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Moins de 4 200 €uros pour la Honda CBR 250R

Par Olivier Breselec  le Vendredi 29 octobre 2010 | 12 commentaire(s)

Depuis la parution des premières informations concernant la future Honda CBR 250R, les débats sont ouverts et souvent houleux. Nombreux sont ceux à regretter le passage au quatre temps induisant forcément une puissance de «seulement» 25 chevaux… Mais là n’est pas le débat puisque la firme au blason ailé vient de nous fournir d’autres informations au sujet de cette CBR quart de litre. D’une part, le poids que nous vous indiquions mercredi n’est pas donné à sec. En effet, les 162 kilos sur la… | Lire la suite

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Vidéo officielle de la Honda CBR 250R 2011

Par Olivier Breselec  le Mercredi 27 octobre 2010 | 11 commentaire(s)

Seule sur le marché des 250 sport-GT depuis des lustres, la Ninja 250R aura à qui parler pour l’année prochain. En effet, Le premier constructeur mondial vient de nous présenter sa toute nouvelle arme : la CBR 250R… Mais attention, ne vous méprenez pas. Dans sa toute première vidéo officielle, la Honda CBR 250R 2011 s’affiche dans des coloris et avec des équipements qui ne seront pas disponibles, du moins pour le moment, sur celles qui viendront essuyer leurs gommards sur notre territoire. En… | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2011 : Voilà la CBR 250R !!

Par Olivier Breselec  le Mercredi 27 octobre 2010 | 9 commentaire(s)

Dans la famille CBR du premier constructeur mondial, on connaissait déjà la 125, la 600 mais aussi la 1000. Et comme on ne dit jamais trois sans quatre (sisi !!), le constructeur au blason ailé vous proposera de chevaucher en 2011 un CBR mais en version quart de litre… Pour ne pas tomber dans la politique de la montée en puissance et devant la hausse des prix du carburant (quand il y en a…), la saturation des routes et la politique écologique, Honda s’est dit que les cylindrées intermédiaires… | Lire la suite

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Une Yamaha XTZ 250 Ténéré pour le marché Sud-Américain [Màj vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mardi 26 octobre 2010 | 2 commentaire(s)

Revenue chez nous dans sa déclinaison 1200 l’année passée et ici à l'essai, la Super Ténéré s’est décidée à envahir le marché Américain cette année en déboulant d’entrée de jeu avec la version la plus light de la Super-T. Et parce que le marché Sud-Américain raffole des petites cylindrées pratiques, maniables et robustes, la Ténéré sera déclinée en 250 cc… En tous les cas, c’est ce que MCN nous dit sur son site en nous proposant même les premières images officielles de la petite Ténéré.… | Lire la suite

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Phil Read en invité vedette du Salon Moto Légende 2010.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 25 octobre 2010 | 3 commentaire(s)

Le célèbre pilote britannique qui fut le premier de l’histoire des grands prix à être titré en 125cc, 250cc, et 500cc, sera l’invité vedette du prochain Salon Moto Légende. Ce dernier se tiendra les 19,20 et 21 novembre prochain au Parc Floral de Vincennes. Phil Read, né de parents fervents pratiquants de notre engin favori puisqu’ils sont partis en voyage de noce chacun au guidon de leur moto respective, est tombé très vite dans la marmite des grands prix. Tout petit déjà, son père l’emmenait … | Lire la suite

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250 Triumph 1970 et 250 Dollar 1926, Anglaise et Française, 44 ans d'évolution


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Par David Jouguet  le Samedi 23 octobre 2010 | réagir ?

Voilà une 250 Triumph qui ne doit pas courir les rues. La belle n’a que 40 ans puisqu’il s’agit d’un modèle 1970. C’est donc un 250cc 4 temps, le constructeur avait simplement pris un cylindre de la 750 Trident de l’époque, une 750cc 3 cylindres que certains d'entres vous connaissent. La puissance n’était pas si mauvaise, environ 22 chevaux à 8000 trs/mn, le frein avant était à double cames, ce qui en faisait une bonne « freineuse ». Alors que les monos étaient souvent alimenté en 6 volts, … | Lire la suite

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Championnat de France Vitesse Motos Anciennes: le classement final Classic.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 20 octobre 2010 | 1 commentaire(s)

Pour rappel, cette catégorie est réservée aux motos 125cc, 250cc et 350cc produites avant fin 1972. Bernard Tabarly remporte le titre 2010 au terme d'une saison où lui et son AJR Bultaco ont dominé la catégorie. Pourtant, ça avait mal commencé pour lui puisque la première épreuve au Mans s'était soldée par un résultat blanc. Mais par la suite, le pilote remettra les pendules à l'heure, se permettant même le luxe de dominer les cylindrées supérieures au classement scratch. A noter que Tabarly… | Lire la suite

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Yamaha X-Max ABS 2011 : Tarifs et disponibilités

Par Olivier Breselec  le Lundi 11 octobre 2010 | réagir ?

Comme vous avez pu le remarquer début septembre, la firme aux trois diapasons a profité de la présentation de son millésime 2011 pour proposer quelques petites modifications à sa gamme X-Max. En plus de séries spéciales, un système de freinage ABS a fait son entrée sur le scooter mais ça, vous le savez déjà. Néanmoins, ce que nous ne savions pas encore, c’est la date de commercialisation et les tarifs auxquels les 125 et 250 X-Max seraient mis en vente. Depuis quelques jours, c’est maintenant… | Lire la suite

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Finale du Championnat de France Promosport et Vitesse Motos Anciennes ce week-end à Lédenon.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 08 octobre 2010 | réagir ?

Ce week-end a lieu, sur le circuit de Ledenon, la finale du championnat de France Promosport. C’est la 8ème et donc dernière manche où vous aurez l’occasion de voir pas moins de 22 courses dans diverses catégories, en plus des traditionnelles séances d’essais qualificatifs. En promosport 1000, le titre se jouera entre Yann Sotter (qui possède une confortable avance de 32 point sur son poursuivant direct) et Claude Lucas. Dans la catégorie 600cc, ce ne sont pas moins de quatre pilotes, tous sur … | Lire la suite

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Championnat de France VMA Post Classic au Vigeant : essais qualificatifs, courses et le point avant la finale.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 08 octobre 2010 | réagir ?

Une seule séance d'essais qualificatifs de vingt minutes devra déterminer la grille de départ des VMA Post Classic. Christian Vite, qui porte bien son nom, se place de fort belle manière en haut de la feuille des essais en étant non seulement le seul à passer sous la barre symbolique des deux minutes, mais en plus en collant presque deux secondes pleines au second, Guillaume Foureau. Vient ensuite Bernard Tabarly sur sa Norton jaune et Patrick Bandfield, également sur une anglaise, mais… | Lire la suite

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