L’histoire commence au Japon en Aout 1971, une moto jusque là inconnue fait son apparition dans des compétitions de motocross de seconde catégorie. Les rumeurs vont bon train : « c’est une machine fabriquée dans le privé pour quelques mordus » disent certains, pour d’autres, « c’est YAMAHA qui a fait le frein avant et le réservoir ». En fait, il n’en est rien. HONDA est tout simplement en train de tester sa machine dans le plus grand secret. En novembre de la même année, HONDA recrute deux… |
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Si l'originalité n'est pas un critère décisif pour vous, l'UE vous tend son guidon. Assise basse, plancher plat très pratique, les premières manœuvres sont évidentes et simples à réaliser. L'UE vire dans un mouchoir. Avec ses roues de petites tailles, environ 10 pouces, il se montre stable bien secondé, ici, par des suspensions de qualité. C'est un 125 basique, passe-partout dans tous les sens du terme. Par ailleurs, ce petit scooter aux lignes épurées, est assez silencieux grâce à son moteur 4 … |
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L'Epicuro a les caractéristiques d'un GT, mais, dans le détail, accuse certaines lacunes. Son équipement pêche par des oublis. Quant aux aspects pratiques limités, ils frustreront les inconditionnels du « rien dans les poches ». Cela posé, tout n'est pas si noir. L'Epicuro fait le maximum pour que vous sentiez bien à bord. Solo ou duo, on est à son aise. Les dimensions et le galbe de la selle n'y sont pas étrangers. Son poids raisonnable associé à une partie cycle agile lui confère une… |
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Les Majesty Yamaha et autres Piaggio X9 n'ont qu'à bien se tenir. Le scooter fétiche de Suzuki reprend les mêmes arguments qui ont fait son succès jusqu'à maintenant. Un véhicule confortable et surtout capable d'affronter des déplacements urbains de plus en plus difficiles. Certes, côté look, on connaît plus audacieux, mais sa face avant longue et pointue accueille un phare double optique performant. En jetant un œil sous la selle, on comprend pourquoi il attire autant de clientèle. Deux… |
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Conscient que l'esthétique est devenu un argument de taille dans le segment, Suzuki a soigné la ligne de sa grosse 125 cm3. Son look similaire aux gros customs style Honda Shadow, reste sobre et distingué. De nombreux chromes, une robe élancée et un double échappement volumineux. L'assise basse et confortable offre une position de conduite idéale pour les novices en matière custom. En revanche, les grands seront à la peine pour ce qui est du placement sur les cale-pieds. La console chromée… |
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