125 cm3

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Réservoir Honda 125 S3 chez DD Moto Team

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 26 décembre 2009 | réagir ?

Lorsqu’on entreprend la restauration d’une moto classique japonaise des années soixante-dix, les réservoirs et autres caches latéraux portent souvent les traces d’une vie bien remplie. Refaire entièrement un « bidon » peut s’avérer coûteux vu le nombre d’opérations à réaliser (« décabossage », masticage, ponçage, traitement intérieur, apprêt, peinture, autocollants etc.). Si on compte le temps passé pour un résultat pas toujours à la hauteur de ses espérances, la solution d’un élément d’origine … | Lire la suite

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Interview : Louis Rossi doit trouver un budget pour revenir en GP en 2010

Par David Jouguet  le Mercredi 23 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Louis Rossi, un de nos espoirs tricolores de la vitesse, a fait une saison en GP 125 en 2008 une peu compliquée. Parti en Espagne en championnat CEV, Louis forme une équipe en un temps record, avec une 125 KTM pour 2009. Dès la 1ère course à Albacete, Louis fini 2ème devant des pilotes beaucoup mieux équipés que lui. Au vu de ce résultat, tout espoir d’un podium final est permis, mais les évènements et le manque de budget changeront la donne. Ses résultats ne passent pas inaperçus, il est … | Lire la suite

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GP125: Six Derbi sur la grille en 2010 ?


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Par André Lecondé  le Lundi 21 décembre 2009 | réagir ?

Le contingent des « balles rouges » est susceptible d'augmenter d'une unité sur la grille de départ d'un GP125 qui n'est pas non plus épargné par la crise. Ainsi, le Champion espagnol de la catégorie, Alberto Moncayo, est attendu en 2010, et il se pourrait bien qu'il fasse sa première campagne internationale sur une machine badgée Derbi, et non Aprilia comme annoncé dans un premier temps. Si cela se concrétisait, cela ferait six machines frappées du blason historiquement ibérique et passé… | Lire la suite

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Moto GP - Ducati: Aleix Espargaro en reconnaisance sur le Motorland Aragon Circuit

Par André Lecondé  le Mardi 15 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Connaissez vous le circuit Motorland Aragon ? Non ? Et pourtant, si vous regardez de plus près le calendrier 2010 du Moto GP, le site y est bel et bien inscrit. Sans jamais avoir eu les honneurs d'une course internationale de vitesse moto, ce tracé se retrouve pourtant suppléant d'un autre projet en gestation et à l'accouchement d'ores et déjà annoncé par le siège, le Balatonring hongrois. A croire que parfois l'élite aime se reposer sur le virtuel. Une démarche qu'Aleix Espargaro ne suit guère,… | Lire la suite

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GP125 - Aprilia: Alexis Masbou confirmé chez Ongetta !

Par André Lecondé  le Samedi 12 décembre 2009 | 4 commentaire(s)

C'est fait ! Comme il nous l'avait annoncé en avant première dans un entretien exclusif le lundi 7 décembre, Alexis Masbou s'est donné les moyens de rebondir en GP125 après une saison noire passée sous le blason chinois Loncin. Une campagne qui n'a pas consumé le Cathare puisque le voilà depuis hier membre de la troupe Caponera dans un team Ongetta qui alignera aussi Jonas Folger et Sturla Fagerhaug. Lorenzo Savadori devrait les rejoindre sou peu de même qu'un pilote venu de Malaisie, ce qui… | Lire la suite

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Grille tarifaire Sym et Derbi au 1er Décembre


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Par Damien Lachaize  le Vendredi 11 décembre 2009 | réagir ?

Les marques Sym et Derbi viennent de communiquer leurs derniers tarifs publics. Chez Derbi, il est à noter une salve de promotions appliquées essentiellement sur leurs cyclos 50 cm3 à boîte de vitesse. Du côté du constructeur taiwanais Sym, le petit nouveau Jet 4, présenté au salon de Milan fait sa première apparition au catalogue. Sa sortie est prévue courant Janvier. Petit récapitulatif : DERBI GAMME SCOOTER : - Boulevard 50 : 1599 € GAMME BOITES DE VITESSE - Senda X-Race : 2299 € - Senda SM … | Lire la suite

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GP125 - Interview Alexis Masbou: "2010 sera l'année ou jamais"

Par André Lecondé  le Lundi 07 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Après une saison noire chez Loncin, Alexis Masbou sait mieux que quiconque que l'année 2010 sera déterminante pour son avenir en Grand Prix. Sans le moindre point cette année, le Français compte bien se rappeler au bon souvenir du plateau en se préparant une campagne GP125 aux petits oignons. Car même s'il lui faut encore boucler son budget, deux belles options s'offrent à lui pour jouir d'une Aprilia RSW de bonne facture: une chez Matteoni qui a employé Sembera et l'autre chez Ongetta, soit la … | Lire la suite

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CRD met de l’alu pour protéger le moulin de votre Husqvarna WR 125.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 07 décembre 2009 | réagir ?

Comme pour sa grande sœur, la Husqvarna WR 125 version 2010 aura droit à sa protection moteur. Réalisée en aluminium 4 millimètres, la semelle tricolore enveloppe du mieux possible le petit moulin de la 125, sans oublier les retours latéraux bien utiles contre les jets de pierres. Annoncé comme facile à monter par le fabriquant, un système de barrette aluminium pour la partie avant et une patte en aluminium soudée à l’arrière, la protection moteur CRD prendra place sur votre Husqvarna WR 125… | Lire la suite

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CRD offre un pot à la KTM EXC 125.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 décembre 2009 | réagir ?

CRD réalise un échappement en acier XS qui permettra aux motards évoluant en EXC 125 dernière génération de gagner en accélération, mais permettra aussi de leur apporter un meilleur rendement moteur. Montées en régime plus franches, gain en couple et meilleure résistance aux divers chocs devraient faire de cet accessoire tricolore une valeur sure pour ceux qui roulent en orange. Pensé pour un usage en compétition, l’échappement CRD s’adapte sans problème sur le silencieux proposé d’origine par… | Lire la suite

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Les scooters au Salon Moto Légende 2009.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 01 décembre 2009 | 22 commentaire(s)

Cette année, j’ai trouvé que les scooters étaient moins représentés par rapport aux éditions précédentes. Pourtant, si on en juge par la presse « moto ancienne », les rassemblements et sorties réservés à ce type d’engins ne cessent de croître avec des participants de plus en plus nombreux. Ils n’étaient que trois clubs, un professionnel dans le « village » et un particulier dans la bourse d’échange (je ne compte pas les stands qui proposaient un scooter par ci par là au milieu des motos). Si… | Lire la suite

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