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30 ans du Ducati Club de France : trois machines de tout terrain exceptionnelles......

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 01 septembre 2010 | 1 commentaire(s)

Cette machine est la suite logique de la 200cc Motocross. Développée à partir de 1961 à la demande de l’importateur américain Berliner, elle répond parfaitement aux besoins d’un marché outre-Atlantique très friand de ce genre de véhicule. La commercialisation débute en 1962 pour prendre fin en 1967. En 1964, le Scrambler se voit équipé d’une boite 5 vitesses tandis que l’esthétique subit un léger relooking (principalement le réservoir). Par contre, chez nous, on ne peut pas dire que la 250 … | Lire la suite

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4ème manche de l'ICGP à Oschersleben: compte-rendu.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 19 août 2010 | réagir ?

Lors du week-end du 15 aout, les participants de l’ICGP ont planté leur campement sur le paddock du circuit d’Oschersleben en Allemagne à l’occasion du « German Speedweek ». L’étape allemande est la 4eme manche de ce championnat mis en place par l’ancien pilote de grands prix. Après une première séance d’essais libres sur une piste mouillée le jeudi, c’est le soleil qui attend les pilotes le lendemain pour le premier verdict chronométré. A ce petit jeu, Ian Simpson colle 5 secondes à son… | Lire la suite

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Moto GP - République Tchèque: Voici les bases réglementaires du Moto 3

Par André Lecondé  le Dimanche 15 août 2010 | 5 commentaire(s)

C’est fait, le compte à rebours final est officiellement enclenché pour un GP125 qui était le dernier survivant de l’ère du deux temps dans le monde des Grands Prix. Le quart de litre a succombé l’an dernier et 2012 sera l’année de l’apocalypse pour les 125 puisque les bases réglementaires du prochain Moto 3 ont été jetées à l’occasion de ce Grand Prix de la République Tchèque. Des bases qui annoncent la venue d’un monocylindre quatre temps de 250cc , mais qui assurent que cette fois, il n’y… | Lire la suite

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Ermax s’occupe du TGB X-Motion (125 et 250 cc).

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 13 août 2010 | réagir ?

Peut-être un peu faiblard côté protection, le scooter taïwanais X-Motion pourrait mériter un pare-brise plus haut afin d’offrir un gain en confort aux scootéristes. C’est désormais chose faite. En effet, le manufacturier sudiste met à la disposition des possesseurs du TGB une version HP (haute protection) qui devrait en théorie soulager les cervicales sans pour autant faire l’impasse sur le look. Plus haut de 20 centimètres par rapport à ce que propose d’origine TGB, le saute-vent Ermax se… | Lire la suite

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Nouveauté 2011: Suzuki dévoile les 250 RM-Z et 450 RM-Z 2011

Par David Jouguet  le Mardi 20 juillet 2010 | réagir ?

Les nouveautés cross 2011 affluent en ce mois de juillet et après les KX-F et autres CR-F place maintenant au RM-Z de chez Suzuki. Comment beaucoup de ses petites sœurs, la gamme RM-Z 2011 n’évolue guère puisque le seul changement majeur est la modification de l’échappement afin de répondre aux normes FIM et AMA qui sont de plus en plus stricte. Peu de changement donc mais des photos tout de même sur ces 250 et 450 RM-Z 2011 qui, il faut l’avouer, n’ont pas forcément besoin de changer au vue… | Lire la suite

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Nouveauté 2011: le 2-temps arrive chez Husaberg avec les TE !

Par David Jouguet  le Mardi 20 juillet 2010 | réagir ?

Après 22 ans sous le signe du 4-temps, Husaberg intègre des modèles 2-temps dans sa gamme 2011. Pas moins de six motos seront présentes dans le catalogue 2011 de chez Husaberg qui ne cache pas sa satisfaction de proposer, enfin, deux cylindrées en 2-temps. En effet la firme suédoise a développé un châssis autour du moteur KTM (maison mère d’Husaberg) afin de présenter une 250 et une 300 équipées d’une base solide. Zoom sur ses machines qui ne passeront certainement pas inaperçu dans les… | Lire la suite

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Nouveauté 2011 : toute la gamme Honda CR F

Par Pauline Rachwal  le Mardi 20 juillet 2010 | réagir ?

La présentation de la gamme cross chez Honda toutes les années lance le signal de la course à la nouveauté pour la saison prochaine. C’est donc avant l’euphorie des présentations de la rentrée que Caradisiac vous présente la gamme CRF dans son ensemble. Pour la saison 2011, vous retrouverez le cross dans la version 50 cm3, 70 cm3, 250 cm3 et 450 cm3. Pas d’énormes changements dans la gamme, seulement des évolutions. Un coloris commun à toute la gamme mettant en avant les tons officiels des… | Lire la suite

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Kawasaki KX250F : La nouveauté 2011 en vidéo

Par Olivier Breselec  le Lundi 19 juillet 2010 | réagir ?

David vous l’annonçait en mai dernier, Kawasaki présentait alors les millésimes 2011 de sa gamme cross KX disponible en 250 et 450 cc. Aujourd’hui, c’est la «petite» qui nous intéresse avec une vidéo officielle, la toute première, qui la met en scène. Action… Pour le millésime 2011 de la Kawasaki KX250F, les modifications ont été nombreuses et il est bon de souligner deux d’entres elles. Tout d’abord, Kawasaki a équipé sa 250 de l’injection mais ce n’est pas ça le plus important. En effet, la… | Lire la suite

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Bikers Classics 2010: l’exposition Moto Guzzi.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 07 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Voici une machine mythique et pour cause… Il s’agit tout simplement du seul V8 de course de l’histoire de la moto. Il y a bien eu, au début du siècle dernier, un type un peu dingue pour monter un V8 provenant d’un avion, mais c’était pour établir des records (près de 220 km/h en 1907 tout de même!!). Là, nous sommes en présence d’une véritable machine d’usine destinée à la compétition. Au milieu des années 50, Moto Guzzi confie le projet à l’ingénieur Giulio Cesare Carcano : un V8 de Grand… | Lire la suite

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GP125: Les détails de la succession programmée à partir de 2012

Par André Lecondé  le Dimanche 27 juin 2010 | 2 commentaire(s)

Le principe en est acquis, l’époque du deux temps est à son crépuscule dans le monde des Grands Prix. Les 500 remisées depuis le siècle dernier dans la catégorie reine, le quart de litre occis depuis la saison dernière, voilà que les 125 s’apprêtent à quitter la scène, pour laisser la place à un moteur monocylindre quatre temps de 250cc. La Commission des Grands Prix a avancé sur le sujet lors du Grand Prix des Pays Bas, pour définir les contours techniques et réglementaires du prochain Moto 1… | Lire la suite

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