, soit un binôme espagnol fait d'Hector Barbera et d'Axel Pons, qui n'est autre que le propre fils de Sito, il a la particularité de voir ses nouvelles recrues toutes les deux réunies non pas dans son stand mais dans le même hôpital. En effet, Hector Barbera a pris une chambre à la clinique Dexeus de Barcelone pour se faire enlever une broche posée en 2006 après son accident de VTT qui lui avait mis l'avant bras droit… | Lire la suite

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Nouveauté 2009 : Rieju Tango 250 cm3

Par Damien Lachaize  le Lundi 01 décembre 2008 | 7 commentaire(s)

Déjà disponible sur le marché en 50 cm3 et 125 cm3, la Rieju Tango 250 cm3 arrive pour épauler ses petites soeurs et jouer son rôle de chef de famille. Cette nouvelle reine de la route adopte un phare type Enduro, contrairement à la Tango 125 qui affiche, elle, un phare tout en rondeur. Cette Rieju Tango ne manque pas de charme et devrait attirer une clientèle à l'utilisation urbaine. Grâce à une partie-cycle axée vers la sportivité, marqué par un cadre périmétrique en acier et un étrier de… | Lire la suite

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