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GP250 - Australie: Un mal mystérieux sur la moto de Di Meglio

Par André Lecondé  le Dimanche 18 octobre 2009 | réagir ?

Dans un excellent rythme durant les séances libres, sur de bonnes bases en qualification et avec le meilleur chrono de la séance de réchauffement, Mike Di Meglio pensait bien faire quelque chose de sympathique sur un tracé de Phillip Island qui semble lui sourire puisque c'est aussi en Australie qu'il a conquis l'an passé sa couronne mondiale en GP125. Mais il était dit que la course des quarts de litre ne serait pas favorable aux pilotes Aspar avec d'abord un Bautista qui a chuté pour finir… | Lire la suite

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GP250 - Australie D.3: Simoncelli se relance après un final mouvementé

Par André Lecondé  le Dimanche 18 octobre 2009 | réagir ?

Marco Simoncelli a remporté une victoire précieuse à Phillip Island devant Barbera et De Rosa qui, ajoutée aux déboires de ses adversaires pour la course au titre, le replace idéalement pour préserver sa couronne mondiale. En effet, avec la nouvelle chute d'un Bautista qui n'a pu mieux faire que dixième et la septième d'un Hiroshi Aoyama jamais vraiment dans le coup, l'Italien revient à douze points du Japonais à la Honda, à deux courses du but. Ce Grand Prix a été arrêté au drapeau rouge à six … | Lire la suite

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GP250 - Australie D.2: Mike Di Meglio ne baisse pas les bras

Par André Lecondé  le Samedi 17 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

En lice pour une première ligne à l'issue des deux séances libres, Mike Di Meglio a quelque peu lâché prise au moment d'une qualification perturbée par la pluie. Contrairement à De Rosa qui a confirmé remarquablement ses bonnes dispositions, le Champion du Monde 125, tout comme son compatriote Jules Cluzel, ont régressé dans la hiérarchie. Mais le Toulousain, bien campé sur la seconde ligne, a sauvé l'essentiel et peut toujours espérer un exploit en course sur le tracé qui l'a vu titrer l'an… | Lire la suite

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GP250 - Australie: Aoyama sanctionné

Par André Lecondé  le Samedi 17 octobre 2009 | 2 commentaire(s)

La FIM avait prévenu, il va falloir être fair play sur la piste. Une valeur que Vito Ippolito, Président de la fédération, voudrait justement remettre au goût du jour, surtout après l'épisode vécu à Misano entre Iannone et Espargaro. Les commissaires ont donc maintenant l'oeil sur les mauvais gestes susceptibles de surgir dans le peloton des Grands Prix, et ils en ont repéré un à Phillip Island qui a été tout de suite sanctionné. C'est Hiroshi Aoyama qui y a eu droit, avec une amende de 1 000… | Lire la suite

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GP250 - Australie Qualification: De Rosa voit la vie en rose

Par André Lecondé  le Samedi 17 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

C'est une Honda qui s'élancera en tête du Grand Prix d'Australie demain et ce sera celle de Raffaele De Rosa. L'Italien, en forme depuis l'entame du meeting puisque par deux fois second lors des deux séances libres disputées, a cette fois gagné un rang au classement, synonyme de position de pointe. L'Italien devance son compatriote Simoncelli et son équipier Aoyama qui gère toujours aussi bien son championnat puisque Bautista n'y arrive toujours pas. Le pilote Aspar est dixième d'un exercice… | Lire la suite

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GP250 - Australie D.2: Pasini s'en mêle

Par André Lecondé  le Samedi 17 octobre 2009 | réagir ?

Il lui est arrivé plus souvent qu'à son tour cette saison de ne pas savoir de quoi sera fait le lendemain, sans jamais cependant que cette situation précaire ne le dérange outre mesure sur la piste. Mattia Pasini l'a une nouvelle fois démontré à Phillip Island lors de la dernière libre du quart de litre avant la qualification, qu'il a dominé sur une piste asséchée. L'Italien devance un De Rosa décidément en verve, tout comme nos deux Gaulois qui ont échangé leur position de la veille puisque… | Lire la suite

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GP250 - Australie D.1: Di Meglio sur le tracé qui lui a apporté son titre

Par André Lecondé  le Vendredi 16 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

L'histoire entre Phillip Island et Mike Di Meglio n'est plus loin de tourner à la romance. En effet, sur le tracé qui l'avait vu ceindre sa couronne mondiale en GP125 l'an passé, le Gaulois a poursuivi ses bonnes relations australiennes en s'affirmant parmi les quatre premiers lors de la séance libre, un classement qui lui permet de revêtir le maillot de leader de la huppée structure Aspar. Certes devancé par son compatriote Jules Cluzel tout autant en verve, Mike appréciait cette entame en… | Lire la suite

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GP250 - Australie D.1: Barbera tombe les chronos avant de chuter, les Français devant !

Par André Lecondé  le Vendredi 16 octobre 2009 | réagir ?

Hector Barbera a une fois encore brillé lors d'une première séance d'essai libre d'un Grand Prix 250 en pointant en haut de la feuille des temps. Mais cette fois, l'Espagnol s'en est pris une bonne, se recevant violemment sur un dos qui, il y a un an, était sérieusement secoué du côté du Japon. Néanmoins, un premier bilan médical ne fait état que de contusions et la suite du meeting du futur pilote Aspar-Ducati en Moto GP n'est pas, à ce stade, remis en cause. De Rosa place sa Honda en seconde… | Lire la suite

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Nouveauté Yamaha 2010 : Les XMax 125 et 250 entièrement revus

Par Olivier Breselec  le Jeudi 15 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Avec son look dérivé de son grand frère le TMax, le XMax continue avec une belle forme son aventure démarrée en 2005. Pour continuer à séduire la population urbaine, branchée et pressée, les XMax 125 et 250 changent du sol au plafond pour 2010. Nouveau design, nouveau cadre, plus de rangement sous la selle, nouveau tableau de bord fixe... Les XMax 125 et 250 poursuivent donc leur petit bonhomme de chemin pour 2010 en proposant un style encore plus sportif et dynamique grâce à une nouvelle… | Lire la suite

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SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 10 octobre 2009 | 4 commentaire(s)

La Suzuki T20 débarque en France sans tambour ni trompette en 1966. Son allure sobre cache en fait un véritable paquet de nerfs. Avec son phare en forme de fer à cheval et sa fourche télescopique avec ses ressorts apparents, cette petite Suzuki est facilement reconnaissable. Banale d’apparence, rien ne laisse supposer que nous sommes en présence d’une petite bombe. Ce petit bicylindre deux temps atteint les 160 km/h, a une partie cycle saine et un freinage efficace pour son époque. On notera… | Lire la suite

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