125 cm3 - Salon de Milan

Pour l’instant, nous n’avons pas pu observer chez Yamaha un réel nouveau modèle. Peut être que la surprise viendra à Milan ? Donc, en attendant, voilà un petit tour d’horizon de ce que vous pourrez trouver comme changement sur la gamme Yamaha 2010. L’YBR 125 Ce que l’on peut affirmer, c’est que l’YBR 125 est devenue un des grands succès de la marque aux trois diapasons. La raison ? Un moteur à refroidissement par air, fiable et économique, conjugué à une partie-cycle compacte et facile à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les produits Generic ont la particularité d'être imaginés et conçus en Autriche au siège de la marque. D'ailleurs, toute la partie Design est confiée au studio Kiska, réputé pour ses collaborations avec la firme autrichienne KTM. Mais, afin de minimiser les coûts de production, l'assemblage des machines s'effectue en Chine. Présenté lors du salon de Milan, le nouveau Generic Zion 125 cm3 ne déroge pas à la règle avec un physique agressif et tourné vers l'originalité. Incluant la grande famille… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le constructeur autrichien Generic a profité de l'engouement suscité par le salon de Milan pour présenter ses dernières réalisations. Cette belle Trigger 125 cm3 débarque avec de belles ambitions dans la catégorie Supermotard, un segment où la concurrence se montre de plus en plus farouche. Elle se distingue par un design épuré et résolument tourné vers le sport, grâce notamment à la présence de protège-mains. D'un point de vue technique, cette moto arbore le traditionnel cadre en acier double… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La firme espagnole Rieju renforce sa position sur le segment Enduro avec l'arrivée aux alentours du mois de Mars 2009 de cette nouvelle moto, baptisée Marathon 125 cm3. Comme toutes les machines Rieju, la Marathon 125 cm3 est assemblée à l'intérieur de l'usine de Figueres située en Catalogne. La Marathon bénéficie d'un cadre périmérique en acier, sur lequel repose une fourche inversée Marzocchi de ø 40 mm. La suspension arrière repose un bras oscillant maintenu par un amortisseur monté sur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans sa livrée 2009, le Gilera Nexus 125 cm3 a reçu quelques modifications notoires. Dans un premier temps, le Nexus adopte une partie cycle plus musclée avec l'apparition d'une roue de 15 pouces à l'avant. Ce diamètre de roue est déjà présente sur le Nexus 300 cm3 apparu l'an dernier. L'instrumentation comporte un bloc numérique comprenant une montre, une jauge à essence complétée d'un voyant. La selle demeure plus spacieuse et confortable. Les capacités de rangements sont dignes d'un scooter … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après avoir présenté sa belle hypersport lors du salon de Milan, et, sous l'oeil averti de Mike Di Méglio, Derbi joue la carte de la diversité en proposant cette fois une toute nouvelle moto Enduro. La Derbi Senda DRD à moteur 4 temps dégage une certaine tendance freestyle et comblera les amateurs de pilotages à sensations fortes. Cette nouvelle Senda DRD a été conçue autour du châssis en acier de la Derbi Terra 125 cm3. Les ingénieurs l'ont toutefois modifié pour résister aux fortes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Derbi a choisi les infrastructures ultra-modernes du salon de Milan pour présenter une nouvelle gamme de moto 125 cm3. Le constructeur espagnol compte bien poursuivre son ascension sur ce segment. Pour commencer, voici la GPR, propulsée par un moteur 4 temps : Celle-ci vient se positionner dans le sillage de la Yamaha YZF 125, déjà présente sur l'hexagone. La bataille s'annonce âpre... Belle, agressive dans ses moindres détails, cette GPR résulte d'une expérience marquée par 19 titres de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme Pauline nous le disait dans sa news sur les nouveaux coloris du Suzuki Van Van pour 2009, ça sent bon les vacances et les petites virées bucoliques dans le sud de la France à la recherche d’un Supermot’ du genre KTM afin de lui expliquer en deux temps, trois mouvements comment ça marche… Bref, il semblerait que Suzuki soit aussi dans cet état d’esprit puisqu’à Milan, deux Van Van un peu spéciaux prenaient place parmi les autres motos de la gamme. L’un plutôt champêtre, installé sur ses 2… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1909 – 2009. Voilà maintenant un siècle que Gilera trace, façonne et écrit son histoire dans l’univers du deux roues et même trois maintenant, à l’image du Fuoco. En plus de s’offrir un nouveau logo, la marque Italienne propose une nouvelle livrée à presque tous les modèles qui composent sa gamme de scooters. Ainsi, les modèles aptes à recevoir ce nouveau coloris sont le GP 800, le Fuoco 500 et le Nexus (125cc, 300cc et 500cc). Comme le dit le dossier de presse, cette nouvelle livrée et ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La marque taiwanaise avait préparé de nombreuses nouveautés lors de ce Salon de Milan. Le marché européen s'étant avéré être prometteur, l'importateur a décidé de davantage s'impliquer dans la conception des modèles et c'est donc en toute logique qu'il occupait une place de choix pour présenter ses nouveaux modèles. Pas moins de 6 bâches maintenaient le suspens sur le stand de Kymco, de quoi annoncer clairement ses ambitions pour 2009. Agility RS 125 L'Agility se dote d'une version sportive,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .