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GP250 - Allemagne Qualification: Simoncelli de la première à la dernière goutte

Par André Lecondé  le Samedi 18 juillet 2009 | réagir ?

Marco Simoncelli n'a jamais été inquiété dans une qualification du quart de litre qui a été tout aussi arrosée que les deux précédentes. Seul sous la barre des 1'33, il n'y a que Barbera qui a essayé de donner le change au pilote Gilera tandis que Bautista a sauvé les meubles dans les dernières secondes, tout comme Aoyama et sa nouvelle Honda, les deux prétendants au titre s'installant in-extrémis sur la première ligne. Karel Abraham confirme ses bonnes dispositions entrevues lors de la… | Lire la suite

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GP250 - Allemagne D.2: Abraham marche sur l'eau

Par André Lecondé  le Samedi 18 juillet 2009 | réagir ?

Karel Abraham est passé entre les gouttes qui se sont mises à tomber de nouveau peu après que les Moto GP en aient terminé avec leur dernière libre. Le Tchèque a mis gaz au bon moment puis a néanmoins tenu un bon rythme sur une piste détrempée, si bien qu'il peut être satisfait de sa performance méritée. Il devance Bautista, mieux en verve que la veille, Simoncelli et la grosse surprise de l'exercice, Axel Pons. Il n'est jamais trop tard pour bien faire pour le fils de Sito qui a donc connu son … | Lire la suite

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GP250 - Allemagne D.1: Barbera sur le sec

Par André Lecondé  le Vendredi 17 juillet 2009 | réagir ?

Si l'élite s'est mouillée les protagonistes du quart de litre sont passés entre les gouttes et c'est Hector Barbera qui en a tiré profit en signant un chrono sans équivoque qui lui permet de repousser ses adversaires à presque un demi-seconde. Simoncelli et Pasini, qui a réussi à partir avec une dette de Toth à Aprilia réglée une fois encore quelques heures avant le lancement de la séance, suivent, tandis que Debon ferme la première ligne provisoire à notre Mike Di Meglio bien dans le rythme.… | Lire la suite

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GP250 - Allemagne: Honda se remet aux deux temps !

Par André Lecondé  le Jeudi 16 juillet 2009 | 1 commentaire(s)

Officiellement, elle n'a pas été touchée depuis déjà plusieurs saisons. Pourtant, elle a traversé les âges avec vaillance pour se retrouver cette année de nouveau en tête du Championnat du Monde 250. Cette moto, c'est la Honda qu'Aoyama chevauche avec beaucoup d'allant, si bien que pour la première fois depuis des lustres, Honda vient d'annoncer que de nouvelles pièces seront mises à la disposition de leur compatriote pour qu'il puisse faire face, ce week-end au Sachsenring, à l'armada Piaggio… | Lire la suite

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Moto GP : Une écurie de moins en plus, cette fois en GP250

Par André Lecondé  le Mardi 14 juillet 2009 | réagir ?

Ce n'est certes pas ça qui va ébranler le milieu mais c'est un nouveau signe des temps. Non, l'écurie Francisco Hernando ne sera pas la seule à avoir mis la clé sous la porte avant la fin de la saison des Grands Prix et tout juste avant le rendez-vous du Sachsenring. Sete Gibernau ne sera pas le seul à se retrouver au chômage technique avant la trêve estivale puisque du côté du quart de litre, on vient de déplorer la chute de la structure Milar Lucky Juegos. D'accord, ce n'est pas une grosse… | Lire la suite

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Nouveauté cross 2010 : la 250 CR-F à injection

Par David Jouguet  le Vendredi 10 juillet 2009 | 1 commentaire(s)

C’est au tour de Honda de livrer les premières informations sur ses nouveaux modèles cross 2010. On les attendait depuis le début de semaine, les voilà !! L’attention est principalement focalisée sur la 250 CR-F qui reçoit un moteur à injection électronique comme sa rivale de chez Suzuki. Signé Keihin, cette nouveauté alliée au système de programmation du HRC permet d’avoir une moto compétitive et facile d’accès. A noter que les ressorts de soupapes sont issus de la technologie MotoGP. … | Lire la suite

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GP250: Une jolie voiture de fonction pour Mike Di Meglio

Par André Lecondé  le Vendredi 10 juillet 2009 | 4 commentaire(s)

On ne sait pas si notre Champion du Monde 125 la prendra pour s'en aller au Sachsenring, et ainsi profiter des autoroutes allemandes, mais c'est une belle voiture de fonction qui a été mise à la disposition de notre Toulousain. Une origine occitane qui n'a pas laissé insensible le concessionnaire Subaru de la ville rose et pilote à ses heures sur quatre roues, Jean Pierre Pla, qui a donc affecté une de ses Impreza WRX STI à l'actuel équipier de Bautista, le 19 juin dernier. Une opportunité que… | Lire la suite

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Nouveauté cross 2010 : les Suzuki arrivent


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Par David Jouguet  le Samedi 04 juillet 2009 | réagir ?

En 2008, Suzuki innovait en adaptant sur sa 450 RMZ l’injection sans batterie. David Vuillemin, alors aux Etats-Unis a été un des premiers à rouler sur cette moto. Pour le modèle 2010, pas de gros changements mais comme souvent, une multitude de détails qui changent. D’après le constructeur, la 450 sera plus puissante, plus agile, et avec un amortissement plus progressif. L’injection elle-même a été modifiée pour augmenter la puissance moteur. Sur le châssis, une nouvelle colonne de direction … | Lire la suite

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Aprilia - Interview d'Alain Roger: "Pas de châssis Aprilia en Moto2"

Par André Lecondé  le Vendredi 03 juillet 2009 | réagir ?

La voix d'Aprilia dans l'héxagone, a bien voulu faire un point de situation sur la saison sportive d'une maison de Noale qui se prépare à quitter la scène des Grands Prix en même temps que s'achève l'époque du GP250. Mais inversement, la même maison compte bien s'ancrer durablement au sein d'un mondial Superbike où elle a la ferme intention de multiplier l'effectif de ses RSV4 en 2010. Ce qui revient à dire que le blason transalpin ne nourrit absolument aucune intention pour le tout prochain… | Lire la suite

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Honda Faze 250 cm3 : Un nouveau maxi-scooter pour 2010 ?

Par Damien Lachaize  le Jeudi 02 juillet 2009 | 2 commentaire(s)

Alors que le Silverwing 600 cm3 vient tout juste d'être présenté, Honda planche déjà sur l'arrivée probable d'ici 2010 d'un nouveau maxi-scooter 250 cm3. le Faze adopte un concept assez original et tranche complètement avec le reste de la gamme. Le Faze propose une ligne très futuriste avec une face avant bombée et une partie arrière très étirée. La structure est confiée au cadre double tubulaire en acier, dont la robustesse et la solidité ne sont plus à démontrer. La motorisation repose sur un … | Lire la suite

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