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GP250 - Valence: La der pour Aoyama ?

Par André Lecondé  le Mercredi 04 novembre 2009 | réagir ?

Alors que les titres en Moto GP et en 125 ont déjà été attribués, pour la treizième fois de son histoire, et par ailleurs la dernière, le sort du championnat quart de litre va se jouer à l'issue de l'ultime rendez-vous de la saison. Bruno Ruffo, en 1949, avait été le premier à ceindre la couronne mondiale en 1949 avec sa Moto Guzzi. Mais qui, de Simoncelli ou d'Aoyama prendra en 2009 l'ultime titre en jeu dans le genre ? C'est l'épreuve de Valence qui apportera la réponse ce week-end. Et c'est… | Lire la suite

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Les monocylindres BMW d'avant guerre.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 30 octobre 2009 | 4 commentaire(s)

1925, BMW est un tout jeune fabriquant de motos puisqu’il n’existe que depuis deux ans (dans cette branche car l'usine possède déjà une solide expérience dans la fabrication de moteurs d'avions). Seulement deux modèles ont été créés, la R32, une 500cc à soupapes latérales et son dérivé la R37, sportive culbutée. Mais le succès est déjà là. En avril 1924, le bureau d’études reçoit la commande d’un monocylindre afin d’élargir sa clientèle avec une moto bon marché sans rogner sur la qualité. Ce… | Lire la suite

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Une CBR 250RR dans les cartons chez Honda !?

Par Olivier Breselec  le Mardi 27 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

C’est en tous les cas ce que l’on évoque en Espagne et plus particulièrement sur le site de Solo Moto. Aujourd’hui, chez nous, la Kawasaki Ninja 250R se taille, quasiment à elle seule, la part du lion. Pour ne pas laisser tout le marché à la petite Ninja, Honda pourrait prochainement nous proposer une petite CBR, la CBR 250RR… Avec ses airs de 1000RR, la version ¼ de litre ne cache en aucun cas ses gènes de sportive. Là où la Kawa se veut plus sport GT. Elle se voudra économique, agréable à… | Lire la suite

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GP250 - Malaisie: Déception pour Di Meglio

Par André Lecondé  le Lundi 26 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

D'excellentes séances d'essai, une bonne qualification, Mike Di Meglio pouvait espérer beaucoup de cette course malaise, et au minimum un nouveau podium. Au lieu de ça, c'est une chute après seulement quatre tours qui a plié le Grand Prix du Français qui a été surpris par l'avant de son Aprilia qui s'était inexplicablement dégradé quelques instants auparavant. Une déception pour le Toulousain et un désastre pour un team Aspar qui a vu son leader Bautista faire de même peu après et perdre ainsi… | Lire la suite

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GP250 - Malaisie D.3: Aoyama s'ouvre la voie vers le titre

Par André Lecondé  le Dimanche 25 octobre 2009 | réagir ?

Hiroshi Aoyama a peut être remporté en Malaisie la victoire la plus importante de toute sa carrière. Une réalisation qui lui ouvre en effet la voie royale vers le titre mondial, le dernier de la catégorie 250 et le seul dont Honda pourra se targuer cette année en vitesse moto. Une première place qu'il a dû conquérir de haute lutte contre un Simoncelli qui n'a pas hésité à jouer de son pilotage viril pour déstabiliser un Japonais qui ne s'en est pas laissé compter. Le pilote Gilera aura même la… | Lire la suite

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GP250 - Malaisie D.2: Tout est en place pour un exploit de Mike

Par André Lecondé  le Samedi 24 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

Troisième lors de la première qualification, c'est à cette même position que notre Mike Di Meglio a conclu la seconde après un passage à la septième place à l'issue de la dernière libre. Le Français est une fois encore dans un très bon rythme et ce Grand Prix de Malaisie se présente comme une nouvelle opportunité de podium et plus si affinités. Un course qui s'annonce tout autant favorable à l'autre Gaulois Jules Cluzel qui, lui, partira juste devant le Champion du Monde 125. « Cette journée a… | Lire la suite

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GP250 - Malaisie Qualification: Aoyama peut plier le championnat

Par André Lecondé  le Samedi 24 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Si, demain, à l'issue du Grand Prix de Malaisie 250, le classement restait en l'état, Hiroshi Aoyama serait le dernier Champion du Monde d'une catégorie qui laissera sa place au Moto 2 l'an prochain. Une perspective qui ne déplairait pas au passage à un blason Honda qui, en ce moment, ne fait que compter les titres récoltés par le rival Yamaha. Il faut en effet pour ce faire que le Japonais gagne et que son plus proche rival, et tenant du titre, Simoncelli, finisse pas mieux que cinquième au… | Lire la suite

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GP250 - Malaisie D.1: Pendant dix minutes Barbera a refusé de piloter

Par André Lecondé  le Vendredi 23 octobre 2009 | réagir ?

Tout ce qui brille n'est pas d'or. C'est ainsi que l'on pourrait qualifier le paddock du Moto GP, dans sa généralité, un sanctuaire qui se veut être l'écrin du joyau d'un sport-moto qui s'accorde à considérer le milieu des Grands Prix comme l'élite. Pour autant, il n'est pas imperméable aux rigueurs du temps et même ceux qui y ont une réputation bien trempée connaissent des difficultés. Prenez le cas de Sito Pons. C'est un nom qui sonne bien, il est Espagnol et a récemment affirmé ses saines… | Lire la suite

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GP250 - Malaisie D.1: Hiroshi marche, Mike aussi

Par André Lecondé  le Vendredi 23 octobre 2009 | réagir ?

La confusion du dernier Grand Prix d'Australie qui l'a classé septième n'a pas perturbé le pilote Honda Aoyama qui a mis du gros gaz lors de la première libre du GP250 à Sepang pour s'adjuger le meilleur chrono de l'exercice. Certes, derrière, les écarts sont infimes, avec notamment un Debon qui le suit comme son ombre et un Wilairot transcendé presque à domicile, mais pour le moral du Japonais, les choses ne pouvaient pas mieux débuter. Surtout que Simoncelli est seulement dixième à plus d'une … | Lire la suite

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Kawasaki CLS : Jean-Jacques Luisetti nous parle de cette saison et de 2010

Par David Jouguet  le Jeudi 22 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Le patron du Team Kawasaki CLS, qui nous avait présenté sa structure en juillet, revient sur la saison qui vient de s'écouler. Il nous parle de ses deux pilotes 2009, Steven Frossard qui finit 6ème en MX 2 et Grégory Aranda 14ème en MX 1. On aborde bien sur 2010 avec des ambitions revues à la hausse, son Team ayant la lourde tache de représenter Kawasaki officiellement en MX 2. Jean-Jacques, quels étaient les objectifs 2009 pour Steven et Grégory. Avec Grégory, c’était de terminer entre la… | Lire la suite

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