Toutes les parties prenantes en sont tombées d'accord. Des participants aux pilotes en passant par les organisateurs, tous se sont mis d'accord pour annoncer que si le temps de demain est à ce point exécrable que les conditions de piste deviennent encore plus détestables que celles subies lors du premier jour du meeting, aucune course ne sera lancée. Le Grand Prix des Etats Unis inaugureraient ainsi sa rentrée dans le calendrier du Moto GP par un flop. Mais la sécurité des pilotes est à ce prix.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La République Tchèque risque bien ce week end de prendre la forme d’un cap historique pour la moto italienne. En effet, il ne manque plus à cette Nation que deux victoires pour atteindre le cap mythique des 700 victoires absolues dans la statistique des Grands Prix. Et comme le rendez vous de Brno offrira pas moins de trois occasions pour améliorer le score déjà enviable des autres tricolores dans le milieu, ce circuit est tout à fait en mesure de leur offrir ce cadeau. Si le Moto GP et la 250… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le « Balatonring » va donc bientôt sortir de terre pour accueillir l’année prochaine un Grand Prix de Hongrie de Moto GP. Un retour en terres Magyars de l’élite qui ravit bien sûr l’homme du cru et Champion du Monde 125 en titre Gabor Talmacsi qui l’arpentera en 2009 sur une 250. Reste que mis à part quelques croquis virtuels, on ne sait trop rien de ce nouveau tracé. Mais Jorge Martinez a décidé de nous rassurer : « C’est un projet passionnant et intéressant à tous les points de vue. Nous nous … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si l’incident entre Barbera et Simoncelli survenu lors du Grand Prix 250 d’Italie n’aura pas de suite disciplinaire, les commissaires ayant enterré l’affaire, il ne continue pas moins à faire couler pas mal d’encre et de salive. C’est ainsi qu’il sera étudié en Catalogne par la Commission de Sécurité des Pilotes qui va proposer des règles précises sur les manœuvres tolérables en ligne droite, dispositions qu’elle espère voir ensuite adopter rapidement par les instances fédérales afin que ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je n’avais encore jamais eu l’occasion d’aller au Grand-Prix de France avec un Pass paddock mais cela me donne quand même une certaine réflexion quand au devenir des Grand-Prix. Déjà le nombre de motos en catégorie reine laisse un peu sur sa faim. En 125 quatre pilotes sont allés au tapis à la première chicane et puis quelques tours plus tard trois à la sortie de la chapelle. Imaginons un tel scénario en MotoGP ! Certes, ils tombent moins. La distance qui s’est établie au fil des ans, ce n’est … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrivé au calendrier du Moto GP en 2005, la Chine était pourtant promise à un avenir au moins tout aussi radieux que sont les garanties de son expansion économique. Et pourtant, le monde des Grands Prix tournera le dos à Shanghaï en 2009. Cette année sera donc le dernier Grand Prix de Chine de Moto GP. Seuls, Rossi, Pedrosa, Stoner, et celui qui triomphera dimanche auront eu l’honneur de l’avoir remporté. Etonnant au moment où l’on voit Loncin arriver et Haojue débarquer dans la catégorie 125,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce Grand Prix du Qatar est décidément exclusif à plusieurs titres. Non seulement en raison de ses conditions nocturnes induisant une piste froide qui a poussé les manufacturiers a très spécifiquement travaillé leur sujet, mais aussi, depuis les dernières qualifications, au niveau des performances enregistrées dans chaque catégorie du meeting. Ainsi, au moment ou les Grands Prix s’élanceront, les grilles du Moto GP, de la 250 et de la 125 auront à leur tête des noms qui, jusque là, n’avaient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Qatar et son tracé de Losail sont assurés depuis cette nuit de recevoir le cirque du Moto GP jusqu’en 2016. Un renouvellement du bail qui récompense les énormes investissements de ce riche pays pour nous offrir ce tout premier Grand Prix au clair de la lune de l’Histoire des sports mécaniques. Et pour le coup l’ami Pierrot n’y est cette fois pour rien. C’est grâce au Qatar, que la moto, bien avant la Formule 1, écrit les premières pages de ce conte des milles et une nuit. Le Président du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les premiers essais des catégories 125 et 250 du Moto GP répartis sur trois jours sur le tracé de Jerez viennent de se terminer pour donner une première physionomie de ce qui nous attend pour la saison 2008. Ainsi, en quart de litre, il y aura bien duel entre l’armada Piaggio et les quelques oranges de Mattighofen. Alors qu’en 125, Talmacsi n’aura pas la partie facile avec l’arrivée de nouveaux prétendants, dont Bradley Smith, passé avec bonheur sur une Aprilia. Commençons par le jeune Anglais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deuxième jour de test à Jerez pour les deux autres catégories du cirque Moto GP. Une journée perturbée par un fort vent mais qui n’a pas empêché Bautista de se présenter comme le nouveau favori des quarts de litre. L’Espagnol a signé avec son Aprilia à la livrée rouge inédite un chrono en dessous des 1’44. Seul dans ce cas là, il est suivi toujours par un Luthi qui garde sa place de la veille et par Debon qui, lui, a perdu deux rangs. Les KTM sont toujours en ordre serré tandis que Karel… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .