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En direct du salon 2007 : Daelim S2 125 Fi

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | 3 commentaire(s)

Le S2 est le scooter haut de gamme de la marque Daelim. Avec sa taille de maxi scooter, le S2 joue dans la cours des grands. Confortablement installé sur la selle enveloppante et bien protégée par le large pare brise les kilomètres ne seront pas une épreuve pour le conducteur, autant que pour son passager. Un petit dosseret et de larges poignées de maintien sont là pour rendre la balade la plus agréable possible. Le S2 est propulsé par un moteur de 125 cc à la pointe de la technologie et… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Daelim S1 125

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

Le nouveau scooter Daelim S1 est équipé d’un moteur à injection et d’un système de freinage couplé, des équipements rares sur un scooter de cette cylindrée. Le 125 cc à 4 soupapes refroidit par air et huile délivre une puissance de 13ch, mais surtout un couple élevé de 12 Nm. Idéal pour s’extraire rapidement du trafic urbain. L’injection électronique lui permet de passer les normes Euro-3. Pour les freinages, un système couplé du frein avant et arrière est là pour rassurer quelques soient les… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Daelim Roadwin Fi 125

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

Le Roadwin est le roadster 125 cc de chez Daelim. Il reprend le châssis de la petite sportive de la marque, la Roadsport. C’est un cadre double poutre de large section couleur noir mat, du plus bel effet sur ce petit roadster. La version 2007 du Roadwin est équipée d’un moteur à injection, pour de meilleures performances, des consommations et des émissions plus faibles. Son gros réservoir de 16 litres vous permettra de parcourir de nombreux kilomètre avant de tomber sur la réserve de 2,6 litres.… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Daelim Roadsport 125

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | 3 commentaire(s)

La Daelim Roadsport à des faux airs de japonaises, pas étonnant puisque la marque Coréene est en collaboration et sous le contrôle de Honda. Avec un museau taillé à la serpe équipé de deux optiques halogènes et un carénage intégral tout aussi agressif, la Roadsport impressionne. Dessous la bulle parfaitement intégrée au reste des plastiques, se trouve un compte tours parfaitement lisible associé à une fenêtre numérique qui indique la vitesse. Juste à coté, un autre bloc digital fourni l’heure,… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Le Kymco Agility 125

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

L’Agility, c’est un scooter 125cc jouant dans la catégorie des poids plumes avec ses avantages et ses inconvénients. Sa taille réduite est un plus dans les embouteillages urbain, tandis qu’elle devient un handicap lors des trajets routiers. Le design change peu par rapport à l’ancien modèle. C’est surtout au niveau de la face avant que les différences sont les plus visibles. Un repose pied plus épais, donne une impression de robustesse et des clignotants intégrés au bas du carénage avant sont… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Béta 125 ALP Transformers

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

La Béta 125 ALP est un nouveau concept. C’est un trail qui peut se transformer en trial. Je m’explique. Après avoir retiré les quelques vis de fixation de la selle et du carénage du réservoir, il ne vous reste plus qu’à les enlever pour obtenir une moto de trial. Le garde boue arrière en plastique qui finit sa course à la base du réservoir servira alors de « selle ». Un nouveau cadre, désormais en treillis avec des renforts en acier haute résistance enserre le petit moteur de 125cc refroidi… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007: MBK Waap

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

Petit et malin : ce sont les deux adjectifs qui collent le mieux aux carénages de ce scooter. Son gabarit, proche d’un scooter 50cc, est un atout pour échapper aux embouteillages. Un astucieux rangement prend place dans le tablier, tandis que sous la selle se trouve un vaste coffre qui peut accueillir un casque jet. Les plus gros objets seront transportés sur le proéminent porte bagage. Le design du phare avant-gardiste et l’aération placée juste au dessous dynamisent la proue du scooter,… | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Rieju Pacific 125

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

Le Pacific 125 est le seul scooter de la marque Rieju. Compact et léger (89kg), il est taillé pour se faufiler dans le dense trafic urbain. Le design de l’optique avant, à double halogène pour un éclairage optimum, est très futuriste tandis que le phare arrière est plus conventionnel et est coiffé d’un porte bagage. Le petit saut de vent noir placé sur le guidon est du plus bel effet. Le tableau de bord, très lisible, regroupe les principales informations, comme la vitesse, l’heure ou le niveau … | Lire la suite

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En direct du salon de la moto 2007 : Honda S-Wing 125

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | 4 commentaire(s)

Le Honda Silver Wing 125 de la gamme Honda est un scooter haut de gamme résolument différent, notamment par son design original de la face avant. Deux immenses optiques s’étirent sur toute la surface du museau, lui donnant un look peu ordinaire. L’arrière est plus « passe partout », prolongé par un porte paquet. Le bloc avant offre une bonne protection contre les intempéries, du fait de sa taille. Le planché coupé par un tunnel se révèle peu pratique mais augmente la rigidité du châssis. Le… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007, en direct : Suzuki DR 125 SM

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Lundi 01 octobre 2007 | 4 commentaire(s)

Le Suzuki DR 125 SM est la machine idéale pour se faire plaisir avec le permis B sans risquer de le perdre. Chaussées de pneu route, les jantes de 17 pouces à rayons ne sont pas là que pour l’esthétique. Grâce à elles, la vivacité de la machine est accrue. Un gros disque de 250 mm de diamètre pour l’avant et un de 220 mm pour l’arrière se charge de stopper le DR. Les suspensions à grands débattements ainsi que la selle épaisse contribuent au confort. Pour de meilleures performances, le… | Lire la suite

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