Comme attendu, le nouveau team Maxtra Racing s’est présenté à Shanghaï avec ses cadres prestigieux en têtes desquels, du haut de ses soixante quatorze ans, John Surtees n’était pas le moins enthousiaste. Garry Taylor était tout autant rayonnant alors que Jan Witteveen ne dépareillait pas sur cette nouvelle photo de famille qui réunissait aussi les représentants de la marque qui se lance ainsi dans l’aventure des Grands Prix. Et qui est donc ce blason ? Il est Chinois, il s’appelle Haojue, et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les places sont toujours aussi chères en GP125. C’est ainsi que l’Allemand Stefan Bradl ne doit sa pole position du jour qu’à seulement 0.057 tandis que Smith et Terol sont quasiment collés l’un à l’autre. C’est le leader actuel du championnat, Corsi qui ferme une première ligne dont est privé Talmacsi. La saison 2008 se présente décidément comme la fin du règne du team Aspar. Avec quasiment quinze pilotes dans la même seconde, on peut être satisfait de constater que Di Meglio fait partie du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A compter de 2009, la grille de départ du GP125 sera constituée d’une toute nouvelle équipe portant les espoir d’un tout nouveau constructeur. Une nouvelle intéressante dans une période où le règne du deux temps est compté dans les catégories intermédiaires du Moto GP. Et pourtant, une nouvelle structure tentera l’aventure. C’est de Chine qui nous vient cette initiative. Les détails seront développés Vendredi à Shanghaï à l’occasion du Grand Prix de Chine, mais on peut dire d’ores et déjà qu’un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un résultat de nos futurs champions, j’ai nommé les juniors qui ont roulé à Donnery (45). Pas de suspens pour le vainqueur, Mathias Bellino qui gagne les trois manches devant Steven Lenoir trois fois second. Arnaud Aubin, le petit frère, s’est repris après une seconde épreuve ou il ne marque que dans une seule manche, mais les autres n’ont pas attendu, il se classe maintenant 5ème, dur après avoir remporté la première épreuve, mais la troisième place n’est pas si loin. Le vainqueur du jour ne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous n’en n’avions pas encore parlé dans nos colonnes, la chose est maintenant réparée avec la présentation, aujourd’hui, de ce Daelim Besbi 125 cm3. Pour 2008, le Besbi se pare d’un nouveau look. Ou plutôt de nouvelles couleurs. Rien de bien exceptionnel, je vous l’accorde, mais nous ne pouvons pas encore une fois passer à côté de ce scooter 125 urbain. C’est donc l’occasion de faire un petit tour de l’engin et de vous présenter en images ses nouveaux coloris. Mais au fait, c’est quoi donc le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme d'innombrables automobilistes qui en ont ras le bol de mettre des heures pour se rendre sur leur lieu de travail à cause des embouteillages, vous souhaitez vous aussi passer du quatre au deux roues, ou tout du moins l'idée vous a effleuré l'esprit? C'est déjà un grand pas et attention, car scooter ou moto, si vous décidez de goûter au plaisir du deux roues, vous risquez bien d'être très vite accroc à ce mode de déplacement! Reste que maintenant, vous hésitez fortement sur le type de deux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Toutes les marques de deux roues naviguent sur la vague rétro appelée aussi « vintage » et Sym, le constructeur Taiwanais ne fait pas exception avec son scooter Fiddle décliné en version 50 et 125 cm3. Ce deux roues façon « sixties » donnera un goût d’Italie à tous les citadins dans leur nuage de pollution cet été . Sym offre un design à la fois moderne et intemporel ! Le charme de ses lignes épurées opère instantanément et renoue avec l’essence même du scooter. Ses rétroviseurs chromés, son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Diminué physiquement pour les raisons que l’on sait depuis ICI, Mike Di Meglio ne doit cependant pas à son état de fraîcheur sa septième place finale de ce Grand Prix du Portugal 125, qui s’est exceptionnellement déroulé en fin d’après midi, après l’épreuve des Moto GP. Un paramètre qui a peut être perturbé le team Ajo dans la mise au point des réglages de la Derbi du Français qui a connu un souci mécanique. Non, ce n’est pas comme pour Pedrosa des rapports de boite trop courts qui ont perturbé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deuxième victoire consécutive d’un Simone Corsi qui signe sa troisième concrétisation de carrière. L’Italien en profite pour asseoir sa position de leader provisoire du Championnat devant son équipier Terol qui termine ce Grand Prix du Portugal sur la dernière marche du podium, derrière la Derbi d’Olive. Bradley Smith aurait pu le jouer ce podium, s’il n’était pas tombé. Le rêve se poursuit donc pour le team WRB alors que le cauchemar perdure pour l’écurie Aspar qui ne place Talmacsi qu’à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le seconde ligne est finalement un moindre mal pour Mike Di Meglio qui avait néanmoins le potentiel pour accrocher la première lors de cette seconde qualification des 125 à Estoril. Mais en fait de performance, c’est un autre pilote, l’invité Ivan Maestro qui a été accroché, alors que le Français produisait son effort avec sa Derbi, pour se retrouver face à un mur de pilotes au ralenti. « J’ai essayé de les éviter mais à un moment donné je n’avais plus où aller. C’est vraiment dommage car on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .