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KTM Factory 2011 : 250 SX-F Musquin et 350 SX-F Cairoli

Par David Jouguet  le Mercredi 08 décembre 2010 | réagir ?

Aujourd’hui KTM est un des acteurs majeurs du développement du motocross dans le monde. Avec quatre titres de champion du monde pilote, la firme autrichienne a véritablement survolé la discipline que ce soit avec sa 250 SX-F ou sa toute nouvelle 350 SX-F. A l’occasion de ces titres mondiaux, KTM propose une série limitée avec une 250 SX-F Marvin Musquin ainsi qu’une 350 SX-F Antonio Cairoli. Les deux pilotes d’usines ont prouvé tout au long de la saison leur talent au guidon de leur machine «… | Lire la suite

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Nouveauté - KTM: Dans dix huit mois arrivera la Duke 250

Par André Lecondé  le Mardi 07 décembre 2010 | 1 commentaire(s)

C'est le boss lui-même Stefan Pierer qui l'a annoncé. D'ici un peu plus d'un an, le blason autrichien enverra une Duke dans les pattes de la Kawasaki Ninja et de la Honda CBR. Un intérêt qui démontre la pertinence d'une catégorie quart de litre quatre temps déclinée pour la route. Une fois que le monocylindre quatre soupapes double arbre sera finalisé, il prendra place dans le châssis d'une Duke 125 dont la côte de popularité ne cesse de grimper. L'opus devrait donc conjuguer poids plume et… | Lire la suite

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Vente aux enchères chez Osenat le 12 décembre à Fontainebleau.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 06 décembre 2010 | réagir ?

Une nouvelle vente aux enchères de motos anciennes aura lieu ce dimanche à Fontainebleau (77). En effet, la société Osenat propose aux amateurs plus de 230 lots concernant la locomotion, qu’elle soit terrestre ou « aquatique ». Une bonne vingtaine de deux roues figurent au catalogue, allant du solex (estimation : 200 à 300 € pour les modèles 660 ou 1010, 1000 à 1500 € pour le Micron) à la 750 WL civilisée (estimation 15000 à 18000 €) provenant de la firme de Milwaukee. La plus ancienne, une… | Lire la suite

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La remise des prix de l’ICGP 2010 pour clôturer la saison.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 05 décembre 2010 | réagir ?

Ce fût un week-end très chargé en cette fin novembre pour Eric Saul et toute son équipe. Entre le Salon Moto Légende et la remise des prix aux participants de la saison 2010 de l’ICGP, pas le temps de chômer. En effet, c’est dans le restaurant « Le France », situé dans le 14ème arrondissement de la capitale, que se sont donnés rendez-vous tous les acteurs de cette compétition ce 20 novembre. Dans une ambiance festive, c’est durant le repas, entrecoupé de tours de magie, que les meilleurs de… | Lire la suite

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Salon Moto Légende 2010 : les stands des partenaires n'ont pas filé à l'anglaise…(34 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 03 décembre 2010 | réagir ?

La célèbre compagnie d’assurance, fidèle au salon Moto Légende, rendait également hommage aux machines anglaises, avec quatre modèles accompagnés d’une magnifique MV Agusta. Commençons, thème de ce millésime 2010 oblige, par les motos produites de l’autre coté de la Manche. Une Velocette Venom exhibait son superbe monocylindre 500cc qui, à l’époque, était capable de tenir tête à ses cousines bicylindre. Autre gromono, une Matchless G 80 cubant également un demi-litre prenait place à coté… | Lire la suite

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Interview - Jon Primo : " avec l'injection, l'alimentation est toujours parfaite "

Par David Jouguet  le Jeudi 25 novembre 2010 | réagir ?

Depuis deux ans, Marvin Musquin domine outrageusement le championnat du monde MX2 au guidon de sa KTM 250 SX-F. Blessé samedi soir lors de la finale du Supercross de Bercy, Marv’Attack devra certainement retarder son départ aux USA mais cela n’est que partie remise. De notre coté nous avons voulu nous intéresser de plus prêt à la machine qui l’a mené jusqu’ici, la 250 SX-F. Et pour nous présenter la bête qui mieux que Jon Primo, mécanicien du champion tricolore depuis deux ans. Jon nous parle… | Lire la suite

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Cocoricooooooo : Un projet Moto 3 pour Roadson...

Par Olivier Breselec  le Mardi 23 novembre 2010 | 1 commentaire(s)

Il y a quelques années encore, elle s’appelait Tucson et s’était fait connaitre dans nos colonnes grâce à sa Veloce 650… un Café Racer 100% piste avec un moteur d’SV 650 et tout le reste, sorti de l’imagination de deux hommes, Jean-François Robert (Jeff) et Yann Bakoniy (Bako). Après quelques déboires avec un constructeur automobile, Tucson deviendra Roadson en février 2009… Alors que la BT 5.50 Superleggera s’est octroyée une magnifique victoire lors de la dernière manche du Challenge Pro Twin … | Lire la suite

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Le Team Motors Events lance le Rookies 250 GP Contest

Par Olivier Breselec  le Mardi 23 novembre 2010 | 1 commentaire(s)

C’est bouge chez Motos Events pour la saison 2011. Après avoir mis en place plusieurs formules innovantes dont la Promo Cup 600/1000, le Trophée de France Roadster, la Twin Cup et la récente Classic 17. Pour la saison à venir, le Team Motors Events lance le Rookies 250 GP Contest !! Il faut savoir que devant l’arrivée de la nouvelle Honda CBR 250R, la présence sur le marché de la Kawasaki Ninja 250R et la future réplique de la firme aux trois diapasons, le Team Motors Events souhaite proposer a … | Lire la suite

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Moto GP: Les Moto 3 commencent à pointer leur nez et Honda nous en met déjà plein les oreilles


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Par André Lecondé  le Jeudi 18 novembre 2010 | réagir ?

250 monocylindre, quatre temps, voilà ce que sera le nouveau visage de la catégorie d'entrée d'un Moto GP qui, en 2012, fera aussi sa propre révolution en invitant les moteurs de 1 000cc à rejoindre sa grille de départ. L'année prochaine, les 125 deux temps vont donc vivre leur dernière campagne mondiale en Grand Prix. Une échéance qui sera, somme toute, assez vite consommée, si bien qu'aujourd'hui se prépare déjà demain. Certains ont d'ailleurs déjà anticipé, à commencer par un Giampiero… | Lire la suite

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Akrapovic: ligne Racing ou Évolution pour la Kawasaki KX 250F 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 15 novembre 2010 | réagir ?

Akrapovic n’attend pas plus longtemps et propose déjà une ligne complète pour équiper la dernière KX 250F. Le millésime 2011 de la Kawasaki ainsi équipé verra sa puissance en hausse de 0,6 chevaux à 11 320 tours/ minutes (si l’on en croit le spécialiste de l’échappement) tout en limitant son poids. Le fabricant slovène propose deux versions, Racing ou Évolution respectivement pourvues d’un collecteur inox et d'une coupelle en composite ou titane coupelle carbone qui, outre une différence sur la … | Lire la suite

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