1300 cm3 - Actualités motos

Si vous souhaitez un gros roadster en provenance de chez Honda, la CB 1300 est la solution idéale. Pour 2010, deux nouvelles teintes s’imposent sur la machine de la firme au blason ailé… Pourvue d’un demi-carénage, la CB 1300 C-ABS sera vous amener loin et longtemps grâce à sa protection, son confort de selle et son réservoir de 21 litres de contenance. Pour 2010, aucun changement technique n’est à noter. Le quatre cylindres en ligne de 1284 cc développe toujours 114 chevaux (en full) à 7 750… | Lire la suite

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Bien que la crise ai frappé un grand coup en 2009, chez Honda, il y a quelques nouveautés à se mettre dans la dent creuse. On a déjà tout dit sur la nouvelle VFR 1200F (en photos et en vidéo), nous avons parlé des nouveaux coloris de la marque mais aussi de nouveautés disponibles dans le rayon custom… Pour continuer dans cette voie, je vous propose aujourd’hui de visionner les deux films promotionnels des nouveautés customs 2010. Le premier vous invite à prendre place sur la Honda VT1300CX 2010 … | Lire la suite

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A l’image de la série K du constructeur Bavarois, il se pourrait que l’année 2010 soit celle de la prise de cylindrée pour la série R. Existant actuellement en version 1150 et 1200, la série R pourrait bien se voir passer à une cylindrée plus ronde et en adéquation avec le quatre cylindres en ligne de la firme à l’hélice. D’après Moto Revue, cette nouvelle motorisation serait installée dans le best seller de la marque, à savoir le gros trail GS. Avec ce photomontage signé Jérôme Vannesson, on… | Lire la suite

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Préparateur Allemand, AC Schnitzer ne se lâche pas uniquement sur les véhicules à quatre roues. Preuve en est ce duo de choc entièrement revu par la firme d’Aachen. Reconsidérée pour cette année 2009, la série K 1300 est riche de 3 modèles : la GT, la S et enfin la R. Vous pouvez d’ailleurs les retrouvez ici en vidéo... C’est donc sur la version roadster et la déclinaison sportive de la K 1300 qu’AC Schnitzer a jeté son dévolu. Au programme de la K 1300S, AC Schnitzer propose un guidon rehaussé … | Lire la suite

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Dans la gamme «VT» du constructeur au blason ailé, on connaissait la VT750DC appelée aussi Shadow Spirit. Pour l’année qui arrive, il faudra aussi compter sur la petite dernière de cette gamme. Elle s’appelle VT1300CX et elle ne vous est surtout pas inconnue… En effet puisque cette nouveauté 2010 en provenance de chez Honda n’est ni plus ni moins que la Fury présentée aux Etats-Unis au début de cette année. La Honda VT1300CX est donc un custom authentique qui tend vers le «Chopper» et qui sera… | Lire la suite

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Je vous en parlais pas plus tard qu’hier soir et en cherchant à recouper mes infos mais surtout à vous proposer un peu plus de «matière» à vous mettre sous la dent creuse, histoire que vous ne soyez pas frustrés, je suis tombé sur le site officiel de la Honda Fury. De quoi vous apporter les derniers éléments disponibles… Le cœur de la Fury sera donc un bicylindre en V de 1312cc ouvert à 52 degrés et la boite de vitesse sera à 5 rapports. Pour amener la puissance à la roue arrière (200/50 R18),… | Lire la suite

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Le voilà enfin, le tout nouveau custom du premier constructeur mondial. Tout était parti d’une photo volée qui est passée dans nos colonnes au début du mois de Décembre dernier et c’est maintenant une version quasi définitive que voici. La première chose qui frappe, c’est que la photo que nous avons sous les yeux est pour ainsi dire la même que celle présentée il y a un mois et demi maintenant. On sait déjà quelle sera motorisée par un bicylindre en V de 1312cc, que le pneu avant ne fera que 90 … | Lire la suite

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Ces photos volées dans le désert d’Arizona nous viennent tout droit d’Espagne et présentent le futur custom de la marque au Blason ailé. Dévoilée dans un premier temps aux revendeurs Honda Américain, la Fury (c’est son petit nom) profite des phases de mises au point pour se dégourdir les pneus et peaufiner les derniers réglages. Coté motorisation, on parle de trois cylindrées envisageables mais nous ne savons pas encore laquelle sera implantée dans le cadre berceau : 1300cc, 1800cc et même… | Lire la suite

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Outre les grosses nouveautés de ce salon de Milan, à savoir les Bandit 650 & 650S, le constructeur Nippon expose au grand public le reste de sa gamme ainsi que les nouveautés déjà présentées au dernier salon de Cologne et largement traitées dans nos colonnes. Ainsi, on pouvait croiser sur le vaste stand Suzuki, la toute nouvelle Gladius accompagnée de la pétillante GSX-R 1000 dernière du nom. Comme nous le savons déjà, la Gladius usera de l’excellent twin 650cc de la SV. En plus d’une bouille… | Lire la suite

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Tout comme la K 1300S et la K1300R, la version GT de la série «K» voit sa cylindrée prendre une centaine de centimètre cube. Pour tout ceux qui auraient des doutes, la K 1300GT est LA moto qu’il faut posséder pour tailler de la borne en première classe. Pour 2009, BMW décide de ne pas bouleverser les habitudes des possesseurs de l’ancienne génération et n’apporte au final pas de grosses modifications. Comme la version roadster et la version sport de la série K, la GT profite de 2009 pour… | Lire la suite

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