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Essai vidéo - Yamaha 1700 Vmax 2010 : LA muscle bike fait son come-back...

Par Olivier Breselec  le Mercredi 17 mars 2010 | 2 commentaire(s)

Depuis cette année, il y a une machine qui vient de passer dignement le cap des 25 années de commercialisation. Arrivée sur le marché en 1985, la Yamaha Vmax nous revient sur le devant de la scène après une longue pause de presque 10 ans. Si la plastique reste totalement dans l’esprit de la toute première du nom, Yamaha a profité des dernières technologies issues de ses modèles sportifs pour les greffer sur la nouvelle Vmax tout en disposant d'un quatre cylindres en V qui cube désormais à 1… | Lire la suite

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Essais Quad Q4 by Q Tek Engineering chez Harley Davidson Route 87 : pas un mais trois pilotes essayeurs…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 16 mars 2010 | 2 commentaire(s)

A engin particulier, essai particulier. Pierre, le boss de la concession Harley Davidson Route 87 à Limoges, m’ayant dit que les avis risquaient d’être très différents en fonction des expériences et des automatismes de chacun, j’ai décidé de faire réaliser cet essai non pas par une, mais trois personnes. Tout d’abord, c’est un motard classique qui prend le guidon du Q4. Ensuite, l’engin étant accessible aux titulaires du permis B, le second cobaye choisi est un pilote de rallye amateur qui n’a … | Lire la suite

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Dossier Q Tek Engineering : métamorphosez votre Harley en 3 ou 4 roues… (34 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 09 mars 2010 | 7 commentaire(s)

Voici le début du commencement du point de départ de comment tout ça a pris naissance…Dans un petit atelier baptisé « Poechy’s Classics » et situé dans le village belge de Dilsen-Stokkem, Sandy Poglavec et son pote Erick réparent, restaurent, modifient de nombreuses Harley Davidson. Mais cela ne leurs suffit pas. Ils veulent pousser plus loin le concept de la customisation et proposer des produits haut de gamme associant originalité et modularité. C’est ainsi que nait la société … | Lire la suite

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Essai - Yamaha 1700 Vmax 2010 : Le retour de la légende...

Par Olivier Breselec  le Mardi 09 mars 2010 | 7 commentaire(s)

Depuis cette année, il y a une machine qui vient de passer dignement le cap des 25 années de commercialisation. Arrivée sur le marché en 1985, la Yamaha Vmax nous revient sur le devant de la scène après une longue pause de presque 10 ans. Si la plastique reste totalement dans l’esprit de la toute première du nom, Yamaha a profité des dernières technologies issues de ses modèles sportifs pour les greffer sur la nouvelle Vmax tout en disposant d'un quatre cylindres en V qui cube désormais à 1… | Lire la suite

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Essai Harley-Davidson Road King Police: La boite de Pandore

Par André Lecondé  le Lundi 08 février 2010 | 11 commentaire(s)

Haaa les radars, les contrôles sur le bord de la route, des carrefours, les motards vêtus lambda qui sont des leurres pour mieux rabattre sur vous les cerbères prêts à vous donner la leçon voire même à vous dépouiller séance tenante du sésame rose et du fier destrier... La vie du bitume n'est pas un long fleuve tranquille, elle est même trépidante d'autant plus qu'à côté de ça il faut gérer le quotidien soit le poids-lourd qui décline sa masse en véhicule prioritaire, le « caisseux » étourdi et … | Lire la suite

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Roulez en «V» de 6 000 à 26 000 €uros...

Par Olivier Breselec  le Jeudi 21 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Chaque motorisation à ses adeptes, ses inconditionnels. Si pour vous le quatre cylindres en ligne couine pour pas un rond, que le mono vous fait penser au tracteur du grand-père et que le trois cylindres vous raye les tympans à cause de son sifflement, c’est à coup sûr les motorisations en V qui sont faites pour vous. Afin que tous les motards trouvent selle à leur pétard, Caradisiac Moto a sélectionné pour vous cinq machines qui ont eu leur instant de gloire en 2009 lors d’un essai. De la… | Lire la suite

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Custom - Viper: Ilmor va goûter au cruiser

Par André Lecondé  le Dimanche 10 janvier 2010 | réagir ?

L'enseigne Ilmor va revenir sur le devant de la scène motocycliste. Cette société, d'abord connu des caisseux pour avoir motorisé des monoplaces au plus haut niveau international, y compris en Formule 1 en association avec Mercedes, a eu en son temps une ambition en Moto GP avec une machine complète. Une initiative qui a fait long feu. Depuis, rien, mais pour autant, Ilmor était toujours vivant et sa démarche vers la moto encore vivace. Cette fois, c'est avec un engin qui sera commercialisé que … | Lire la suite

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Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?

Par André Lecondé  le Dimanche 20 décembre 2009 | 6 commentaire(s)

CVO, trigramme pour Custom Vehicle Operations, c'est le nid de Harley-Davidson où oeuvre la crème de Milwaukee pour sortir des modèles plus beau que nature, à des tarifs à faire perdre quelques plumes à celui qui voudrait y accéder. Pour autant, la démarche s'avère juteuse puisque jamais aucun de ces opus n'a eu à souffrir d'un désamour. L'oiseau rare est toujours apprécié. C'est comme l'oeuf de Colomb, il fallait y penser ! Pour autant, la Motor Compagny considère-t-elle le prétendant comme… | Lire la suite

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Boss Hoss : monstre de puissance…et de démesure.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 14 décembre 2009 | 19 commentaire(s)

Monte Warne est un pilote d’avion natif de l’état du Tennessee aux Etats-Unis. Il aime les motos, mais trouve les modèles de Milwaukee trop petits et pas assez puissants. En 1990, il créé sa propre société et fabrique la Boss Hoss. Un engin complètement démesuré, équipé d’un V8 Chevrolet de 5,7 litres de cylindrée !!! Je ne vous apprendrai rien si je vous dis que cette moto n’est pas faite pour notre pays. Déjà, impossible de l’homologuer, loi des 100 cv oblige, et circuler avec une tel… | Lire la suite

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Essai Harley-Davidson Dyna Fat Bob: Tommy Gun aime rouler

Par André Lecondé  le Dimanche 29 novembre 2009 | 1 commentaire(s)

Les dénominations chez Harley-Davidson ont parfois l'art et la manière de semer le trouble dans les esprits. Fat Boy, Street Bob, Fat Bob, tout ça se ressemble un peu tandis qu'il faut faire le distinguo entre les familles historiques Softail et Dyna. Dans le cas présent, c'est le dernier cité que nous avons essayé, et son identité sonne comme une synthèse des deux prénommés déjà essayés dans ces colonnes. D'ailleurs, on verra qu'à l'usage, l'impression n'est pas loin de se vérifier, ce Dyna… | Lire la suite

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