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Bikers Classics 2010: l’exposition Moto Guzzi.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 07 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Voici une machine mythique et pour cause… Il s’agit tout simplement du seul V8 de course de l’histoire de la moto. Il y a bien eu, au début du siècle dernier, un type un peu dingue pour monter un V8 provenant d’un avion, mais c’était pour établir des records (près de 220 km/h en 1907 tout de même!!). Là, nous sommes en présence d’une véritable machine d’usine destinée à la compétition. Au milieu des années 50, Moto Guzzi confie le projet à l’ingénieur Giulio Cesare Carcano : un V8 de Grand… | Lire la suite

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GP125: Les détails de la succession programmée à partir de 2012

Par André Lecondé  le Dimanche 27 juin 2010 | 2 commentaire(s)

Le principe en est acquis, l’époque du deux temps est à son crépuscule dans le monde des Grands Prix. Les 500 remisées depuis le siècle dernier dans la catégorie reine, le quart de litre occis depuis la saison dernière, voilà que les 125 s’apprêtent à quitter la scène, pour laisser la place à un moteur monocylindre quatre temps de 250cc. La Commission des Grands Prix a avancé sur le sujet lors du Grand Prix des Pays Bas, pour définir les contours techniques et réglementaires du prochain Moto 1… | Lire la suite

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Nouveauté : les photos des Yamaha YZ et YZ-F 2011

Par David Jouguet  le Jeudi 10 juin 2010 | 2 commentaire(s)

C’est au tour de Yamaha de nous communiquer les premières images et infos sur les modèles cross 2011. Cinq modèles seront disponibles avec en tête d’affiche la 450 YZ-F 2011 qui avait révolutionné le motocross l’an passé avec son moteur incliné vers l’arrière de la machine. Sa petite sœur, en l’occurrence la 250 YZ-F 2011 retrouve son cadre à poutre bilatérale pour optimiser la réaccélération et abaisser le centre de gravité. Les Yamaha 2011 passent également par le 2-temps avec une 250 YZ 2011 … | Lire la suite

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Moto GP: Un Moto 3 pour 2012 à la place du GP125 ?

Par André Lecondé  le Mardi 01 juin 2010 | réagir ?

Il est entendu que l’horizon 2012 sera celui du retour du litre de cylindrée dans la catégorie Moto GP. Mais la Dorna ne compte apparemment pas s’arrêter à ce chantier pourtant déjà conséquent. Selon les incontournables de MCN, Carmelo Ezpeleta prépare aussi la sortie du GP125 de son paddock à cette échéance, et par la même, balise l’expulsion des Grands Prix d’un moteur deux temps qui s’exprimait depuis la naissance du championnat en 1949. Voilà une nouvelle qui risque une fois encore de… | Lire la suite

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Nouveauté : Kawasaki présente ses KX-F 2011 !

Par David Jouguet  le Mercredi 26 mai 2010 | réagir ?

Kawasaki vient de présenter ses KX-F 2011 avec une 250 et une 450 comme les années précédentes. Cependant les verts évoluent beaucoup pour ces nouveaux modèles puisque la grande nouveauté est l’arrivée de l’injection pour la 250cc ainsi qu’une fourche particulièrement inédite signée Showa. En effet l’injection vient alimenter le moteur de la 250 KX-F 2011 qui évolue également grâce à ses suspension révolutionnaire (à l’avant en tout cas). Pour l’arrière, le système maison, Uni-Trac, offre plus… | Lire la suite

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Nouveauté : les photos de la gamme KTM 2011 !

Par David Jouguet  le Mardi 18 mai 2010 | 1 commentaire(s)

KTM vient de dévoiler les photos de ses prochains modèles de série 2011. La marque autrichienne innove avec notamment la sortie de la 350 SX-F très attendue par les amateurs de cross. Pas moins de cinq cylindrées sont disponibles en 2-temps alors que trois cylindrées dont la 350 sont disponibles en 4-temps. KTM a beaucoup travaillé sur ces nouveaux modèles et ils nous le font savoir avec une domination hors norme en motocross mondial. En effet Marvin Musquin, Antonio Cairoli et Steffi Laier… | Lire la suite

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10 ans déjà : Mickael Pichon remportait son premier doublé en 250 au Portugal

Par David Jouguet  le Mardi 20 avril 2010 | réagir ?

En 1994, Mickael Pichon, prétendant au titre de champion du monde de motocross en 125cc sur une excellente Honda, terminait la saison 6ème, avec une fracture du bras en court de saison. Parti aux Etats-Unis en 95 pour gagner deux titres 125 en supercross, Mickael faisait son retour en GP 250 à la fin de la décennie, sans avoir pris de titre majeur de l’autre coté de l’Atlantique. Il participe en 99 à la fin de saison du championnat du monde 250 sur une Suzuki. En 2000, Pichon est au guidon… | Lire la suite

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Une ligne Leo Vince pour la Honda CRF 250R.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 19 avril 2010 | réagir ?

L’italien Leo Vince n’oublie pas les adeptes de la « petite » CRF 250R puisqu’il se propose d’équiper la Honda d’une ligne complète. Les amateurs auront donc droit au savoir faire transalpin avec gain en look, en watt mais aussi en style. Acier inox et carbone au niveau de la coupelle de sortie pour cette ligne complète disponible actuellement au prix TTC public de 704 euros… chez tous les bons accessoiristes représentant Leo Vince. Ligne complète X3 Motocross/ Supermoto en détails (données… | Lire la suite

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Motocross mondial : Kawasaki CLS, Steven Frossard perd le contact

Par David Jouguet  le Mardi 13 avril 2010 | réagir ?

Dans le Team CLS Kawasaki Pro Circuit, malgré un résultat d’ensemble convenable, on a laissé de gros points. En première manche, Steven Frossard prend un très bon départ et se retrouve avec les hommes forts du championnat. A la poursuite de Musquin et Roczen, Steven cale son moteur et assure le podium. Van Horebeek finit 4ème, c’est bien parti, mais insuffisant pour reprendre des points à Marvin Musquin. Steven chute au départ de la 2ème manche et repart pour recueillir 11 points. Après… | Lire la suite

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Akrapovic : une ligne Evolution pour la Suzuki RMZ 250 millésime 2010.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 12 avril 2010 | réagir ?

Présent sur les Suzuki du team Teka en MX1 et MX2, le fabriquant slovène propose deux lignes complètes pour la Suz’ RMZ 250 version 2010, la première en version Racing en inox et titane et la seconde Racing Evolution toute en titane. La version Evolution proposée par Akrapovic offre à la moto un gain en poids mais aussi en puissance. En effet, si l’on en croit le manufacturier, ce sont 700 grammes de moins sur la balance et 1,7 chevaux gagnés à 6 900 tours pour la version Evolution en titane… | Lire la suite

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