Cette année, j’ai trouvé que les scooters étaient moins représentés par rapport aux éditions précédentes. Pourtant, si on en juge par la presse « moto ancienne », les rassemblements et sorties réservés à ce type d’engins ne cessent de croître avec des participants de plus en plus nombreux. Ils n’étaient que trois clubs, un professionnel dans le « village » et un particulier dans la bourse d’échange (je ne compte pas les stands qui proposaient un scooter par ci par là au milieu des motos). Si… |
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Je ne résiste pas à l’envie de vous montrer ce document pompé, je dois l’avouer, dans le courrier des lecteurs de notre confrère « la vie de la moto ». Dans cette période où les producteurs laitier font régulièrement la une de l’actualité, voici l’article : « Dans les années 1955, André HANUS, cultivateur à Etalle, province de Luxembourg dans le sud de la Belgique avait imaginé de traire ses vaches aux champs au moyen d’une trayeuse actionnée par sa vespa. Sur la photo, on distingue un cadre… |
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Construites en 800 exemplaires dans les années 50 par les usines A.C.M.A en France, ces Vespa furent déclinées en deux modèles : Celui de 1956 et 1959. Au départ étudié pour les troupes aéro portées françaises, le modèle (appelé T.A.P) fût finalement produit en 1956 pour les civils (Vespa GL 150). Le modèle militaire, qui était destiné a être parachuté pendant les conflits avec l'Algérie, est entouré par un pare chocs tubulaire. Particularité principale de l'engin, un trou dans son tablier… |
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Moto-taxis : la révolte des 4 roues.
Si aujourd’hui vous avez emprunté l’A1, l’A106 ou encore l’A6 aux départ des aéroport d'Orly et de Roissy, vous êtes …
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